MADE IN CHINA，這三個英文單詞大家一定非常熟悉，它就是“中國製造”的意思。如今，“中國製造”已經遍及全世界。大到汽車飛機、小到紐扣別針，可以說是無處不在。
然而，上世紀七十年代，在萬里之外的非洲有這樣一條鐵路，鐵軌上跑著的是東方紅號機車，開車的黑人朋友至今還會唱一些中國老歌。就在鐵軌的枕木上，印著一個和“中國製造”十分相似的詞，“中華人民共和國制”。這條鐵路便是被譽為中非友誼象徵的坦贊鐵路。
坦贊鐵路枕木
坦贊鐵路東起坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆，西至贊比亞的卡波里姆波希，全長1860公里，是一條貫通東非和中南非的交通大動脈，也是迄今中國最大的援外成套項目之一。坦贊鐵路的建成，為非洲國家打破種族隔離制度封鎖、推進民族獨立和解放發揮了巨大作用，被非洲人民稱為“自由之路”和“友誼之路”。
坦贊鐵路
從1968年5月中國專家和工程技術人員開始在坦桑尼亞進行勘測設計，到1970年10月正式開工，再到1976年7月全部建成移交，坦贊鐵路的修建整整歷時8年。而為了援建這條鐵路，中國政府先後向坦贊兩國提供了高達10億人民幣的長期無息貸款。
不僅如此，我國還先後派出了5萬多人次的技術和施工人員。那麼，中國政府為什麼要投入如此巨大的人力物力，幫助坦贊兩國來修建這條鐵路呢？這條友誼之路的建成，究竟有著怎樣非比尋常的意義呢？
上世紀五六十年代轟轟烈烈的非洲獨立運動
1964年，坦桑尼亞、贊比亞兩國相繼獨立。剛剛獨立的這兩個國家，迫切需要經濟上的獨立來支持政治上的獨立。而贊比亞蘊藏著豐富的銅礦，出口銅礦是贊比亞的支柱產業。作為當時世界上的第三大銅礦產地，卻苦於沒有出海口而使得銅礦貿易大大受限。
贊比亞國內生產總值的一半，就是依靠的出口銅礦。可是贊比亞是一個內陸國家，當時東西南三面都是未獨立的殖民地，殖民者控制著出海口，切斷了銅礦貿易的線路，鐵路是任何一個國家進行基礎建設不可或缺的內容，對經濟與社會的發展更是功不可沒，贊比亞希望修建一條新的鐵路，而選擇和坦桑尼亞一起修，是因為坦贊兩國政府在執政理念上有諸多相似之處，兩國領導人也曾多次呼籲兩國人民團結一致。因此，坦、贊兩國領導人決定建設一條從坦桑尼亞到贊比亞的鐵路，以此“打破帝國主義的封鎖”。
非洲地圖
坦贊兩國的領導人都認為修建鐵路是個雙贏之舉，贊比亞的有了出海口，坦桑尼亞也能因為貿易增進獲利，鐵路不但能夠便利人們的生活，還能創造不少就業機會。然而，坦贊兩國一沒錢、二沒技術、三沒人才，這樣大的工程，單靠其自身的國力顯然無法完成。坦桑尼亞的尼雷爾總統找到贊比亞的卡翁達總統，商量去向世界銀行提出了貸款援助。
前坦桑尼亞總統 尼雷爾
前贊比亞總統 卡翁達
令他們沒有想到的是，世界銀行在經過一番研討之後，得出了這樣的結論：“假如一意孤行的話，將是巨大的經濟冒險。”此後坦贊兩國還曾向英、美、蘇等多個國家申請援助修建鐵路，但這些國家以經濟效益不高為由，均表示拒絕。最終，坦贊兩國領導人把希望寄託在了中國的身上。
那麼，他們是如何向中國提出請求的？而對於當時剛剛擺脫困境的新中國，能否一下子拿出這麼大一筆錢呢？關注“湖北衛視大揭秘”頭條號，繼續為您解密！
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