近日，因“水氫汽車”引發爭議的青年汽車再次進入公眾視野。人民法院公告網信息顯示，杭州青年汽車有限公司正式宣告破產。
據悉，杭州青年汽車的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，已於2019年10月21日裁定終結上述公司破產程序。
更多資料顯示，在優先清償工程款優先債權額917萬元及對特定財產享有擔保權的債權額4.19億元后，杭州青年汽車可供分配破產財產總額為2.14億元，其中破產費用、共益債務691.7萬元，職工勞動債權92.3萬元，稅款25.3萬元，應繳納社保款60.5萬元，後用於普通破產債權清償的金額為2.05億元，清償率為28.47%。
值得一提的是，杭州青年汽車有限公司並不是通常所稱的青年汽車，只是青年汽車的一家關聯公司。
根據啟信寶信息，杭州青年汽車成立於2008年6月19日，法定代表人為龐青年，註冊資本3.2588億元，其兩大股東分別為金華青年蓮花控股有限公司（持股90%）、金華星航線汽車有限公司（持股10%）。
杭州青年汽車的主營業務也並不是汽車製造，而是與之相關的乘用車衝壓零部件和SUV汽車零部件生產，汽車批發、零售(小轎車僅限批發、零售蓮花品牌汽車、進口歐洲之星品牌汽車)，以及本公司生產產品的銷售。
可以看出，杭州青年汽車的業務主要是乘用車製造上下游產業鏈上的。實際上，前幾年在全國各地高速擴張導致資金鍊斷裂後，青年汽車的乘用車業務就已經基本停產，部分乘用車生產企業也進入了破產清算程序。
例如，青年汽車在杭州設立的乘用車生產主體浙江青年蓮花汽車有限公司，與杭州青年汽車同一年進入破產程序。浙江青年蓮花的大股東是浙江青年乘用車集團有限公司（持股90%），此前還在杭州市蕭山區拿地建廠。不過乘用車生產尚未實際展開，青年汽車就陷入了資金危局。
信息顯示，在破產清算過程中，浙江青年蓮花可供分配財產總額僅有1673.1萬元，後在分配過程中新增破產財產（包括管理人追回的四輛小型轎車四輛、追回結餘資金、銀行賬戶新增利息等），分配總額變更為1710.9萬元，清償破產費用及共益債務、勞動債權、稅款和社會保險費本後，清償普通債權379.4萬元，清償率僅為0.3066%｡
人民法院公告網信息顯示，除了杭州青年汽車和浙江青年蓮花外，青年汽車已經破產或正在執行破產程序的關聯公司還包括浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司。
與此同時，青年汽車集團仍有客車業務處於運營之中，但資金面卻頗為緊張。據瞭解，目前僅公開的訴訟文件中，青年汽車集團的債務規模就至少有50餘億。21世紀經濟報道記者此前曾在走訪中瞭解到，青年汽車集團的產銷量已經大幅下降，工廠一片蕭條，工人的工資也經常拖欠數月不發。
在此情況下，有部分債權人曾提出青年汽車集團、青年汽車製造有限公司破產的申請，但當地法院並未准許。
法院認為，青年汽車相關公司以生產新能源汽車為主，屬於國家扶持行業，公司部分核心資源也具備營運價值，相關公司仍在繼續經營，存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式解決債務清償問題的可能。
啟信寶顯示，就在一個月前的2019年10月16日，青年汽車集團有限公司獲得了一筆1.18億元的扶持基金。21世紀經濟報道查詢相關資料，這筆資金應該是工信部2017年新能源汽車補貼清算的資金。
但這並不意味著青年汽車集團可以輕易轉危為安。啟信寶顯示，目前，青年汽車集團收到的裁判文書多達229份；25條失信信息（俗稱“老賴”）；8條被執行人信息，最近的一次在11月13號，執行標的超過2.6億元；股權凍結信息達93條，11月7日，青年汽車集團的4500萬股權被凍結。
而青年汽車集團實控人龐青年，從2018年7月至今，已經有26次被列入限制高消費名單。目前，龐青年關聯企業59家，擔任法定代表人48家，擔任股東4家，擔任高管50家。啟信寶顯示，龐青年已經數百次被列入限制消費名單，以金華青年汽車製造有限公司為例，龐青年限制高消費次數達114次。
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