石家莊
近日，《中國城市地下空間發展藍皮書2019》正式公佈。地鐵負荷強度排名一項，石家莊在中國大陸地區32個開通城市軌道交通的城市中，排名第16位。
單個城市的地鐵負荷強度是通過綜合計算通車裡程、日均客流、地鐵密度等數據得出的；一般來說，通車裡程越少而日均客流越高的話，地鐵負荷強度越大。
排行榜
中國地鐵總里程世界第一，即將超過15個G20國家的總和
《中國城市地下空間發展藍皮書2019》(下稱《報告》)由中國岩石力學與工程學會地下空間分會、南京慧龍城市規劃設計有限公司編著。《報告》指出，中國的城市地下空間開發利用較歐美等發達國家起步晚，但目前中國已成為名副其實的地下空間開發利用大國。
截至2018年底，中國大陸地區共32個城市開通城市軌道交通(不含輕軌、有軌電車)，運營線路總長度5065.25千米。《報告》指出，近10年來，中國軌道交通建設速度迅猛，新開通城市數量為2010年的2.1倍，新增運營里程為2010年的2.87倍。中國運營總里程已經穩坐世界第一的寶座，即將超過其它15個G20國家（擁有獨立地鐵系統）的總和。
路線情況
京津冀等三大城市群地下空間新增竣工量佔全國的34.69%
《報告》指出，中國城市地下空間已形成“三心三軸”的穩定發展結構。其中，“三心”指中國地下空間發展核心，即京津冀城市群、長江三角洲城市群以及珠江三角洲城市群；“三軸”指東部沿海發展軸、沿長江發展軸和京廣線發展軸。分區域來看，東部地區的地下空間開發實力最強——2018 全年，京津冀、長三角、珠三角三大城市群的地下空間新增竣工量佔全國總新增量的34.69%。
數據顯示
優化地鐵周邊土地利用，石家莊仍有提升空間
發展城市軌道交通，亦將顯著提升站域沿線土地價值，帶來大規模人流、物流、商品流、信息流，並帶動基礎設施、生活服務、商務辦公的集聚開發。近年來，軌道交通與周邊土地利用不協同的問題日益凸顯。
對此，《報告》特別提出了軌道交通建設與城市空間耦合發展這一維度，通過對32個城市軌道站點輻射範圍內，居住、商業、公服等用地對軌道站點的需求意願、就業職位產生幾率等因素進行測算，以此觀察各城市軌道交通建設與城市空間契合程度。結果顯示，“軌道交通站點覆蓋率、軌道交通與城市整體關聯度兩個指標基本呈正相關。”
上海已成為中國地鐵覆蓋率最高的城市，接近80%，並超出第二名武漢近10個百分點，緊隨其後的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。
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