哈嘍，大家好！我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師，今天就和大家聊一聊大眾神車帕薩特。
帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。贏得了無數消費者的喜愛。帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。德國大眾汽車公司的工程師們將帕薩特的設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。
1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。
在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。
帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為衝擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以“帕薩特”命名，只是後面的編號加以調整表明身份。
第一代帕薩特：Dasher（1973年~1980年）
1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油作為燃料。
帕薩特B2.Quantum/Santana（1980年~1988年）
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國，上海大眾生產的桑塔納轎車為人所熟知。
帕薩特B3（1988年~1995年）
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配V6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間裡從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。
帕薩特B4（1995年~1996年）
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
帕薩特B5（1996年~2005年）
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。並且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產化的同時減去了一些不必要的配置，內部把這次改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內部叫法為B5GP，後來為了滿足CNCAP要求特地優化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能並與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。上海大眾新車PASSAT新領域，其長寬高軸距分別為（mm）：4765X1765X1470 2803。
帕薩特B6（2005年~2011年）
2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，採用PQ46的最新B級車平臺，適當的增加了運動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。
帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。
在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也在日後推出的車型中採用。國產版採用1.8TSI，2.0TSI發動機。
帕薩特B7
帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內為全新邁騰，並加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑑了大眾新輝騰的風格，保險槓設計有所變化，中控臺引入指針式的時鐘，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄託了廠方的全部心血。新車脫胎於德國大眾汽車PASSAT B7平臺，並且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對後排空間的使用需求。全新邁騰的前後尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。
全新邁騰在動力方面的變化並不小，直噴的發動機已經成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。全新邁騰同樣成為同級技術配置的標杆車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高於30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。
自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；後方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標誌提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。
帕薩特NMS（2011年~2014年）
大眾新一代中型車Passat在10月巴黎車展首發，正式上市在2011年，有美版和歐版兩種版本，現美版帕薩特NMS，經過軸距加長後，落戶上海大眾汽車，並使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時，老款帕薩特B6（邁騰）停產。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身經過重新設計，不過沿用現款車型部分設計，以降低製造成本，例如在車頂造型等方面不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。
在動力方面，國產後帕薩特B7L（新邁騰），NMS（新帕薩特），有1.4-3.0L排量的多款汽油發動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。
帕薩特CC
帕薩特CC是基於與帕薩特B6共用平臺衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發動機。搭載BlueTDI發動機的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經能滿足歐VI的排放標準。
帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發動機、2.0 TSI以及3.6FSI汽油發動機三種不同的選擇，試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發動機，這具發動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC1491公斤的車身來說相當輕鬆，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對於即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足。此外，帕薩特在國外亦有旅行版。
帕薩特R36
全新大眾帕薩特R36於2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場後，成為繼寶來R後的又一名運動干將。
