年年晟餘
五六萬買低配合資車，只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型，例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產，就要看自己的實際需求了！
5-6w的合資車強項就是三大件，即使技術老舊，但是品質上不得不承認比同價位國產車好一些。這倒不是說合資良心，而是核心技術的確要比國產高一點，畢竟人家起步早，造車經驗豐富。但是也僅僅只有這一個優點，其他方面則是一切從簡。空間狹小、配置低下，基本上屬於要啥沒啥的類型。一切都是降低成本導致的，中外合資車，賺錢要兩個人分，必須從壓縮成本上下功夫。國產車則賺錢不需要兩個人分，因此在國產車需要過渡壓縮成本，因此各方面諸如空間配置等明顯要比合資車高很多，性價比也高很多。
如果你對汽車要求不高，不要求空間、不要求配置、純粹一個買菜代步車，那麼捷達/桑塔納之類的車型成熟穩定，雖然有著技術老舊、內飾難看、空間狹小等缺點。但是對汽車無感，沒有任何要求純粹代步，那麼選這類車型也無可厚非。空間小、自重輕、油耗也要低一些。三大件技術老舊，但是穩定性高一些。這種車就像一輛老式的28自行車一樣，實用、耐用，只具備基本騎行功能，其他與舒適性有關的配置是不存在的。
關於5-6w的國產車。其實國產車進步是巨大的，三大件雖然比合資車稍差一點，尤其是匹配上。但是三大件使用壽命已經不再是問題，可以與合資車比肩。而論駕駛感受，5-6w的合資車不會好到哪去，作為一輛入門級別的代步車輛，駕駛感受都不會做的太好。而這個時候，空間與配置的分值似乎更重要一些。汽車發展的趨勢就是不斷的增加空間，很多A級車經過數次換代後，尺寸直逼B級車，這點也可以看出來人們對空間的要求是越來越高，畢竟誰不喜歡寬敞的空間、小空間的壓抑感始終存在的，尤其是後排乘客。而專門做小車的鈴木，也退出了中國市場， 小型車在國內越來越不受待見。
除了空間之外就是配置差異了！尤其是內飾，畢竟自己天天要面對的東西。一個新內飾一個老內飾，你更喜歡哪一個？下圖是5w級別，桑塔納的內飾:
佈局與十年前是一模一樣的，
很有年代感 ，甚至有些滄桑。而陳舊的內飾並不是所有人都喜歡的。我們看看長安逸動最低配的內飾:
兩者對比之下，孰強孰弱一目瞭然。東施與西施，你更願意面對哪一個？除了內飾之外，國產車配置也更高，性價比明顯高於合資車型。5-6w的國產車拼的是綜合實力，合資車拼的則是技術陳舊的三大件。對於家庭第一輛買菜代步車來講，推薦選國產車。大空間家人乘坐更舒適，高配置用起來更舒服一些，至於動力、操控，那都不是5-6w的買菜車所需要考慮的事情。水墨丹青一世情
花五、六萬元，筆者會選擇國產車，而不是低配的合資車。
五、六萬買低配合資車，只能買到小型車、可選擇的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。
而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型，例如奇瑞的艾瑞澤，長安汽車的長安CS15等國產車型。
首先在三大件方面，現在的國產車已經具備足夠的實力與合資品牌車型一較高下了，特別是在10萬元或者是10萬元以下的車型，在三大件的動力性能以及品質上，完全不輸給合資品牌車型。
像是吉利汽車，長安汽車，或者是長城汽車，已經完全具備了自主研發生產三大件的能力，而且這些一線自主品牌的三大件研發研製生產能力，處於行業領先水平。
再者，五、六萬元的國產車，配置上絕對會比低配版的合資車要來得更好。五、六萬元的國產車，配置已經可以滿足不少車主的用車需求了，很多車型都配備了倒車影像功能，彩色液晶中控大屏，倒車雷達等等配置。包括在安全配置方面，五、六萬元的國產車也要比低配版合資車來得更好。所以說，五、六萬元的國產車在性價比上絕對是勝過低配版合資車的。至於低配版合資車，在配置上肯定是不夠給力的，不僅沒有倒車影像功能，彩色液晶中控大屏，倒車雷達等等配置，而且在安全配置上也是沒辦法和五、六萬元的國產車相抗衡的。而在車輛品質方面，五、六萬元的國產車也是有著很不錯的表現。
所以筆者認為，如果要讓筆者做選擇，筆者肯定是選擇五、六萬元的國產車，而不是低配版合資車。
