1989年，那時的豐田想要打造一款融合轎車的舒適性和操控性，但同時又兼具SUV越野性能的車型，重要的是性價比要高。於是，第一代豐田RAV4在1994年應運而生。RAV4的名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閒運動車”。
或許是因為五年的潛心修煉，第一代RAV4一上市便大獲成功，注意這裡用的是“成功”而不是“青睞”。要知道豐田對第一代RAV4的預估月銷量只有2000輛，然而上市第一個月訂單就超過了17,000輛，第一年，RAV4在全球共售出30萬輛。
而正式進入中國市場，則是12年後的2006年，第三代豐田RAV4以平行進口的方式進入中國，僅有2.4L+4AT版本。但是讓中國消費者真正瞭解到何為城市SUV的概念，應該是在2009年，距離一汽豐田銷售有限公司成立已過去6年，一汽豐田正式國產RAV4，並增加了2.0L版本，國產的第一年，RAV4便以67,880輛的成績佔據了SUV市場銷量榜單的第二名。
我想，豐田RAV4的到來滿足了彼時中國消費者對城市SUV的大部分幻想。
RAV4自1994年上市至今已歷經25個年頭，在中國汽車市場則走過了10個春秋。對於中國車市來說，它的到來不僅是讓中國消費者對城市SUV的概念逐漸清晰起來，更多的是激發中國SUV市場的潛在活力。
前不久，RAV4再次革新升級，向中國市場正式推出全新RAV4，也就是第五代RAV4，下面我們來了解一下。
革新升級後的全新RAV4最值得業界關注的是四個“核心越級”。
“機能風”的獨特設計風格
根據官宣，全新RAV4採用告別轎車化的SUV“機能風”設計風格。外觀上全新RAV4延續海外版車型的設計，在TNGA架構的加持下，全新RAV的外觀設計有著質的改變。相比於現款車型，全新RAV4捨棄了平庸，變得年輕運動。
分體式格柵由一字型進氣口和大尺寸梯形格柵組成，霧燈邊框區域的設計也十分運動。側面看，採用了縮短前後懸的設計，加上上揚的腰線、突出的輪眉以及19英寸“大腳”，讓全新RAV4更符合年輕消費審美。
尺寸方面，全新RAV4長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，與現款車型相比寬度增加了10mm，高度降低了10mm，軸距增加了30mm，此外，增加7mm的離地間隙也讓全新RAV4視覺上更具力量感。
值得一提的還有內飾設計，雖然此次品鑑會未能坐進駕駛艙一探究竟，但透過車窗還是能窺見一二。比如，全新RAV4一改原本的嵌入式中控屏設計，變為時下流行的懸浮式中控屏；比如，現款車型兩側的圓形空調出風口變為倒梯形；比如，檔把經過重新設計，更粗壯有力；比如，方向盤依然採用三幅式，但是細節進行了調整。整體來看，全新RAV4的內飾雖然算不上脫胎換骨，但是相比現款車型還是年輕了不少，畢竟它獲得了2019年度沃德十佳內飾榮譽。
TNGA-K高級平臺加持
全新RAV4的最大亮點是它採用了全新TNGA-K平臺。豐田的TNGA架構想必大家已經不陌生了，像全新一代凱美瑞、亞洲龍、C-HR、奕澤、第十二代卡羅拉等均誕生於TNGA架構之下，此次全新RAV4也不例外。在今年的上海車展上豐田宣稱，到2020年中國在售TNGA架構車型佔比將達到70%。
全新RAV4採用的TNGA-K平臺是TNGA架構下的中大型車平臺，這一平臺的產品還有亞洲龍、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX，可以說，豐田通過TNGA-K平臺使得原本定位緊湊型SUV的全新RAV4實現了整體升級，與奇駿、CR-V形成越級競爭。
全新THS Ⅱ豐田混動系統
全新RAV4將採用豐田常用的雙動力系統，一套是熱效率達到40%的2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，一套是豐田全新的THS Ⅱ混動系統，即熱效率為41%的2.5L發動機+電機的組合，匹配E-CVT變速箱。
三套不同的四驅系統
全新RAV4的不同車型將分別搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統（DTC 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及混動車獨有的電子四驅系統（E-Four）。DTC 4WD系統為現款四驅系統的升級版本，DTV 4WD系統和E-Four系統為全球首創。
此外，品鑑會上我們還得知，全新RAV4將全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統。
在TNGA架構的加持下，全新RAV4在設計、動力、配置、做工等方面實現了全面升級和優化。據悉，全新RAV4預計將於今年10月正式上市，它能否再續輝煌，讓我們共同期待。
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