睡到自然醒是梦想
1、其实这两款车还是比较好选择的，毕竟在车身结构上来说雷凌属于三厢车型，而骐达属于两厢车型，在受众上是有一定区别的。丰田雷凌与卡罗拉属于同平台产品，采用最新TNGA平台打造，相同的底盘与动力总成；而骐达虽然是2020款，但是与老款骐达并无本质区别，平台也是与目前在售经典轩逸一样，发动机型号均是HR16，但是调校上略有差异，与全新的轩逸有一定的区别。
2、动力方面，雷凌燃油版全系搭载1.2T涡轮增压发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配CVT变速箱；而骐达搭载1.6自然吸气发动机，最高功率93千瓦，最大扭矩154牛米，同样匹配CVT变速箱；从发动机 参数上来说雷凌的扭矩稍高一些，但是考虑到骐达自重要比雷凌轻129公斤，所以在动力表现以及燃油经济性上拉说相差无几；
3、丰田可以说是目前日系车当中对国内汽车消费市场反应比较快的车企，全新的卡罗拉与雷凌除了采用全新的平台打造以外，还在入门级车型上配备了很多主动安全配置，增配降价，吸引更多的消费群体。同样以入门级自动挡车型为例：雷凌185进取型市场指导价115800，骐达1.6酷动版市场指导价113900，终端市场上骐达的优惠稍微多一些。但是配置上来说相比雷凌就没有什么可比性了。膝部气囊、牵引力控制系统、电子车身稳定系统、LED大灯都是骐达没有的配置；在舒适性配置来说骐达有天窗，算是挽回点面子！
综上，目前在同级别两厢车市场上，丰田与本田并没有与骐达直接竞争的产品，骐达唯一的竞品就是马自达昂科塞拉。两款车如果二选一的话，笔者比较倾向于雷凌，毕竟采用全新的平台而且安全配置也比较丰富，如果喜欢两厢车的话，可以看看昂科塞拉，虽然排量比骐达小一些，但是对于家用来说动力足够了！
龙江车圈
根据友趣安驾A P P大数据平台对汽车舒适度统计最新排名，二者的舒适度还是差不多。雷凌的优秀舒适度比例超过骐达4个百分点，而较差舒适度比例又低于骐达近2个百分点，可以说雷凌略为胜出，所以舒适度不建议作为主要衡量指标，建议车友从性价比考虑。另外选车时用APP测试一下如果抖动少于200就可以提车了。以上数据来源于车友用A P P真车实测。
识车君
这两款车作为日系紧凑型轿车的比较有代表性的车型，丰田和尼桑一直是长期以来的竞争对手，而00在国内已经更新换代已经搭载了丰田的最新的设计和动力的更换，同时雷林有广汽丰田生产，它的整体品控上面其实要好于一汽丰田生产的卡罗拉。同价位的性配置来看，雷林在低端的车型上配置要略逊于卡罗拉，但是在中配和高配上却比卡罗拉更具有优势，毕竟是同一个车型不同的两个车企生产而已是兄弟车型，所以雷凌的性价比更为突出，而新骐达是从以前推出上市之后一直在市场上受到广大消费者的喜爱，特别是他的大空间，能在紧凑型车。能做到如此空间的最大利用率，尼桑或许也有了点像本田研发技术上的学习，学到了一些精髓，但是在安全性上，特别是保险杠等安全的，设计理念上面，可能骐达还有待进一步改进的地方，从而更能适合国内的消费市场的特点。
其实个人肯定是推荐雷凌这款车，特别是它的1.2t发动机，不要看这款发动机排量这么小，其实它的总功率其实可以达到原来车型1.8排量的动力表现，因为他在低转速下就可以充分发挥涡轮的特性，如果不是满座满载的情况下，他的动力表现还是可以满足日常的出行需求。丰田也是考虑到把价格拉低，换上小排量的发动机，但是这款发动机不是三缸，而是4缸发动机，所以可靠性和稳定性方面还是令人放心的。
艾瑞克聊聊车
雷凌是新平台更先进，而且这一待雷凌特别注重安全性，很多安全装备，都是全系标配
