大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！日產途達雖然基於日產途樂構架，但卻在細節設計概念上和日產途樂迥然不同，畢竟，日產途樂可是全尺寸的大型SUV，而日產途達只是一款尺寸被嚴格限制的中型SUV。而日產途達在不斷的更新換代中，成為了我們最想要的那個樣子，網上也有不少言論在對它進行鼓吹，說途達就是豐田普拉多最好的接棒者。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
但事實真的如此麼？SUV持續爆發的今天，市場對於它的要求是多面性的，尺寸大、空間大、靜謐性、動力強、越野視野突出等因素缺一不可，而新一代日產途達，恰好就是這麼一款全面型選手。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
那麼，日產途達真的可以替代豐田普拉多在市場上的地位麼？它倆的檔次真的相同麼？如果不是，差距又在什麼地方呢？走訪過一個老司機，他手裡就曾經退役了一款普拉多，現在又新購置了一款日產途達，聽他話裡的意思，這兩款車的差距還真不是一點點。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
日產途達的最大特點是什麼？應該是它外觀造型上疏密有致的點線結構，汽車前臉依然是日產家族的傳統設計理念，大嘴式的進氣格柵，配合兩側鹵素大燈組的加成，顯得虎虎生威，再經過兩條貫穿首尾的腰線走向，聯動層次鮮明的車尾佈局，與豐田普拉多的硬派氣息有一定的相似之處，但卻在細節上截然相反，可相對比而言，日產途達的外觀造型更容易被人接受。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
再對比車身規格尺寸，日產途達的長寬高尺寸設定為4882*1850*1835mm，軸距尺寸設定為2850mm，對比長寬高設定為4840*1885*1890mm，軸距設定為2790mm的豐田普拉多，兩車互有勝負，但你要知道，日產途達的地位是中型SUV，而豐田普拉多的定位可是中大型SUV，所以在車長尺寸和軸距尺寸上能穩佔上風，對於途達而言，就是一種莫大的勝利。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
畢竟，在這樣的尺寸優勢下，無論是車頂的預留空間，還是後排前後的預留空間，都已經達到了同級極限。畢竟，3個180mm的成年人坐到後排，絲毫感覺不到擁擠的調性，甚至還能蹺二郎腿，這要是放在同等級SUV領域中，可是很難想象的。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
至於內飾的配比上，日產途達的表現有些馬馬虎虎，應該能勉強算是減分項吧。這款車的內飾佈局……額，怎麼說呢，應該是有些過分的節儉了，不僅在中控區內沒有填裝大尺寸觸控屏，甚至在內飾用料上也是儘可能的“節衣縮食”，雖然在門邊、窗框附近有了彩色的點綴，可實則並沒有任何用處，你說這是體現設計師的用心？別開玩笑了，和內飾檔次完全不搭邊好麼？所以，相比較而言，還是豐田普拉多要更加華麗一些。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
不過雖然內飾檔次有點看不過去，但日產途達的全系降噪、隔音，以及空調獨立的空氣淨化機制卻很值得讚賞，雖然豐田普拉多在這方面也有精力側重，但你經過對比後就會發現，途達在這種細節上的把控，堪稱驚豔。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
再看動力屬性，新車裝載2.5L排量的自吸引擎，配合7AT的變速箱傳動，起步就能堆出193馬力，相比較老款車型，在動力上得到了一定的升級，但因為是自吸引擎的緣故，所以在起步爆發力上，並沒有渦輪介入那樣來的酣暢淋漓，再加上7AT變速箱的換擋機制並不那麼流暢，所有在行車表現上，這款車體現出來的就是“滯澀”，沒錯，就是後期動力明顯不足的感覺。所以，在這方面和普拉多對比的話，還是普拉多2.0T+6AT的動力總成，強勢爆發220馬力的功率輸出，要更加強勢。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
當然，自吸引擎也不是沒有好處，最起碼新車的油耗把控還是很出色的，最低8.9L的油耗表現，市區行車的油耗也不過12L出頭，照這樣的數據來換算的話，在加滿油的情況下，新車可以輕鬆跑出800公里不是夢。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。
所以，綜合途達的表現來看，雖然內飾格調不高，但外觀設計感卻足夠亮眼，雖然動力後期調教功率不足，但省油卻是關鍵，再加上16.98萬起售的性價比優勢，這就是我們最想要的日產途達。你覺得它夠資格強勢叫板豐田普拉多麼？畢竟，日產系可是還有一個能看得見的好處呢——“移動大沙發”。僅16.98萬起！強勢叫板普拉多，這就是我們最想要的日產途達。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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