家用車選擇的標準可以是多樣化的，畢竟每個家庭都是獨立個體，對車輛的喜好有著屬於自己的偏好。但是既然是家用，需求的出發點都是一樣的，所以家用車的選擇也是有很多相同之處，其中最重要的幾點無外乎空間，動力，價格三要素了。
帕薩特在中國實屬經典，受到很多人的喜愛，這輛車可以說是有歷史地位，有著傳承，有底蘊和大眾的文化在內，可能說得有點過頭了，至少這輛車對很多人來說還是有情懷在的。
帕薩特是中國最常見的官車，超大的空間利用率和穩重的外形都非常符合商務使用的需求。作為家用車同樣是很得體。
今年雅閣年輕個性化的外觀引發了一輪汽車年輕個性化的風潮，一向以穩重為主要色調的帕薩特同樣沒有落伍，2019款大眾帕薩特也向年輕個性化靠攏，更加適合年輕家庭的日常使用，滿足了中國80和90後年輕家庭的需求。
19款帕薩特是2019年十月份上市的，環保標誌滿足國六標準，乞丐版起步價18.49萬，算上優惠之後，價格非常親民，所以受到很多中國年輕家庭的喜歡。
乞丐版採用了大眾經典的1.4T發動機，這款4缸發動機擁有150馬力，250牛米，匹配上7擋雙離合，百公里加速9.3秒，別看這個加速成績表現一般般，對於家庭用戶而言，加速性能雖然也重要，但是成婚之後心態和單身年輕人有著很大的不同，總不能帶著老婆孩子飆車吧，9.3秒破百是肯定夠用了。
如果你覺得這個版本速度慢了，也可以選擇2.0T的版本，最大186馬力，320牛米，8.4秒破百公里。可能有些朋友會有疑惑，為什麼大眾2.0t才186馬力，雅閣1.5T就有194馬力，甚至奇瑞1.6T也有197馬力。
其實關於這個問題要從渦輪增壓發動機的本質聊起，想要輸出更大的馬力，一次性就需要燒更多的汽油，想要燒更多的汽油，就需要注入更多的空氣，注入更多的空氣，發動機就需要能夠承受更大的壓力。
這這方面調教比較激進的是通用，邁銳寶xl的2.0T發動機輸出241馬力，雖然這個也非常厲害了，但是這並不是最有技術含量的事情，這個不像自然吸氣發動機那樣不提排量還要提升功率那麼難，哪怕是2.0T輸出241馬力也距離真正的極限差很遠，比如韓寒那個拉力賽車polo，1.6T四缸發動機最大功率可以達到300馬力，峰值扭矩可以達到400N.m，這樣的數據才是真兒八經的接近極限。這個不扯遠了，隨便聊聊就此打住。
實際上還是定位不同，帕薩特定位家用，發動機上並沒有調教的很激進，再加上大眾一般是輪上功率，和很多國產車給大家看到的參數不太一樣。
日常駕駛也很少會地板油，慢慢開安全更重要，而且急加速也費油，既然聊到了油耗這問題，乞丐版的大眾帕薩特工信部綜合才5.7。也許你會質疑這個數據，認為自己家帕薩特為什麼油耗超過十了。其實關於油耗這個問題，不談平時駕駛的路況，光講油耗就是耍流氓。
工信部綜合油耗可能不是那麼準確，但是肯定是有參考價值的，如果你所居住的城市是一線或者二線城市，平時上下班代步用帕薩特1.4T版本，非常堵車平均時速不足十公里，而且上班地點和家就3公里，那麼恭喜你，估計油耗能超過14個。帕薩特66升的油箱，加滿一箱油可以在高速上跑很遠。
空間方面，19款帕薩特也是相當給力，車長4933mm，寬度1836mm，高度1469mm，軸距2871mm，比本田雅閣2830mm的軸距更長一些，再加上帕薩特空間利用率比絕大多數B級轎車都高，所以在空間上帕薩特處於相當優勢的地位。
後備箱521升，也是相當務實的設計，家用不可能只是載人而已，日常買菜肯定需要一個夠大的後備箱，偶爾一家人出去自駕遊，後備箱小了什麼都裝不下，隨便放兩個行李箱就滿了，會讓人非常惱火，帕薩特這個後備箱也許比不上同價位的suv，但是在轎車中還是相當大的，比如奧迪A4L的行李箱才424，比帕薩特小多了。
聊了這麼多，也許大眾帕薩特能一直受大家喜愛，多少有大眾品牌光環效應在，但是品牌效應也是因為產品長期質量靠譜，產品力優秀才能形成口碑，達成品牌效應的。帕薩特作為一輛適合家用同時也非常適合商用的中型轎車，也是綜合了這款車本身足夠優秀，在加上大眾品牌光環雙重加持，才能一直受到消費者的喜歡。
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