只是個笨蛋
有人說加兩百塊的油可以減少車身重量，會省點油，其實加滿箱油也沒覺得費油多少，所以我每次都是滿油
順旺之旅
1、少加半箱油 只輕十幾公斤
那麼，少加半箱油也就減輕十幾公斤，這個重量相對於汽車1000多公斤的自重來說，基本可以忽略不計。為什麼說這樣省油，主要因為車的自身重量減輕了，實際上少拉點東西，就完全可以把這個問題避免，再加上你多跑幾次加油站， 費那個油也差不多了。
2、不要等沒油了才去加油
很多車主都習慣等油表燈亮了之後才去加油，這樣是很不好的。汽油泵的冷卻是靠浸泡在汽油中實現的，若是等油表燈報警之後才去加油，汽油泵就無法得到充分的冷卻，這樣就很容易導致汽油泵損壞。
3、加油次數增加，反而不划算
我們目前加油站加油槍所採用的方式有兩種，一種是計價加油，另一種則是油箱感應器感應到液麵的變化繼而停止加油。不論是哪種加油方式，加油站油槍內部以及管路中，都會產生一定量的汽油，加油次數的增加會導致這些汽油浪費的越多，雖然很少但積少成多也是一筆不小的成本。所以如果您加油次數較多，在每次加完油後應要求加油員抖幾下油槍，將油槍內部的燃油加入車內。
4、油箱長期不加滿，傷車風險增大
油箱長期處於不滿狀態，對於車輛是存在一定損傷的，尤其是對於車輛的部分機械部件損傷更是明顯。首先我們目前的油箱大多是採用工業塑料製成，其內設有隔間，防止燃油在運動過程中發生前後的竄動，當燃油液麵過低時，長期處於某個隔間，造成該隔間的應力分佈不均勻，整個油桶側面發生變形。其次燃油還有一定的冷卻作用，油桶內例如油泵以及計量器等電子機械設施，尤其是高位油液傳感器，在長期的低液位為環境下會造成一定的損傷。
5、油槍跳槍就是加滿嗎
油槍有一定的長度，並且槍頭有一個傳感器，這個傳感器並不是根據油麵碰到了槍頭而使油槍跳槍，而是根據油箱裡面的壓力來判斷，隨著油箱裡面的油量增加，壓力會慢慢增大，到一定程度，就會讓油槍跳槍。按照理論而言，油槍跳槍了，就是加到和油箱標註的容積差不多的量了，當然你也可以多加幾升，但這就超過了油箱標註的容積，而佔用了為安全設計出來的“安全空間”，所以，在自助加油的時候，油槍跳槍了就好了。
6、加註過滿傷害更大
如果汽油加註過滿，容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，導致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至無法啟動的嚴重後果。還有可能會從油箱頂部的通氣孔溢出，一旦遇到明火更易發生火災。所以加油並不是加得越滿越好，但太少了也不行，按照汽車說明書上寫的額定容積最合適！
車評之至
在我們的用車生活中，光顧最多的了能就是加油站了，那麼在加油之前，你一般是說“92加滿”還是說“92加兩百”呢？這其中有什麼樣的關係？加多加少對車輛會有影響嗎？下面我們就來簡答探討一下。
一般來說，我們的家用車的油箱容量一般為40升至80升為主，有些越野車為了長距離的穿越也會有超過100升的油箱，或者是一些油耗比較大的車也會搭載比較大的油箱來保證車輛有足夠的續航，那麼對於加200塊的油和加滿來說，哪個好一點呢？
按照現在92號汽油每升6.7元的價格來計算的話，加200塊的油大約可以加到30升左右，如果汽車的油箱為60升的話，正好就是半箱油。而如果加滿的話則一般可以加到50幾升，所需要的花費大約接近400元。要說這其中的區別，我覺得主要就是加完油以後車子的重量的不同而已。
汽油的密度比水略小，1升汽油的重量約為0.7千克，還是以60升的油箱為例，加200元大約加30升汽油，其重量為21千克，而如果是加滿到60升的話，汽油的重量大於就是42千克，60升的油箱加200和加滿之間的重量差是21千克。
而如果是100升的越野車的油箱，加滿油的重量就是70千克，和加200塊之間的重量差為50千克，差不多就等於一個瘦的成年人的體重了，這多出來的重量無疑就會增加汽車的油耗。
↓↓↓豐田蘭德酷路澤的油箱容積高達138升加滿差不多重100公斤
