大山外的大山
十堰只是十堰，襄樊作為交通要道自從有了鐵路之後弱化了，相當初，南來北往，下長江通巴蜀，上達洛陽，南陽均是走水路到達襄陽然後北上，襄陽作為交通中樞至少有一千多年曆史了。
木劍書生
我是襄陽人但也是半個十堰人，憑心而論，要說文化素質十堰人可能要比襄陽高，地理位置，十堰跟襄陽真是沒辦法比，就算修一條十堰至南陽不經過襄陽的一條直路又能怎樣？襄陽的地理位置管死了，它不再呼這一條半條路的，襄陽的道路四通八達，在中國的位置上，不管公路鐵路襄陽可？通十萬八千里，你說它會再呼南陽至十堰這一百多公里的路嗎
一路有你155015284
南陽不必著急聯通十堰。是不是聯通商洛最好。現在很多地級市聯通省會。聯通商洛意味北上西安。可以縮短倆小時之內。南陽去鄭州，西安，重慶，武漢都會很方便
半個靈魂留著空隙喘息32268326
一直以來襄樊是川渝東出的重要通道，襄樊的交通樞紐地位由此形成，如果十堰聯通南陽，那麼西南向東北方向就有了捷徑，襄樊樞紐地位必然下降，但還是替代不了襄樊，因為十堰沒有南北大通道。
綠竹翁
我雖然是十堰人，但是襄陽自古以來都是兵家必爭之地，論襄陽的重要性，十堰，南陽都沒有可比性，
歲月匆匆一去不復返
這就是個笑話！沒通高鐵之前，襄陽火車可以直達全國各地！今年開通2條高鐵可以直達北京廣東！幾年內還有3條高鐵直達更多地方！襄陽也是中部的交通樞紐之一！襄陽不帶你們玩，你們出行還真不方便！！！
八哥WW
火車、汽車過路下，能有多大影響，說的好像襄陽就沒有動車、高速到北京似的，這種貶低別人提升自己的掩耳盜鈴行為要不得啊。
畢竟，目前，襄陽是省域副中心城市，發展上也確實要遠遠好於十堰。省裡的這個定位，就基本確定了十堰追趕襄陽無望。十堰有汽車產業，襄陽也有。十堰唯一比襄陽有優勢的就是水電，其它的真的不能跟襄陽比，包括十堰現在的旅遊都被襄陽超越了。
至於南陽，發展的很不好，幸虧人口多，同屬於南陽盆地的南陽、襄陽，到了這幾年，襄陽是完全佔據了上風。
同位臨近城市，最終的結局就是抱團發展，共同繁榮。
堯龍東哥
十堰就做好自己就好.把環境搞好 把離自己三百公里朝發夕至的大城市搞通就好了 .仙山綠水車城玉都才是十堰的價值
發燒男爵
如果，襄陽. 十堰.隨州.老河口.南陽.信陽一起建一超級城市……。
用戶9777164995207
放至1800年前，大西南和十堰的人肯定想互連互通，不過他們看中的地方可是叫宛城。而且他們還沒有十堰這一叫法。至於現在估計十堰人是不會“高攀”了。
