這個問題，筆者看了一圈下來發現，事實上就目前狀況來看好像都還沒有實現盈利。但是，沒有實現盈利不代表沒有收入來源。
從本質上來講，這兩款地圖軟件都屬於提供互聯網信息服務的應用，所以商業模式也就還是傳統互聯網的那套模式，無非是採用一種流量變現的思維！
首先免費對C端用戶使用，一來可以獲得流量，二來可以快速佔領市場。然後，在擁有大流量的背景下，給B端用戶提供服務獲得收入。也就是很多人說的“羊毛出在狗身上，豬來買單”的思維！
如果大家自己看一下就會發現，目前市面上做的比較大的互聯網企業，它都是面向B端用戶收費而對C端用戶免費。比如，阿里、百度、微信等。
而一些想劍走偏鋒去做C端生意的產品，要麼慢慢的就消失了，要麼雖然還活著這但卻一直未能實現盈利。最典型的就比如共享單車，直接面向C端用戶收費，但結果大家都看到了，一場資本盛宴之後剩下的只是一地雞毛。
盈利狀況不佳
為什麼筆者會說，目前的地圖軟件不缺收入來源，但是仍未實現盈利呢？
對於這個問題，筆者翻遍了阿里、百度兩家公司2018年的財報，看能不能找出關於地圖業務的相關數據，慶幸的是找到了，但很模糊！
先看高德地圖，也就是阿里的財報。
在阿里的財報中，阿里將高德地圖、釘釘、天貓精靈三項業務合併在“創新業務”項下。財報描述，高德地圖直接為終端用戶提供服務，通過大數據數字地圖技術為外賣、乘車服務、出租車、社交網絡等許多不同行業的主要移動應用提供支持。
另外，還為國內汽車製造商以及售後市場消費者提供數字地圖數據、導航軟件、實時交通信息。同時，還為阿里旗下的菜鳥網絡、支付寶提供服務。
再看這部分創造的收益情況。財報顯示，阿里的創新業務截止今年3月的12個月財報，實現營收46.65億，但這部分創新業務實現的利潤卻虧損59.71億。
可以說，阿里目前包含高德地圖的這部分創新業務還處於淨投入狀態。當然，由於財報是把高德地圖、釘釘、天貓精靈三部分業務放在一起的，也無法絕對的說高德地圖目前就是虧錢的，也許是其他兩項業務虧損呢，也說不定。
不過，以平均權重的眼光來看，這部分業務的確是虧錢的！
以上是高德地圖的盈利情況，至於百度地圖的盈利情況，筆者不能提供更多的數據信息。因為在百度的財報中，百度地圖屬於百度核心業務，在收益數據上沒有單獨列示，只有對百度地圖業務的介紹是單獨列示的。
財報顯示，百度核心業務2018年的在線營銷收入是726億元，淨利潤為276億元。但這對於分析百度地圖的收入幫助不大，因為百度核心業務包含的內容太多，包括搜索、應用、百家號、好看、貼吧、知道、百科、地圖、編輯器以及海外產品。
所以筆者說，地圖軟件目前不缺收入，但是還沒有好的盈利模式！
流量，流量，流量
如果要問互聯網企業的核心是什麼？筆者認為，那一定是流量！
為什麼百度當初要做百度地圖？為什麼騰訊要做騰訊地圖？為什麼阿里要收購高德地圖？
原因只有一個，那就是流量！
根據七麥數據的統計，目前地圖軟件安卓版的累計下載量為：高德地圖 91.53億，百度地圖 97.46億，騰訊地圖12.21億。
這麼大的需求流量，只要通過比較流暢的方式導流到各自的主流平臺上，就會成為絕好的流量入口，這不正是目前各大互聯網巨頭努力爭奪的灘頭陣地嗎？
盈利？不需要的，只要導入大平臺的流量足夠多，用大平臺產生的收益來養活一個流量入口不是輕輕鬆鬆的嗎？
所以，綜合上面的分析，筆者更傾向於把目前的地圖軟件看成一種流量產品，而不是以賺錢為目的的收費軟件。
最後，如果您認同筆者的觀點，請加關注並點贊。謝謝您的支持！
閱讀更多 銳眼財經 的文章
