辰星譚肖雄

奧迪A6L是一款豪華品牌中大型轎車，這款車型在國內銷售的時間非常久，可以說是奠定了中大型轎車在行政領域的地位，引領了這個細分市場在國內的發展，這款車型也受到了消費者的熱捧以及擁有著非常高的市場口碑，但是由於市場競爭壓力在不斷變大，奧迪A6L自身品牌的產品力在不斷下降，因此，奧迪官方在對a6這款車型進行營銷時，更多采用的是以價換市的策略，通過拉低車輛的售價來提升這款車型的性價比，以此來吸引更多的消費者關注和購買這款車型。

目前奧迪A6L官方指導價是40.98~65.08萬。以入門級車型2019款 40TFSI 豪華致雅型為例，這款車型的官方指導價是40.98萬，市場終端的優惠力度是6.5萬左右，裸車價格大概在34.48萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用在4.5萬左右，車輛的落地價格可以控制在39萬以內。

奧迪A6L的主要競爭對手是奔馳E級和寶馬5系，奔馳E級的官方指導價是42.58~62.38萬，目前市場終端優惠力度大概在4.3萬左右，即便是最低配的車型，裸車價格也要將近38.3萬。寶馬5系的官方指導價是42.69~64.39萬，市場終端優惠力度大概在4.2萬左右，入門級車型優惠完後的價格也在38.5萬左右。這兩款競爭對手的最低配車型的車輛售價，比起奧迪A6L的34.48萬，貴了4萬左右，這麼比較奧迪A6L具備比較高的性價比。

奧迪a6目前優惠完後的車價已經達到了中大型豪華品牌轎車的入門級水準，這樣的價格本身就已經代表了非常高的性價比，也基本上達到了這款車型能夠下放的市場優惠力度的臨界點，想要期待這款車型能夠釋放更大的優惠力度，顯然是不太現實的，甚至在這款車型直至換代的這段週期內，想要突破這個價格的難度也是相當大的。

其實從奧迪A6L這款車型表現出來的整體產品力來看，實力是非常強勁的。在外觀設計方面在融合了奧迪A6L本身就具備的商務表現之外，同時又柔和了部分的年輕時尚化元素，讓整款車型更加適合年輕消費群體的選購標準，在內飾方面，採用了全新的家族化內飾風格設計，上下雙屏的分頻設計讓整個車廂內部具備更好的科技化表現，也符合這款車型的市場定位。

動力方面，奧迪A6車型全系搭載了2.0t渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱這樣的動力系統它的加速性能表現相當突出，車型動力相當充沛，特別是在城市路段行駛，整體的動力供應水十分突出，即便是在高速路段行駛，也能夠保障充足的動力供應，非常符合一款商務性能為主要使用需求的豪華車型的一個標準，也能夠滿足絕大多數車主對於動力水平的要求。

綜上所述，奧迪a6目前的市場優惠力度已經達到了臨界點，想要繼續向下釋放出更多的優惠空間不太現實，對於車企而言，也不會樂意這麼幹，可能會出現小範圍的波動，但是總體的價格差距不會太多。

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奧迪A6L定位是一款中大型豪華車，對標寶馬5系、奔馳E級的德系同門，1－10月累計銷量9.7萬多臺，在巨大的優惠下銷量增長迅猛，10月份銷量高達1.5萬多臺，超過了寶馬5系和奔馳E級，市場表現相當強悍。

2019款奧迪A6L 40豪華雅緻型廠商指導價40.98萬，目前市場有8萬左右優惠，實際裸車價32.98萬，加上購置稅29186，保險11152，車船稅480，上牌500，全款落地價371118元，現在的價格優惠基本以及觸底，性價比非常高，後期降價空間不大，現在入手價格還是比較合適的。

奧迪A6外觀經過了換代後相比老款變得更加的年輕時尚很多，前臉造型更加的犀利，引擎蓋的線條清晰可見，六邊形的中網位置下移，視覺效果更加的低矮，看上去多了幾分運動感，車身線條線條流暢，分段式的腰線動感優雅，尾部造型更加的緊湊，貫穿式的鍍鉻條與雙邊單出的排氣盡顯檔次感。內飾方面科技感十足，中控兩塊觸控屏也是整車的亮點所在，頗有高級感，全新的造型整體年輕了許多，中控佈局簡潔大方，非常符合年輕消費者的審美，除了觸控屏有點沾指紋外，其它方面都沒有問題。

動力方面搭載了一臺2.0T低功率版本發動機，最大輸出功率190馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間僅需8.3秒，轉速在1450轉區間就可以爆發出峰值扭矩，低速起步也是非常的平順，不會感覺到動力不足，深踩油門加速感也是非常的強烈。底盤方面搭載了前後五連桿獨立懸掛，同時兼顧了操控性和舒適性，相比同級車型採用了前置後驅，奧迪A6L採用了前驅佈局，更加的注重舒適性，底盤質感穩健紮實，富有高級感，方向盤指向精準，駕駛質感比較的突出。

