11月18日，深圳市交通運輸局公佈《深圳建設交通強國城市範例行動方案（2019-2035年）》徵求意見，明確提出全面建設國際性綜合交通樞紐發展典範、區域交通一體化發展範例、城市交通可持續發展標杆和全球交通科技創新高地。
預計到2035年，深圳機場國際及地區旅客吞吐量佔比達到25%，粵港澳大灣區核心城市核心區實現半小時直達，泛珠三角區域主要城市高鐵直達率達90%。
全力打造大灣區核心國際樞紐機場
行動方案明確提出，預計到2035年，深圳將建成高效聯通的海陸空國際性綜合交通樞紐，其中機場國際及地區旅客吞吐量佔比達到25%。
為實現這一目標
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✍ 深圳將推進深圳寶安國際機場擴容升級，推進衛星廳、第三跑道、T4航站樓以及捷運系統等工程建設，打造面向亞太、輻射全球的大灣區核心國際樞紐機場。
✍ 加強與惠州合作，發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能，完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系。
✍ 打造具備較強國際競爭力的基地航空公司，積極引導開通戰略性遠程航線，深耕國際重點航線，實現深圳與世界主要樞紐城市的連通，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網絡。
✍ 此外，深圳還將在機場、碼頭、景區、科技金融聚集地等高需求區域建設通用航空起降點，實現全市域範圍20分鐘空中覆蓋，推動深汕通用機場選址和規劃建設。
新增五條鐵路打造五大對外鐵路通道
深圳正在謀劃對外高鐵新走廊，著力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海（廈深）、珠江-西江五大鐵路走廊。
在東部方向
加快建設深圳至深汕特別合作區高鐵，作為國家沿海新通道的重要組成部分，強化深圳與長三角之間的聯繫；
新增規劃
深圳至河源高鐵，銜接杭州至廣州高鐵，形成深圳與長三角地區聯繫的東向新通道。在中部方向
規劃廣州至深圳第二高鐵，銜接廣州至永州高鐵，形成深圳聯繫長江中游城市群的新通道。
在西部方向
新增深圳至南寧、深圳至肇慶高鐵，加快深茂鐵路深圳至江門段建設，打通深圳面向大西南的戰略通道。
深圳將優化“五主四輔”鐵路樞紐佈局，規劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推動深汕特別合作區深汕高鐵站規劃建設。
創新樞紐站城一體發展模式，在西麗、機場東、光明城等樞紐開展試點，推進前海、皇崗口岸、清水河、坪山樞紐等站城一體化開發。
8條城際鐵路支撐區域聯動發展
針對區域交通發展短板，深圳將聯合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規劃，並探索建立深圳主導的城際鐵路項目審批制度，與周邊城市共同推動城際鐵路建設。
加快珠江東岸中南虎城際、深大城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際 、常龍城際、深珠城際、深惠城際等規劃建設，促進都市圈融合發展。
此外
深圳將適時推進
城市軌道交通網絡向周邊城市延伸
➪ 推動深圳10號線東延至東莞鳳崗
➪ 深圳11號線北延至東莞長安
➪ 深圳14號線東延至惠州惠陽
➪ 深圳22號線北延至東莞塘廈
等一批跨市城市軌道建設
完善深圳多層級軌道網絡規劃佈局，從設計、運營等多維度促進國鐵、城際、城市軌道三網融合。
依託交通設施高效連通，助推深港協同發展，探索深港之間更加便利的口岸通關政策和通關模式，提升口岸通關效率。
規劃跨伶仃洋公鐵複合新通道
方案明確提出，要預留預控粵港澳大灣區跨江走廊群，構建功能複合、服務一體的跨江通道體系。
加快推進深中通道建設
同步推進深中通道深圳側連接線 、機場互通立交、鶴州互通立交等。研究以公鐵複合的形式規劃預留伶仃洋通道。
開展深圳外環高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江貨運。
加快打通深圳與東向沿海節點聯繫瓶頸
助力粵港澳大灣區沿海軸帶對外輻射能級提升。
加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造，加快廣東濱海旅遊公路深圳段改造升級，加快深圳外環高速公路建設，建成宜居灣區沿海快速通道。
推動深汕第二高速公路建設，預留深圳至深汕特別合作區沿海高速新通道。
積極構建便捷高效的粵港澳大灣區水上交通體系
研究在前海、鹽田設置客運碼頭，發展前海與中山、珠海、香港、澳門的快速直達航線。
探索開通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅遊航線。
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