簡單看了下這一期的《消費者報告》汽車質量排名，簡直顛覆了我的認知，其中一個最大的看點就是謳歌這個日系豪華品牌，作為本田之上的高端產品車系，卻被《消費者報告》評定為質量墊底。
我們不去揣測《消費者報告》自身客觀與否，單從這份基於42萬臺汽車數據之上的報告，或許還能讓我們看清楚一些事實，他們統計過去12月之內使用產品出現的質量問題，羅列出這份榜單。
這份榜單中，質量最好的四個為雷克薩斯、馬自達、保時捷、豐田，質量最不好的四個為大眾、謳歌、阿爾法羅密歐、凱迪拉克。
美國人向來不喜歡大眾，再加上美國市場中的競品質量都相當強勢，大眾墊底倒也不足驚奇，而FCA以及GM質量也從來表現平平，上榜也算是意料之內，意料之外的是謳歌這個日系豪華品牌，被《消費者報告》放到了倒數第三的位置。
最讓人無法理解的是，本田的質量還不算差，這份榜單中排名12，與謳歌的28名差了老大了。
事實上是這樣的，人家謳歌就是為美國研發設計的產品，所以在美國本土銷量還算不錯，你看人家謳歌設計的產品塊兒大碩猛，原則上就與日本的K-car風完全相悖，最為關鍵的是謳歌重心全在美洲，你就看咱們碩大的國內市場，買謳歌的都沒幾個，搞到最後讓大家都覺得買謳歌是買了臺長安。
可惜的是長安換標也才沒幾年，謳歌這知名度，也算是讓人醉了。
都是豪華品牌，看看人家雷克薩斯，為啥差距就這麼大，客觀公眾的來說，本田與豐田的差距並不大，但兩大豪華品牌實力卻懸殊極大，從國內消費者角度來分析，謳歌長期疏忽品牌形象營造，而豐田對於雷克薩斯的定位是“必然成功”，所以長期深化品牌影響力以及產品高度。
一上一下，長期差距也就被明顯拉開。
事實上，與雷克薩斯相比謳歌產品力的確有著明顯的差距，但站在客觀的角度上分析，如果我們對比35萬的ES以及22萬的TLX，我倒覺得謳歌更香，在強大的售價差距面前，沒有能頂得住性價比誘惑。
當然我站在了美國消費者角度看事兒，事實上謳歌在國內是沒有豪華品牌溢價能力的，既然買豪華品牌，那麼潛在消費者或多或少的都不差那點錢，花錢買自己喜歡的東西最開心，謳歌沒讓消費者開心，自然也就單腿走路了。
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