奧迪A6L的價格還是很有誠意的，換代後整體外觀、內飾都有了明顯提升，底配車型32萬的裸車價性價比還是相當高，比新款的寶馬3系也高不了多少，後期再優惠的力度不大，現在的價格還是非常值得入手的。

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奧迪A6L是人盡皆知的車型，定位為中大型豪華轎車，多年來口碑和銷量一直很突出，深受消費者青睞，認可度非常高，目前優惠力度很大，在降價的可能性不大

奧迪A6L低配車型全款落地

指導價格：40.98萬，目前優惠8萬左右，優惠完32.98萬左右，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共3.2萬左右，全款落地37萬左右
奧迪A6L目前的優惠力度很大，低配車型優惠完32.98萬左右，這樣的價格水平與雷克薩斯ES基本持平，已經達到了中大型轎車的入門水平，所以目前奧迪A6L的性價比非常突出，基本已經到了臨界點，在降價的空間並不足，所以基本會維持現狀

總結：奧迪A6L目前的優惠力度很大，基本接近臨界點，價格水平下降的空間不大，基本會維持現狀

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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，是5系和e級最強有力的競爭者，這款車近期市場表現非常強悍，2019年9月份單月銷量達到了1.48萬臺，微微領先於兩個主要對手，可見這臺車換代後的消費者認可度還是非常高的。

其實近期a6l賣的好最關鍵的還是價格方面優惠力度較大，那最低配的19款a6l 40tfsi豪華來說，其官方指導價40.98萬，優惠在6.88萬左右，終端裸車成交價34.1萬左右，全部落地再加購置稅30177，車船稅480，強險950，商業險9912，上牌500，共合計38.3萬左右。目前這個價位在同級別中已經很有競爭力了，短期再降價的可能性不大。

奧迪a6l外觀設計相比老款要年輕了不少，前臉大嘴格柵更犀利，車身側面稜線也更為清晰，尾部燈組點亮相當有辨識度，除了隱藏式排氣差點意思之外，其他都很符合當下審美。動力方面，低配搭載一臺2.0t低功發動機，參數140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.4秒左右，加速夠用，日常超車毫無壓力。底盤懸掛結構前後五連桿，調教舒適，跑起來紮實穩健高級，同時也有一定的可開性，非常均衡。內飾方面，整體視覺衝擊力很強，非常具有科技感，全液晶儀表加中控兩塊大屏都讓人驚豔，在這方面完全可以和e級一較高下。

奧迪a6l目前的價格還是很合理的，低配34萬左右，並不離譜，可以說還是很有性價比的。不管是動力性，底盤質感，還是內飾豪華感，空間表現都足夠提現它的檔次，總得來說很值得推薦。至於說它還有沒有降價空間，個人感覺近期是沒有了，除非等它再次改款或者換代了，如果你喜歡這臺車的話，現在完全可以入手，早買早享受。

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奧迪A6L新款上市已經有一段時間了，市場關注度還是比較高的，A6L一直是中大型轎車中赤手可熱的老牌子。新款外觀更加年輕化，內飾更加富有科技感，雖然有很多時尚元素的加入，但總體還是屬於偏商務的車型。不過新款確實越來越受年輕人的歡迎，路上非黑色的A6L越來越常見就是很好的驗證。

奧迪的優惠力度其實一直非常大，目前已經陷入了死循環。只要奧迪的優惠力度到位，銷量馬上成為同級別數一數二的車型，優惠力度不疼不癢，銷量就很難有突破。但目前奧迪還是隻能以價換量，畢竟有銷量才有資金的循環。

目前奧迪A6L市場優惠力度相對比較穩定，在山東地區全款購車裸車優惠在7萬元上下。以相對走量而且價格較低的入門版本為例，40TFSI豪華版官方指導價為40.98萬，優惠完裸車在34萬元左右，不過全款購車依然要加至少1萬塊錢的裝潢，否則很難提到。保險也需要在店裡上，而且至少要1萬以上，大部分人選保險總價控制在1.2萬元左右。這款車的購置稅為3.1萬元上下，再加上各種雜七雜八的費用，低配奧迪A6L，目前落地價在39.4萬元上下。

跟同級別的奔馳寶馬比，這個價格算是相對便宜了，後期養車用車費用也不算特別高。個人認為這樣的優惠幅度應該會穩定一段時間，但遠遠沒有達到奧迪優惠的底線。老款奧迪A6L的18款車型最終優惠力度穩定在八折左右，也就是預算40萬的車，裸車控制在32萬左右。在將要換代之時，A6L能夠享受到七五折甚至更低的折扣，指導價40萬的車30萬就可以拿到。