以我的觀點看來，加油的時候加多少汽油，主要還是看用車的地點在什麼地方，如果都是在市區使用的話，而且代步的里程也不是很遠，那就可以選擇“加兩百”，因為市區很多地方都覆蓋有加油站，而且跑市區的話走走停停車子的重量對於油耗來說影響會比較大，因此選擇不加滿還可以降低車重，減少油耗。
而如果是在外面跑長途的時候，在過道或者高速公路上面加油的話，為了保證後續的續航能力，最好就是要“加滿油”，而且如果是去一些加油站分佈比較少的路上的時候，當油表少於一半，最好在進服務區的時候就去加油，這是為了防止在後面的行駛過程中因為缺少汽油而導致的車輛拋錨。
↓↓↓跑長途的時候最好油表低於一半在進服務區的時候就要加滿
總而言之，對於加半箱油和加滿油這二者之間來說，對於車輛的影響只會因為汽油容量的多少而導致的汽車重量的區別，而如果是汽車汽油容量比較大的時候，加滿油的話就會導致車重增加好幾十公斤，相當於隨時都帶著一個成年人在車上行駛，所以如果都是在市區用車的話，就可以選擇加半箱，而如果是要外出跑長途的話，就需要提前把汽油加滿，這樣才可以維持續航能力。
請關注：明說汽車那些事，和你分享更多原創精彩內容！
明說汽車那些事
既不要加滿、也不要加整錢數，否則吃虧的肯定是你，而賺的當然是加油站，雖然虧和賺的都不多，但別忘了加的人多或你自己日積月累可就很客觀了。
很多人跑長途都喜歡把油箱加到嗓子眼兒晃悠車身再湊個整，其實這完全沒必要，你肯定也不會開到最後剩下幾乎拋錨的油量再去加油，所以這麼折騰沒什麼意義。更多的人都是加個整錢數，是因為用現金結算比較方便。
甭管上面這兩種方式的哪種加油量其實都會出現類似四捨五入的情況，賺的肯定是油站，而且你看任何一個加油站的加油定價都是有零有整的，為啥呢？自己想吧，你很可能不在意這點錢，但對於加油站來說一天的流水可就不是小數目了。
現在很多人都用加油卡或手機支付，所以我加油既不設定升數，也不設定金額， 加到跳槍或這自己覺得差不多，比如想加200就大概其到那個金額就行。其實我也不是刻意要這麼做，只是習慣了而已。
感觸汽車影像特效
看到這個問題，我也好好的思考了下，首先咱們定義下什麼叫“加滿油”。我想可以把“加滿油”分為兩種情況，
其一，插入油槍，按了加滿鍵，直到油槍自己跳槍，姑且叫它“機械式加滿”；
其二，插入油槍，按了加滿鍵，直到油槍自己跳槍，然後你又提起槍，往外拔了下油槍，又加了點油，油滿到了油箱口，此時肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提槍加油，捏住油槍，直到油加滿到油箱口，此時也可以看見油。這種情況，姑且叫它“人工式加滿”。
那麼我們看看這兩種“加滿油”和“加兩百”對車有什麼影響？先不說答案，先嘮叨幾句。
有人說“加滿油”會增加油耗，因為一箱油大概是一個成年人的體重；有人說“加滿油”會傷害碳罐，因為多餘的油會進入碳罐；有人說“加滿油”容易溢出，如果遇上火花，會爆炸。。。。到底會不會呢？
咱先分析下增加油耗的說法，表面上看車子的負重增加了，油耗肯定是增加的，這個道理很簡單，物理課本上說，滑動摩擦力的大小計算公式為f =μN ,式中的μ叫動摩擦因數,也叫滑動摩擦係數,N為正壓力，車子負重增加，N就變大了，那麼f也變大了，那麼汽車就得輸出更多的力量來維持車輛運轉，那麼耗油就會增多。所以汽車廠商為了降低油耗，其中一個辦法就是減重量。
所以你選擇“加兩百”，為車子減輕了重量，省了油，但你卻增加了去加油站的次數，佔用了你的時間。
根據《汽車加油加氣站設計與施工規範》的國家標準，城市裡的加油（氣）站距離一般民用住宅至少都應該在10米以外。實際上大多數人距離加油站比較遠，少則一公里，多則幾公里。因為規劃的時候都會把加油站放在人口不聚集的地方，畢竟他易燃易爆，再說加油站旁邊的小區一般也沒多少人有興趣。
這樣一來你多去加油站的路程所耗的油，加上紅綠燈停車起步的油耗，幾乎可以抵消你“加兩百”所節省的油耗，甚至會比省的油還多，這就不划算了，撿了芝麻丟了西瓜。
從這一點說，我更喜歡加滿油，減少加油次數，而不是“加兩百”。
再說說傷害碳罐的事情，這個有點專業，沒拆解過碳罐的人，估計難懂！
簡單的說，碳罐的出現就是為了減少汽油揮發，提升油氣利用率的東西。
