放眼国内市场，豪华车市场上BBA以绝对优势三分天下，老板坐奔驰，年轻人玩宝马，中年稳重者开奥迪。
无级变速箱一直被认为是小排量，廉价车的一个标志之一，毕竟宝马根本看不上CVT，奔驰也是有小几款车子装CVT，但是奥迪却不嫌弃，当然奥迪却不走寻常路，在A4和A6这两款 销量最好的车子上都装配的CVT，多年下来，总的来说，市场反馈还是相当不错的。
毕竟CVT的平稳性不是盖的，而且奥迪的CVT在耐用性等诸多方面也明显优于大家对cvt的刻板偏见。
但是毕竟A4和A6的保有量巨大，所以，我们维修这款CVT的量还是蛮大的，今天咱们就给大家从头到位解剖一个奥迪CVT，希望可以给大家还原一个这是的奥迪CVT。
今天我们维修的是一款2010年款的奥迪A6L，排量时2.4，进厂时候，车主反应的故障是亮故障灯，并且加速有点吃力，尤其是爬坡，转速都到了三千多转了，但是车子依然是跑不动。
根据车主描述，我们的技术出去驾车出去试车半小时，也证实了故障确是如此，就是明显的泄压打滑还伴随有40码异响。
告知了车主故障报告和维修放假及价格区间，车主最后决定委托给我们维修。
接下来我们就要展示维修全程了：
Multitronic是1999年奥迪与LuK公司共同研制的链条传动CVT无级变速器。现被应用于奥迪A4、A6等纵置前驱车型上，其结构同发动机均为纵置式。得益于油冷技术及新的合金钢带，新款变速箱已经可以承受最大400N·m扭矩
先是拿开来头盖子
英文名称：Transmission control unit，简称TCU，是用于确定汽车换挡时的换挡点，控制汽车换挡机构进行退档和进挡操作，计算汽车换挡时的电机转速以及计算汽车车速的控制模块。
是不是和我们平常理解的电脑不一样啊
自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
所有的油压变化都是经由他实现的
别看她俩体积小，但是价格可是非常大滴
所谓cvt，最主要的机械部分也就是这里
压力缸就是最重要的执行机构了
就是由这组东西实现无极变速箱
正是因为这里没有真正意义上的齿轮，所以才有了无限个档位，也就是所谓的无极
链条的磨损就是打滑的一个重要原因
看似简单的一个动作，也容不得半点马虎
这就是大人洗单间，小孩子洗公共澡堂子，哈哈哈
清洗好了所有配件，下面就是组装了
每一双勤劳的双手都值得赞美，每一双勤劳的双手背后都是一个家庭的希望，加油
全新的链条，待会儿更换
没有买卖，就没有杀戮，没有对比，就没有伤害
到底还是全新的看着舒服
看似这一办，其实已经好几位师傅好几天的辛苦了，解体，清洗，配件，检查，组装·····~~~·~
其实这个塑料壳子的作用我也不是非常清楚
因为经过之前师傅们的检测，这个变速箱的电脑也有故障了（里面的排线坏了）所以，我们还要更换一个全新的变速箱电脑。
到这里，整个维修过程基本就要结束了，稍后就是交单到整车车间抬装了
扩展阅读：奥迪Multitronic无级变速（cvt）的特点和它装在哪些车上：
1.模拟8速并带有运动挡：最新型的Multitronic变速器能够模拟出八前进挡和S运动模式，这就使得它的驾驶感觉更趋近于传统有极变速车型。
2.承受的扭矩更大：早期的Multitronic变速器只能承受310N·m的扭矩，这就使其应用范围受到很大限制。现在，新的技术将扭矩提高到了400N·m，远远高于其他品牌的无级变速器，它可装备在动力最为强劲的奥迪A6 2.7TDI车型上。Multitronic变速器可以用于奥迪MLP纵置前驱平台的车型上，例如：奥迪A4/A4L、A5、以及A6/A6L。搭配的发动机可以是自然吸气或涡轮增压汽油机，也可以是涡轮增压柴油发动机。
希望以上分享可以帮助到广大车友
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