11月過了大半，10月汽車銷量的總榜才姍姍來遲。從去年年底開始的這場車市寒冬，即使經歷了“金九銀十”這樣的傳統銷售旺季，依然沒能把銷量帶火，汽車市場整體下跌的行情也已經進入了第16個月份。
但是與銷量數據相對應的是，賣得好的車型已經不再是那些3萬、4萬就能打包上路的廉價車，而且從各家車企的佈局來看，5萬元以下的車，越來越少了。取而代之的，是那些有著良好口碑以及較高性價比的家用經濟型轎車。
今天我們就來說說，10月銷量排名前三的“買菜車”，是什麼原因讓他們能夠長期“霸榜”。
NO.1 東風日產-軒逸
廠商指導價：9.98-14.30萬元
市場優惠：暫無（參考）
很多時候網友對於日產的印象都是技術老舊，新瓶裝舊酒。但換代後的軒逸卻有了大不同。採用全新平臺開發的新一代軒逸，外觀採用全新家族式大V臉譜，整車更加年輕。側面D柱上的黑色烤漆飾條，不僅營造出懸浮式車頂的感覺，視覺上也更有衝擊力；車身尺寸長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，空間完全有保障。記得第一次試駕這款車的時候給我的第一印象就是：時尚、大氣。可能這也是許多日系品牌近年來的主流思路。
內飾設計也符合當下主流視覺元素，懸浮式中控屏，中控臺線條流暢、層次分明，排擋位置也與更高一級的天籟車型有著異曲同工之妙。有著“日產大沙發”稱號的座椅坐進去依然很舒服，看懂我的用詞，是坐進去，而絕不是陷進去，軟硬適中的座椅即使長期駕駛也不會感到疲勞。配置上較為豐富，包括氛圍燈，盲點監測，主動安全系統，併線輔助，偏離預警，LED頭燈，無鑰匙進入，啟停系統等等，儘管有些東西只有高配才有，但對於一款家用車來說，花錢還有得選，也不錯。
動力方面，軒逸搭載有1.6L 直列4缸自然吸氣發動機，最大功率102kW，峰值扭矩169Nm，傳動系統匹配CVT無級變速箱。實際駕駛起來路面反饋略顯模糊，油門前段也有些過於靈敏，如果調到ECO模式下就會好很多。不過家用麼，這些問題其實並不大。目前老款軒逸依然在售，而且有著一萬以上的優惠，新老同堂齊上陣，想不拿第一也難。
NO.2 上汽大眾-朗逸
廠商指導價：10.79-16.19萬元
市場優惠：2萬＋（參考）
如果說日系車型靠“殺馬特”風格大打年輕牌的話，那朗逸等大眾系車型就是以不變應萬變了。儘管新一代朗逸外觀有了很大的變化，甚至被稱作“小帕薩特”，但相對日系車企的大刀闊斧來說，大眾的設計變化總是在保守中尋找一點點突破。採用新的MQB平臺之後，車頭採用T型前臉，腰線也變更加清晰，整車看起來更加修長也更有立體感。整車長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。在尺寸上已經整體超過老款速騰，這也是為什麼叫朗逸Plus的原因，人家不是A級，是A+。
俗話說內飾才是給自己看的。作為大眾車主，也曾陸續開過幾年前款的朗逸，對於之前朗逸內飾的評價，怎麼說呢，就是像是結婚三十年的一對老夫妻吧。但新一代朗逸雖然還是一眼就能看出是大眾內飾，但也有了很多的變化。中控臺採用水平延展，並在副駕部分採用拉絲飾板，看起來簡約時尚。配置上，全系標配包括LED大燈、日間行車燈、胎壓監測、倒車雷達、後排出風口、電子手剎、發動機啟停……。看好了，是全系標配，要不說大眾最懂中國呢。
動力上，這一代朗逸搭載了新的EA211 1.5L自然吸氣發動機，取代了原有的1.6L自然吸氣發動機，低功率版的1.4T發動機也被取消，全系搭載峰值扭矩為250N·m的高功率1.4T發動機。自動擋依舊是1.4T配7擋雙離合變速，1.5L發動機配6擋手自一體變速器。動態駕駛感受因為沒有開過，所以就不評論了，但後懸架與軒逸相同，為扭力梁式非獨立懸掛。現在這款車應該也有2萬以上的優惠，性價比不錯。
NO.3 一汽豐田-卡羅拉
廠商指導價：11.98-15.98萬元
市場優惠：2千＋（參考）
曾經都說豐田中庸，但新一代卡羅拉不是，豐田新一代的任何一款新車都不是了。豐田變了，就是像我剛才講到的“殺馬特”風格一樣，豐田自從採用新一代TNGA架構之後，生產的新車無論是動力操控還是風格設計，都有了天翻地覆的變化。如果說新朗逸像帕薩特，新軒逸像天籟，那卡羅拉就是小號亞洲龍了。從來不標榜平臺化的豐田，現在也很容易就能看出家族設計的影子了。外觀細節就不多說了，如果有興趣大家可以去看看實車，一定顛覆你對豐田的固有認知。卡羅拉車身尺寸長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，空間表現上這三款車不相上下。
內飾設計整體還是家用風格，中控屏幕凸起更高、面積也變得更大。多處採用搪塑和軟質材料包裹，再加上豐田的看家本領真皮縫線裝飾的應用，也讓整車質感上了一個臺階。配置上同樣全系標配LED日間行車燈、八個安全氣囊、LED組合尾燈、自動頭燈、發動機啟停、自動駐車、胎壓監測等等。你看，現在買車多幸福，A級車上已經有了曾經D級車才能看到的配置，而且還是標配。
動力上搭載1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米。此外還有混動版本和插混版本可供選擇。當然，朗逸和軒逸也有純電車型，只是目前銷量還比較少，與卡羅拉的混合動力相比還不是一個量級。只是，新一代的卡羅拉CVT變速箱雖然可以模擬十個檔位，但駕駛起來依然是“熟悉的味道”，屬於初段好開，後段沒勁兒的狀態，整體調教還是偏市區為主。底盤方面，卡羅拉與軒逸、朗逸不同，為多連桿懸架，只是實際駕駛起來感覺雖然韌性夠了，但還是有些偏軟。
隨著消費的升級以及大家生活的改善，即使對於一臺代步車，大家的要求也在逐年提高。今天為大家介紹的幾款車是10月銷量排名前三的乘用車型，也是大家用銀行卡投票的產品。拿這三款車做分享，是因為我一直相信，一款車能夠月銷三萬以上，並且能夠長期保持高位的車型，他一定有自己的可取之處。
大家對這幾款車都有哪些看法和實際感受，也歡迎一起留言探討。
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