這裡僅僅說的是低配車型，如果是高配車型能夠享受的優惠力度更大。因為新款車型雖然科技感有所提升，但實際減配也是非常明顯的。四驅版本的A6L把全時四驅簡化成了適時四驅，同是45TFSI車型，老款是3.0T的V6發動機，現款為2.0t高功率。低配版本同樣如此，18款35TFSI採用2.0T高功率224馬力的發動機，新款更換成190馬力發動機，尾標的數字雖然更高了，但實際動力卻偷偷變弱。

奧迪如果沒有優惠力度的優勢，目前是沒法和奔馳寶馬同級別車型抗衡的。結合老款奧迪A6L最終成交價格，以及新款奧迪的主要部位減配，將來奧迪A6L的價格肯定還有一些下降的空間，但裸車30萬基本上是低配車型的底線，因為汽車不可能無限制降價，畢竟成本擺在那裡。

至於現在奧迪A6L值不值得購買，那完全看你有沒有急需的用車需求。如果最近半年內打算用車，現在入手就可以了，奧迪A6L目前優惠相對穩定，將來也沒有特別大的降價空間。如果只想抄底買這款車，那估計等到低價的時候A6L又要換代了。汽車就和電子產品一樣，價格會越來越低。早買早享受，晚買有折扣，什麼時候購買看個人需求。

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奧迪A6L作為國內豪華車市場的銷售主力，按理說在新款A6L上市後應更符合新時代消費者的購車要求，有較好的銷售量才對，但新款在上市後整體銷量確不佳。

2019款奧迪A6L指導價是40.98-65.08萬元。在外觀方面更偏向年輕化，內飾方面則是借鑑A8的內飾設計，重視科技感元素的融入，三塊液晶屏幕配上飛機式檔把，相比老款無論是外觀還是內飾都得到了非常大的提升。

動力方面，A6L搭載兩款發動機並採用三種動力輸出，一是3.0升V6渦輪增壓發動機匹配7檔雙離合變速箱和quattro四驅系統，二是2.0T TFSI四缸發動機採用高低功率匹配7檔雙離合變速箱，高功率根據配置不同裝備quattro四驅系統。

車身尺寸是5036mm1874mm1466mm，軸距為3012mm，儘管全新A6L對車身和軸距進行了加長，但是在喜歡長軸距的中國，價格也很重要。

奧迪品牌在國內車市的確是一個很“特殊”的品牌。按照國際影響力來看，奧迪其實和奔馳寶馬有一定差距，但是在國內卻和兩者並稱為一線豪華品牌，銷量卻沒有另外兩者那麼有保證，一但優惠小銷量就勢必受到波及嚴重下滑，但只要開始大幅降價就會引發消費者的購買慾望，不得不說這就是奧迪，一個很神奇的品牌。

很多人可能都表示不解，為什麼價格戰對奧迪來說就這麼奏效？其實道理很簡單，因為降價後的A6L才有性價比，從車型本身來看，A6L產品力是肉眼可見的，A8的配置下放，加長的尺寸和軸距，風格大變的外觀，A6L從實力層次是有不小改進和提升的，但制約銷量的還是價格，A6L和自身相比是有不小的進步，但是放眼同價位來看，不管是本身實力還是豪華感的營造等，都和同級別的奔馳E級、寶馬5繫有著差距，就連二線豪華品牌雷克薩斯ES在內飾豪華感上都強於A6L，所以定價40.98萬起的A6L如果優惠少，同價位的A6L並不是最佳選擇，與其說降價策略奏效，倒不如說是降價後的A6L才是消費者心中預期的價位，A6L目前八九萬的跌幅，讓它的入門版車型價格下探到33萬左右，和奔馳寶馬同級別車型形成錯位競爭，有價格的優勢，堪比二線豪華品牌的價格，從品牌影響力和認可度又更勝一籌，綜合性價比突出。

所以繼續降價是必然，但不會太多，因為廠家現在規定A6L開票價最低八折，如果銷售說優惠價低於八折，那還要有強制裝飾等附加收費彌補回來，落地價和裸車優惠八折的落地價是差不多的。

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今年的二手車不好做。

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拋開地域說降價的都是在耍流氓，對於同一款車來說，每個地區的降價幅度是不一樣的，拿奧迪A6L舉例子，上海地區降價幅度其實是在6萬元左右，北京可能就變成了7萬元左右，繼續降價這個問題還真是不好說，有的地區已經把價格降到底了，有的地區依然有繼續的空間，這種事兒誰能說得準呢。

車叫獸Pro

會，裸車奧迪a6 30出頭沒問題，裸車寶馬5系最低配最低時候大約32出頭，

關鍵字: 轎車 奧迪 奧迪A6L