汽車觀察家
五六萬的預算，無論是國產車還是合資車型，都只能選到代步車型，選擇代步車型主要看幾點就可以，首先要皮實耐用，其次要省油省心費用低，最後要保值率高，因為代步車型的換車頻率很高，保值率還是很重要的，綜合這些特點還是合資車型更突出一些，現在國產車型已經很成熟，但是低端車型的可靠性和穩定性有待提升，豐田威馳，雪佛蘭賽歐和起亞奕跑都是不錯的代步車型，比較符合代步車的標準
豐田威馳
豐田威馳是很經典的小型車，在代步車領域的地位很高，可靠性和穩定性很突出，消費者非常認可，主要特點是省油，省心，後期用車費用低，並且有不錯的保值率
起亞奕跑
起亞奕跑屬於跨界車型，定位為小型SUV，整體的顏值很高，非常運動時尚，外觀很符合年輕消費者的用車需求，整體的產品力也不錯，還是很值得選擇的
雪佛蘭賽歐
雪佛蘭賽歐是比較經典的車型，在同級別競爭力很足，可靠性和穩定性很突出，多年來很受消費者青睞
總結：代步車型主要以可靠性高和性價比高為主，三款車型符合代步車型的特點，還是很值得選擇的
色彩車圈
我幫你分析分析
5-6萬能買到的是合資小型車，如致炫、威馳、飛度等等，統一的缺點就是配置低，空間小，沒有舒適度；優點比較多，省油，耐用，保值好一點，整體較穩定。
國產車除了小型車還能買到A級入門車，配置就豐富多了，空間大，偏舒適。缺點就是缺少品牌影響力，小毛病多，費油，二手車不保值，擔心汽車三大件，品控，和別人異樣的眼光。
其實現在的國產車已經今非昔比，一線車企的品質已經不弱法系車韓系車（韓系車在歐美買的很好），有品控，有顏值。汽車的三大件國內的一線車企都有拿的出手的東西，自主研發的發動機也被外界認可，雖然追不上合資大廠，但我們的國產車已經很可靠了，值得信任，正常使用你是用不壞的，不用擔心的太多，缺少只是品牌的影響力。
而且現在買車三大件之外還會考慮舒適與科技感，配置的豐富也是越來越多人考慮的重要因素之一，汽車與手機一樣，發展的特別快，現在讓你只用老款經典諾基亞，你能用，但有多少人能堅持住不換？
而且要考慮一個問題，配置豐富了，可玩的東西多了，那一定存在出現故障的幾率，沒有配置就不會有小毛病。意見按鍵的老手機就不卡，不管哪個品牌還是山寨，那能說現在的安卓就不如按鍵手機嗎？
所以我建議買過產車，開不壞的，還有空間與配置，以後你要使用很長一段時間，感受很重要，就算1公里多費1毛錢，那10000公里才多費1000元錢，你一年能開多少公里？2千3千的平攤到一年裡，根本無所謂嘛。
但國產車也不能隨便選，還是要選擇一、二線大廠的車，小眾的不要考慮。
手動擋的沒什麼可以說的，如果選自動擋次選4AT，一定不要選AMT。DCT應該選不到，就算有也是乾式的（新手不建議買乾式雙離合），CVT是最理想的選擇，4AT費油，不平順，先試駕在買，不試駕我建議還是手動吧，比4AT舒服多了（6AT建議選，但估計選不到）。
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首選：吉利、長安、寶駿、哈弗、榮威、比亞迪、奇瑞
次選：傳祺，中華，東風系列，北汽，奔騰，江淮，
其他的就要慎重了，個人意見，希望能對你有幫助。
楊過的楊
我覺得買五六萬的車，最好選擇國產車
1.從現在的國產車來看，造車工藝和造車水平也越來越好，大多數車輛的話，零配件也都是採購的世界知名廠商的，故障率的話，也很低！
2.買這個價位的國產車，配置的話也有保障，至少該有的配置都有，比如，導航，到車影像，藍牙，車身穩定系統，無鑰匙進入，皮質座椅等等，但是買合資車的話，只能說是買個標誌，內飾和配置會低的一沓糊塗，而且合資車後期的維修保養也會比國產車要高，所以，我認為，寧做鳳尾不做雞頭，不要愛於面子
3.合資車這個價位，基本上車子很少，有也是A0級的轎車，可選擇性很少很少，國產車裡面，至少可以保證，選擇性多，而且空間也有保障！
4.個人推薦，買臺奇瑞的艾瑞澤5，應該會是個不錯的選擇！不喜勿噴！
沒有彎道的世界7758
這個話題很久以前，人們都常常談起，本人開過的，大眾，豐田30–50多萬發動機和變速箱就沒修過，只是正常保養而已。所以能買進口的不買合資的，能買合資的，不買國產的，能買新的不買二手的……這是常識，供你參考。個人看法！
十後天
國產現在不差的
