普拉多2700、途達、帕傑羅……動力將不再是問題！

隨著國內改裝文化的流行，越來越多的改裝車主加入改裝界中，但是有些城市對於改裝這項文化還是很保守的，對於改裝這方面上還是有點興趣不佳，甚至對改裝車的文化有所質疑，但這些都是沒有關係的。改裝分為很多，外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響裝。

作為汽車動力功臣，機械增壓在技術上早已得到完美認可。在奔馳、寶馬以及國內奇瑞等汽車製造商都使用過機械增壓。

在《速度與激情》這部史詩鉅作中第一部時，主角範.迪賽爾就亮出傳家寶，道奇挑戰者和保羅.沃克狂飆大街。6.2L發動機以及機械增壓爆發出700匹馬力和驚人的扭矩讓挑戰者達到起步燒胎以及翹車頭。強勁的爆發力、極好的校調方法讓速度無與倫比。（只限在電影中展示）。上述所闡述到的屬於美式肌肉車機械增壓裡必不可少的一員——

巧妙的設計原理

一體式壓鑄鋁製外殼散熱效果絕佳可靠。 皮帶驅動,無而外熱源,不影響機艙其它配件的使用壽命。內置氣道,水道,安裝位精準,外觀與原車搭配和諧。進氣水冷,冷卻效果穩定持久，進氣效率高。主機作為核心區,vt雙螺桿採用美國伊頓設計的絕佳成熟（魯氏雙螺桿擠壓式轉子結構），壓縮方式比渦輪增壓更為先進，空氣流量源源不斷。產品頗具大工業生產魅力。

套件配置

套件配置也相當豐富，關係到增壓系統配件的應有盡有。一款簡單又穩定的進口伊頓雙螺桿本體、增壓器固定支架、定製進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器、外掛電腦調校。看似簡單每個配件卻都扮演重要的的"角色"。其中進氣歧管、水箱、水壺、水泵、水冷器、組成了進氣水冷系統。上文有說到機械增壓本身的特點就是溫度低再加上水冷系統的配合讓動力效果每時每刻都達到了完美狀態。更有意思的是這款雙螺桿機械增壓系統機械增壓和水冷器設計為一體，空氣直接從增壓器通過水冷器直接進入氣缸，省去了管路的麻煩進氣更直接 起壓更快。1200轉的時候就有一股強大的推背感推著你走、3500轉左右就達到滿壓狀態。

雙螺桿機械增壓又有哪些優勢

I. 皮帶的傳動方式與發動機併成同轉速，增壓效果從怠速即可產生。

II. 巧妙的設計安裝於發動機進氣口上，空氣直接進入氣缸燃燒，減少管道對空氣的加熱。

III. 機械增壓內置水道，氣道，壓縮空氣進入機體直接散熱衝入氣缸。

IV. 高流量低壓壓縮方式，不會對發動機的使用壽命有影響。

馬自達阿特茲---VT雙螺桿機械增壓

馬自達阿特茲---VT雙螺桿機械增壓

帕傑羅V93---VT雙螺桿機械增壓

途達---VT雙螺桿機械增壓

普拉多2700---VT雙螺桿機械增壓

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