11月过了大半，10月汽车销量的总榜才姗姗来迟。从去年年底开始的这场车市寒冬，即使经历了“金九银十”这样的传统销售旺季，依然没能把销量带火，汽车市场整体下跌的行情也已经进入了第16个月份。
但是与销量数据相对应的是，卖得好的车型已经不再是那些3万、4万就能打包上路的廉价车，而且从各家车企的布局来看，5万元以下的车，越来越少了。取而代之的，是那些有着良好口碑以及较高性价比的家用经济型轿车。
今天我们就来说说，10月销量排名前三的“买菜车”，是什么原因让他们能够长期“霸榜”。
NO.1 东风日产-轩逸
厂商指导价：9.98-14.30万元
市场优惠：暂无（参考）
很多时候网友对于日产的印象都是技术老旧，新瓶装旧酒。但换代后的轩逸却有了大不同。采用全新平台开发的新一代轩逸，外观采用全新家族式大V脸谱，整车更加年轻。侧面D柱上的黑色烤漆饰条，不仅营造出悬浮式车顶的感觉，视觉上也更有冲击力；车身尺寸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，空间完全有保障。记得第一次试驾这款车的时候给我的第一印象就是：时尚、大气。可能这也是许多日系品牌近年来的主流思路。
内饰设计也符合当下主流视觉元素，悬浮式中控屏，中控台线条流畅、层次分明，排挡位置也与更高一级的天籁车型有着异曲同工之妙。有着“日产大沙发”称号的座椅坐进去依然很舒服，看懂我的用词，是坐进去，而绝不是陷进去，软硬适中的座椅即使长期驾驶也不会感到疲劳。配置上较为丰富，包括氛围灯，盲点监测，主动安全系统，并线辅助，偏离预警，LED头灯，无钥匙进入，启停系统等等，尽管有些东西只有高配才有，但对于一款家用车来说，花钱还有得选，也不错。
动力方面，轩逸搭载有1.6L 直列4缸自然吸气发动机，最大功率102kW，峰值扭矩169Nm，传动系统匹配CVT无级变速箱。实际驾驶起来路面反馈略显模糊，油门前段也有些过于灵敏，如果调到ECO模式下就会好很多。不过家用么，这些问题其实并不大。目前老款轩逸依然在售，而且有着一万以上的优惠，新老同堂齐上阵，想不拿第一也难。
NO.2 上汽大众-朗逸
厂商指导价：10.79-16.19万元
市场优惠：2万＋（参考）
如果说日系车型靠“杀马特”风格大打年轻牌的话，那朗逸等大众系车型就是以不变应万变了。尽管新一代朗逸外观有了很大的变化，甚至被称作“小帕萨特”，但相对日系车企的大刀阔斧来说，大众的设计变化总是在保守中寻找一点点突破。采用新的MQB平台之后，车头采用T型前脸，腰线也变更加清晰，整车看起来更加修长也更有立体感。整车长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。在尺寸上已经整体超过老款速腾，这也是为什么叫朗逸Plus的原因，人家不是A级，是A+。
俗话说内饰才是给自己看的。作为大众车主，也曾陆续开过几年前款的朗逸，对于之前朗逸内饰的评价，怎么说呢，就是像是结婚三十年的一对老夫妻吧。但新一代朗逸虽然还是一眼就能看出是大众内饰，但也有了很多的变化。中控台采用水平延展，并在副驾部分采用拉丝饰板，看起来简约时尚。配置上，全系标配包括LED大灯、日间行车灯、胎压监测、倒车雷达、后排出风口、电子手刹、发动机启停……。看好了，是全系标配，要不说大众最懂中国呢。
动力上，这一代朗逸搭载了新的EA211 1.5L自然吸气发动机，取代了原有的1.6L自然吸气发动机，低功率版的1.4T发动机也被取消，全系搭载峰值扭矩为250N·m的高功率1.4T发动机。自动挡依旧是1.4T配7挡双离合变速，1.5L发动机配6挡手自一体变速器。动态驾驶感受因为没有开过，所以就不评论了，但后悬架与轩逸相同，为扭力梁式非独立悬挂。现在这款车应该也有2万以上的优惠，性价比不错。
NO.3 一汽丰田-卡罗拉
厂商指导价：11.98-15.98万元
市场优惠：2千＋（参考）
曾经都说丰田中庸，但新一代卡罗拉不是，丰田新一代的任何一款新车都不是了。丰田变了，就是像我刚才讲到的“杀马特”风格一样，丰田自从采用新一代TNGA架构之后，生产的新车无论是动力操控还是风格设计，都有了天翻地覆的变化。如果说新朗逸像帕萨特，新轩逸像天籁，那卡罗拉就是小号亚洲龙了。从来不标榜平台化的丰田，现在也很容易就能看出家族设计的影子了。外观细节就不多说了，如果有兴趣大家可以去看看实车，一定颠覆你对丰田的固有认知。卡罗拉车身尺寸长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，空间表现上这三款车不相上下。
内饰设计整体还是家用风格，中控屏幕凸起更高、面积也变得更大。多处采用搪塑和软质材料包裹，再加上丰田的看家本领真皮缝线装饰的应用，也让整车质感上了一个台阶。配置上同样全系标配LED日间行车灯、八个安全气囊、LED组合尾灯、自动头灯、发动机启停、自动驻车、胎压监测等等。你看，现在买车多幸福，A级车上已经有了曾经D级车才能看到的配置，而且还是标配。
动力上搭载1.2T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。此外还有混动版本和插混版本可供选择。当然，朗逸和轩逸也有纯电车型，只是目前销量还比较少，与卡罗拉的混合动力相比还不是一个量级。只是，新一代的卡罗拉CVT变速箱虽然可以模拟十个档位，但驾驶起来依然是“熟悉的味道”，属于初段好开，后段没劲儿的状态，整体调教还是偏市区为主。底盘方面，卡罗拉与轩逸、朗逸不同，为多连杆悬架，只是实际驾驶起来感觉虽然韧性够了，但还是有些偏软。
随着消费的升级以及大家生活的改善，即使对于一台代步车，大家的要求也在逐年提高。今天为大家介绍的几款车是10月销量排名前三的乘用车型，也是大家用银行卡投票的产品。拿这三款车做分享，是因为我一直相信，一款车能够月销三万以上，并且能够长期保持高位的车型，他一定有自己的可取之处。
大家对这几款车都有哪些看法和实际感受，也欢迎一起留言探讨。
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