從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續“R”運動車型家族的優良基因，車身前後的“R36”標識是這款車獨一無二的身份象徵。該車前端設計與小型R32Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和後保險槓。車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺衝擊力。經過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。
帕薩特領馭（2005年~2009年）
作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。領馭從新奧迪延續下來的大眾全新一代U形前臉、從發動機蓋一直延伸到保險槓上的車頭線條、脫胎於輝騰的雙圓筒造型晶鑽前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑑大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢於向皇冠挑戰，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發動機與現行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑑了天籟的經驗。
新領馭
帕薩特領馭於05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。
帕薩特新領馭（2009年~2014年）
2009年4月的上海車展期間，坐鎮主場的上海大眾汽車在本地宣佈升級版新帕薩特·領馭正式上市，併發布了2.0L手動尊享型、自動尊享型、1.8T手動尊享型、手動尊品型，1.8T手自一體尊品型、尊傑型，2.8升V6手自一體至尊型共7個車型，同時還有入門級不足20萬元（19.99萬至36.38萬元）的國內售價。新領馭外觀採用最新的設計理念，將優雅、尊貴氣質與時尚完美融合，體現出與眾不同的風格。借鑑了大眾頂級轎車輝騰設計的新領馭，增加了車身整體質感。除了外觀、內飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領域另外一大賣點。六碟CD八喇叭豪華音響系統、三屏DVD娛樂系統、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩定系統ESP、HBA液壓制動力輔助系統和HHC坡道輔助系統也能夠保證車輛行駛安全性。
上海大眾全新帕薩特帝王於2011年4月17日正式上市。此次上市的上海大眾全新帕薩特搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量發動機，（百公里加速僅為8秒），並配備DSG雙離合變速箱，售價區間為20萬-36萬元。
從圖片上看，全新帕薩特頗有幾分小輝騰的氣質，在整體造型上全新帕薩特依舊延續了大眾汽車集團簡約純粹的設計理念。前臉配有Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵，與兩側式燻黑前大燈相呼應。兩側的線條一直延續到車身，與之對應的車頂線條和裙邊構成了新車的側面輪廓。
車身參數上，新帕薩特車長4868mm、車寬1833mm、軸距達到了2803mm，這個數據帕薩特B7的4769/1820/2709mm都要更長一些，這也符合美國市場和中國市場的需求。在細節方面新帕薩特提升了隔音效果，而調校也以舒適性為主。
在上海車展前夕，上海大眾推出了全新帕薩特車型。作為老款帕薩特的換代車型，它在各方面都有了顯著提升。全新帕薩特採用大眾新型中級車平臺生產，於市場在售的斯柯達昊銳、邁騰等車型都有著較深的淵源。
作為一款德系中級車，帕薩特從2000年上市開始就有著極高的關注度，進過十年的口碑積累，美譽度很高。全新帕薩特共推出六款車型，有三款發動機、三種配置可選，最高差價接近十萬元。
全新帕薩特的外觀設計更加霸氣，大氣，採用最新家族設計元素。車身線條鋼筋有力，凸顯大氣風範。在配置上，入門的尊榮版與其他車型差別較大，首先車輪為16寸，雖然輪轂造型不錯，單太小的輪胎規格似乎有些拿不出手。另外，科技範十足的LED日間行車燈被取消，大燈光源為普通鹵素。而其他幾款車型在外部差別很小，3.0旗艦車型輪胎規格達到235/45 R18！不過至尊和御尊版可以通過選裝得到。
全新帕薩特內飾風格與大眾其他新車型相差無幾，但由於是上海大眾轎車旗艦，因此無論是內部材料的選用還是科技功能的配備都很顯檔次。99愛車網觀察到，除低配置車型相對簡陋以外，其他五款車型舒適配置都很豐富，只不過至尊和旗艦車型帶有無鑰匙啟動功能，方向盤為實木材質，以及中控區域的RNS510多媒體系統（御尊版可選裝）。由此看來價格更低的御尊版相對更加實用。
素來以安全著稱的德系品牌不會在安全配置上耍花樣，在新帕薩特上除了入門尊榮版在氣囊數量上有區別外，其他所有主被動安全上完全一致，電子輔助設備一樣不少。其中至尊版和3.0旗艦版帶有自動泊車功能，御尊版可以選配該項功能。
在動力上，全新帕薩特推出了三款發動機，前兩款渦輪增壓直噴發動機大家非常熟悉，在斯柯達昊銳、途觀、邁騰等車型上都已配備。而3.0V6採用30氣門電噴結構，並不是大眾主推的缸內直噴，雖然參數很高，不過燃油經濟性會遜色不少。考慮到3.0旗艦車型超過31萬的售價，這款車型肯定不是上海大眾的主推車型。1.8TSI發動機放在全新帕薩特上日常使用動力足夠，不夠和2.0TSI相比，駕駛感覺差別不小。因此選擇那款發動機因人而異。
綜上所述：全新帕薩特是上海大眾面向中級商務市場推出的一款極具競爭力的車型，主打25萬元左右價位區間。超過30萬的頂配旗艦隻是用來提升品牌形象。在三種配置中御尊版配備了很多實用舒適功能，安全裝備齊全，售價相對實惠，是不錯的選擇。而1.8T和2.0T兩款御尊版車型給消費者在動力上提供了選擇的餘地，如果需要更多舒適裝備，御尊版可以通過選裝包實現。
帕薩特B8
大眾帕薩特B8於2014年的秋天正式登場，這樣一來，現款帕薩特B7的生命週期只有短短的4年時間，之所以被迅速替代，原因就是帕薩特B7的更新並不徹底而且大眾決心要把採用模塊化設計的MQB平臺推廣到更多的車型。該媒體公佈了帕薩特B8的三廂車和旅行版車型的效果圖片，從前臉的設計風格來看，新車明顯展現出先前發表的大眾Cross Coupe TDI Concept概念車的設計元素，呈現出來的是簡潔而且現代的美感。設計師巧妙的將方形頭與長方形的進氣隔柵連為一體，進氣隔柵橫條又別出心裁的與頭燈內的光帶相融合，形成內外呼應的效果。
大眾Passat Coupe
Coupe車型日漸火熱，很多車型都推出Coupe版本以迎合消費者的喜好。前段時間，推出的PASSAT B7也可能推出兩門Coupe車型。國外媒體曝光了新帕薩特Coupe雙門轎跑的假想圖。
與新帕薩特三廂轎車有些不同，Coupe版前臉和尾部都經過了一定程度的改動，而且為了突出動感，將車身高度調低。在帕薩特平臺，只有大眾CC是一款四門Coupe，的確是缺少一款雙門Coupe版本，但大眾尚未透露是否會推出雙門Coupe。
主要車型
截止2014年，帕薩特品牌轎車在中國在產和停產的車型主要有：
在產車型
全新帕薩特1.4TSI
全新帕薩特1.4TSI藍驅版
全新帕薩特1.8TSI
全新帕薩特2.0TSI
全新帕薩特V6
MAGOTAN邁騰1.4TSI
帕薩特
MAGOTAN邁騰1.4TSI藍驅版
MAGOTAN邁騰1.8TSI
MAGOTAN邁騰2.0TSI
全新桑塔納1.4L，1.6L
桑塔納志俊1.8L
停產車型
帕薩特(PASSAT)2.8V6
帕薩特(PASSAT)1.8T
帕薩特(PASSAT)2.0L
帕薩特領馭(PASSAT)2.8V6
帕薩特(領馭PASSAT)1.8T
帕薩特領馭(PASSAT)2.0L
MAGOTAN邁騰1.8TSI（2007款）
MAGOTAN邁騰2.0TSI（2007款）
桑塔納30001.8L，2.0L
桑塔納2000；1.8L，2.0L
帕薩特1.8GLI
帕薩特1.8GSI
PASSAT新領馭2.0MFI
PASSA新領馭2.8V6豪華型（手自動一體變速器）
PASSAT新領馭1.8T
桑塔納志俊2.0L
桑塔納經典1.8L，1.6L
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