眾所周知，汽油是易揮發氣體，以前的時候油箱的製作工藝差，把它造成一個完全封閉式空間，來剋制汽油揮發，後來發現汽油太容易揮發，造成箱內壓力上升，出現過油箱鼓包的情況。
後來設計改進了，增加個碳罐，既能減少汽油揮發，又能避免壓力上升而鼓包。它是怎麼工作的呢？
從油箱上接個管到碳罐，現在一般是活性炭罐，汽油揮發進入活性炭罐，碳罐裡面的活性炭把汽油給吸收，實在吸收不了的，只能讓它揮發到大氣中了，不過大部分都可以吸收的住。等到汽車需要用油的時候，先把活性炭罐裡的油氣混合物，送入燃燒室燃燒，然後再抽油箱裡的，這樣既有效的利用了活性炭罐裡的油氣，也把活性炭釋放出來，又可以吸收汽油揮發的油氣了。
活性炭罐一開始是在油箱上面位置，現在更多的是放到了發動機旁邊，油箱是在後座下面的位置，這樣的設計，估計油不會自己流入活性炭罐。所以傷害活性炭罐的說法，也有點不靠譜。
前面提到的“人工式加滿油”，加的太滿，都到油箱蓋了，確實容易溢出，流在車身上，萬一遇到明火或靜電，可能就發生爆炸了。但這是概率事件，一般情況下，達不到爆炸濃度，發生爆炸的概率還是小的，但你非得拿著菸頭在油箱口晃悠，那就得另說了。
再說下“機械式加滿油”，這個是經過了多少次實驗，設計好的，油槍插入油箱有一定長度的，當油箱裡的油麵上升到加油槍的嘴，並漫過它後，油槍就自動斷開了。所以設計之初就預留了空間，現在你非得提槍加滿，你讓油槍的設計者情何以堪啊？
順便說一下，油槍嘴那沒有什麼傳感器，傳感器一般是用電的吧，油嘴裡放個傳感器，聽聽都害怕啊
所以，我建議還是用“機械式加滿油”的方法，把車加滿油，節約了時間，減少加油次數，也保證了安全。
行走的糖果
我的習慣就是加200。本來現在加油站也到處都是，還有一些民營的油站可以有很多優惠，所以養成了一個習慣就是每次加200，開幾天後油表下來了，遇到合適的油站又進去加200。倒不是說少加點油箱沒那麼重就會省油，主要是省時間，好多油站可以直接付錢給加油員，加個整數把錢一遞就OK，不想進去排隊繳費。而我知道現在的車油泵都在油箱裡，靠汽油來給油泵降溫，油少了油泵空轉和無法降溫都會損傷油泵，必須要保持一點油，儘量不要開到油燈亮，既然還有一點油，加200也正合適。除非跑長途，那我就會在出昆明之前把油箱加滿。雲南那些高速服務區的加油站油都比昆明要貴，而且經常會車多，加滿了出發更方便省心。一直都是這樣加油的，不知道這對車到底是好是壞，反正習慣了，也沒那麼多精力去分析優劣
孤獨ai寂寞
當加油時，有的工作人員會在油槍自動跳槍後，仍用小油量繼續添注汽油“湊整”，也就是我們常見的加滿油。但是汽油不能加得太滿和電動車的電池不能過充是一樣的。主要有以下問題：
加太滿不安全
汽油是一種易揮發的物質，在溫度較高的環境中容易膨脹，因此在油箱設計時，會留有一部分緩衝的空間，也就是說油箱的實際容積要大於標定容積。當我們過滿加油時，實際上會侵佔掉這部分緩衝空間，汽車受熱膨脹，則有可能溢出，很不安全。即便不會溢出，由於汽車體積膨脹也可能造成油箱變形。
碳罐失效
碳罐是裝有活性碳的罐子，能吸收揮發的汽油，讓這些汽油參與燃燒，節省能耗。如果汽油過多過滿，那麼由於揮發太大，碳罐裡的汽油就會過量，車內會有很大的汽油味，並且由於混合氣的濃度太高，導致碳罐失效。嚴重產生積碳。天氣炎熱時，還可能導致汽車無法啟動。
汽油味對人體有害
由於活性碳罐靠近外循環進風口，所以當過飽和後，就有可能讓混合汽油成分的空氣進入車廂，也就是車內產生汽油味。汽油的成分中有大量有害物質，久而久之，難免會對車內人員造成健康傷害。
綜上所述，加油時不要圖省事就加滿油，一般按照老司機一樣加到7、8成就可以了，加多了也是浪費。
新司機必備寶典
加兩百好！我用的中石化加油卡(必須手機實名綁定微信，獲得會員資格)，每週三、日車主日，92的油加油滿200元可以享受每升優惠2毛錢的待遇，優惠的金額存到卡里，累計無時限，需要使用所優惠的金額了，在加油站店裡POS機式的玩意上把加油卡圈存一下就能使用了。加油時需要告訴加油的工人使用這些優惠的金額，他們就會在插卡後操作，顯示優惠的金額，你確認後就可以加油了。車主日，使用加油會員卡通常還會得1張20元抵10元的，10元抵5元的等等油站店商品兌換電子券或別的什麼優惠形式，以當時加油站規定為準。反正有點這些小便宜，大家還是認頭的。您說呢？如果，要是加滿，會產生油耗油的問題，小油箱加滿都得超出200元錢，即便在車主日，享受優惠和兌換電子券也不划算。
