家用车选择的标准可以是多样化的，毕竟每个家庭都是独立个体，对车辆的喜好有着属于自己的偏好。但是既然是家用，需求的出发点都是一样的，所以家用车的选择也是有很多相同之处，其中最重要的几点无外乎空间，动力，价格三要素了。
帕萨特在中国实属经典，受到很多人的喜爱，这辆车可以说是有历史地位，有着传承，有底蕴和大众的文化在内，可能说得有点过头了，至少这辆车对很多人来说还是有情怀在的。
帕萨特是中国最常见的官车，超大的空间利用率和稳重的外形都非常符合商务使用的需求。作为家用车同样是很得体。
今年雅阁年轻个性化的外观引发了一轮汽车年轻个性化的风潮，一向以稳重为主要色调的帕萨特同样没有落伍，2019款大众帕萨特也向年轻个性化靠拢，更加适合年轻家庭的日常使用，满足了中国80和90后年轻家庭的需求。
19款帕萨特是2019年十月份上市的，环保标志满足国六标准，乞丐版起步价18.49万，算上优惠之后，价格非常亲民，所以受到很多中国年轻家庭的喜欢。
乞丐版采用了大众经典的1.4T发动机，这款4缸发动机拥有150马力，250牛米，匹配上7挡双离合，百公里加速9.3秒，别看这个加速成绩表现一般般，对于家庭用户而言，加速性能虽然也重要，但是成婚之后心态和单身年轻人有着很大的不同，总不能带着老婆孩子飙车吧，9.3秒破百是肯定够用了。
如果你觉得这个版本速度慢了，也可以选择2.0T的版本，最大186马力，320牛米，8.4秒破百公里。可能有些朋友会有疑惑，为什么大众2.0t才186马力，雅阁1.5T就有194马力，甚至奇瑞1.6T也有197马力。
其实关于这个问题要从涡轮增压发动机的本质聊起，想要输出更大的马力，一次性就需要烧更多的汽油，想要烧更多的汽油，就需要注入更多的空气，注入更多的空气，发动机就需要能够承受更大的压力。
这这方面调教比较激进的是通用，迈锐宝xl的2.0T发动机输出241马力，虽然这个也非常厉害了，但是这并不是最有技术含量的事情，这个不像自然吸气发动机那样不提排量还要提升功率那么难，哪怕是2.0T输出241马力也距离真正的极限差很远，比如韩寒那个拉力赛车polo，1.6T四缸发动机最大功率可以达到300马力，峰值扭矩可以达到400N.m，这样的数据才是真儿八经的接近极限。这个不扯远了，随便聊聊就此打住。
实际上还是定位不同，帕萨特定位家用，发动机上并没有调教的很激进，再加上大众一般是轮上功率，和很多国产车给大家看到的参数不太一样。
日常驾驶也很少会地板油，慢慢开安全更重要，而且急加速也费油，既然聊到了油耗这问题，乞丐版的大众帕萨特工信部综合才5.7。也许你会质疑这个数据，认为自己家帕萨特为什么油耗超过十了。其实关于油耗这个问题，不谈平时驾驶的路况，光讲油耗就是耍流氓。
工信部综合油耗可能不是那么准确，但是肯定是有参考价值的，如果你所居住的城市是一线或者二线城市，平时上下班代步用帕萨特1.4T版本，非常堵车平均时速不足十公里，而且上班地点和家就3公里，那么恭喜你，估计油耗能超过14个。帕萨特66升的油箱，加满一箱油可以在高速上跑很远。
空间方面，19款帕萨特也是相当给力，车长4933mm，宽度1836mm，高度1469mm，轴距2871mm，比本田雅阁2830mm的轴距更长一些，再加上帕萨特空间利用率比绝大多数B级轿车都高，所以在空间上帕萨特处于相当优势的地位。
后备箱521升，也是相当务实的设计，家用不可能只是载人而已，日常买菜肯定需要一个够大的后备箱，偶尔一家人出去自驾游，后备箱小了什么都装不下，随便放两个行李箱就满了，会让人非常恼火，帕萨特这个后备箱也许比不上同价位的suv，但是在轿车中还是相当大的，比如奥迪A4L的行李箱才424，比帕萨特小多了。
聊了这么多，也许大众帕萨特能一直受大家喜爱，多少有大众品牌光环效应在，但是品牌效应也是因为产品长期质量靠谱，产品力优秀才能形成口碑，达成品牌效应的。帕萨特作为一辆适合家用同时也非常适合商用的中型轿车，也是综合了这款车本身足够优秀，在加上大众品牌光环双重加持，才能一直受到消费者的喜欢。
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