2019年9月25日，投資金額達800億元的北京大興國際機場正式投入運營。從2014年12月開始動工，這座舉世關注的超級大機場只用了短短不到5年的時間就建成，再一次讓世界驚歎中國速度。大興國際機場建成後，南苑機場關閉。南苑機場，創建於1910年，位於北京市豐臺區，是中國第一座機場。
北京大興國際機場，位於北京大興區與廊坊市廣陽區的交界處，向北距離天安門46千米，一期工程有4條跑道，按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次建設，共佔地27平方公里。根據遠期規劃，到2040年，北京大興國際機場將建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次、飛機起降量88萬架次。同時機場預留到2050年旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次，九條跑道的規模。不過按照中國的發展速度，到時旅客吞吐量一般會超過設計，估計將達到1.5-2億人次。
之所以建這座機場，主要是因為北京首都國際機場的運力已經飽和，連續多年是世界第二大機場，僅次於美國亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場，2018年，這座機場的吞吐量是1.074億人次。北京首都國際機場總共有三條跑道，2018年旅客吞吐量是1.01億人次，已經達到極限，每天大約有300個飛行架次無法安排，每年有1000萬人次的潛在需求被拒之門外。
按照北京首都國際機場的吞吐量計算，大興國際機場比它多出足足6條跑道，極限吞吐量超過兩億人次每年。隨著中國經濟的發展，北京作為首都，國內國際的民航出行量還將不斷增加，屆時大興機場將成為世界吞吐量最大的機場。
北京大興國際機場建成後，再一次讓世界震驚中國基建狂魔的威力。和德國柏林勃蘭登堡機場相比，這座龐大的機場只用了四年多時間就建成，速度簡直快得不可思議。
柏林勃蘭登堡國際機場在2006年9月破土動工，總共建設兩條跑道，按照每年2700萬人次吞吐量設計，預計在2011年10月投入使用，耗資約80億歐元（1歐元=7.76人民幣，摺合為621億元）。然而由於腐敗及規劃、質量原因等許多問題，到現在都還沒有完工，根據最新消息，預計在2021年建成投入使用。
在這期間，勃蘭登堡機場出現種種問題，如2010年設計公司破產、2012年防火設施不合格、2015年由於天花板的排煙風扇過重存在安全隱患，以及電纜安裝不正確、自動扶梯過短、4000扇門編號錯誤等等，導致遲遲未能投入使用。
因為交付時間一再延遲，柏林市長不得不引咎辭職，各航空公司因航線無法如期開通遭受巨大損失，還導致建設預算一直在增加。2018年6月，為了不讓機場閒置，目前部分場地由汽車製造商大眾汽車公司租借，總共租借了8000個停車位，用於停放等待檢驗的新車。
提到德國製造，一直以嚴謹和高品質著稱，但如今這個國家大工程，卻開工13年依然無法完工，打破了德國高品質製造的神話。
投資621億人民幣，只建設兩條跑道居然花了13年還沒搞定，而且頻頻出現問題，德國作為傳統的發達國家，可見其基礎建設能力已經不再領先。有網友就評論說，勃蘭登堡機場不如讓中國來修建，三年內就能搞定。
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