至於對車的影響，既然油箱設計到這了，加少加多隻要不影響行駛，能有啥影響？不像人，吃八分飽正好，吃撐了影響健康！
大洋煮紅日
沒有油了就隨意加！無論是加200還是加跳槍都不會對汽車產生影響，不過如果跳槍以後還繼續加，就有可會對汽車的碳罐產生影響。此時，在車內會聞到汽油味，如果過量比較嚴重，超過碳罐的吸收能力，過量的汽油還會溢出，在高溫時遇到明火會有自燃風險。
少加的汽油雖然會重量輕一些，但是這點載重對於油耗來說，影響微乎其微
很多人喜歡每次加200元，從不多加，這麼做雖然沒毛病，不過從省油角度來看得不償失，200元的汽油30Ｌ左右，大概２０多公斤，基本上不會對油耗產生什麼影響，但是隻加２００需要來來回回多跑加油站、反覆熄火、啟動，基本上每次也要多花幾塊錢！從節省角度來看得不償失。不過，有些人的習慣就是隻加２００元，這個加油習慣如果說好處的話，那就是每次加油付款時不至於肉疼。
油箱燈點亮了再加油對機油泵並沒有什麼影響
網絡上很多鍵盤車神想當然的說汽油燈亮了對油泵散熱不好，容易燒油泵，這是扯淡的說法，汽油泵雖然是通過汽油散熱，但是隻要能抽到汽油，油泵就可以進行散熱，當抽不到油熄火時，油泵自然停止工作，因此也就不會有所謂的散熱問題。
如何加油才是正確的？
正常來說，每次加油到跳槍是一個比較好的選擇，跳槍時，油箱實際上還會有一定的空間，不會對碳罐產生影響，也減少了往返加油站的不必要的消耗。
眾口說車
每一次加油加多少一直以來都是一個被廣泛爭論的問題，有人說加油最好一次全加滿，也有人說加油一次加兩百就夠了，那麼我們應該怎麼加油才比較好呢？我們今天就來聊聊這個問題。
我們每次加油應該加多少
加多少油一直以來都是一個被爭論的話題，這其實也非常正常，畢竟幾乎所有車主都希望能將自己的油費降到最低，所以就誕生了各種各樣關於加油的“神技巧”。但是這些“神技巧”真的都有用嗎？恐怕未必。
首先我們要先說一種最好不要做的行為，那就是在加完油之後“湊整”的行為，這個行為多數是為了記賬交錢方便，但實際上由於有著很長且彎彎曲曲的加油管存在，每次我們湊整的這一點油幾乎是沒有辦法到達我們的油箱的，因此我們每次湊整的那一點零錢其實基本是等於白送，當然，如果你認為這是一種“中國式”的給小費方式，那倒也無可厚非，畢竟這對車本身來說是沒有什麼損害的。
那麼為什麼有人認為加油只加兩百塊比較好呢？主要還是因為多加了的油增加了車輛的自重，從而會增加油耗，但是事實上即便是每次加油都加滿的話，也只比加兩百塊錢油重了幾十公斤，這樣的重量對於車輛的油耗幾乎可以忽略不計。
另一方面，如果你每次加油都很少的話，那麼你勢必會增加去加油站的次數，正常的家用車市區行駛每公里油費為0.5-0.7元，如果加油站離你家有2公里的話，那麼加一次油來回4公里就需要花費2-2.8元，這個油費你是無法通過每次少加油減輕車輛自重來減少油耗從而省出來的，更何況每次加油還需要大量的時間成本，因此很明顯加滿油是要比只加200元油更划算的。
我們應該什麼時候去加油
那麼我們應該什麼時候去加油呢？很多人都說最好不要等到代表低油量的紅燈亮了之後再去加，但事實上儘管油泵是通過抽取燃油散熱的，燃油液麵過低可能導致油泵抽取不到燃油，但是如果油泵抽取不到燃油的話，發動機自然會停止工作，也就不用擔心油泵的散熱問題了。
因此事實上即便是在油表紅燈亮了之後再加油對車輛來說也沒有多大的問題，但是問題在於一旦油表亮紅燈的話，你的車隨時都有可能因為油量耗盡而在路上熄火，這很明顯是大家都不想看到的，因此為了不給自己增加不必要的麻煩，還是儘量在油量燈亮之前加油比較好，當然了，如果你願意，即便現在油箱裡還有半箱油就去加也是沒有任何問題的。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
