30万元左右买一台合资中型7座SUV，想必汉兰达与锐界都是绕不开的选择，相争多年的两个“宿敌”，在锐界改款归来后，又要"掐"起来了。日前，新款福特锐界完成上市，推出4款车型提供5/7座可选，售价区间22.98-31.98万元。
这次锐界改款也带来不少诚意，全系均采用了全新的运动化设定，有了更年轻化的外观，摸透国人心思全系标配12.8英寸纵置中控屏，新增10.1英寸的全液晶仪表，主被动安全配置有所下放，更换8AT变速箱等等，大有与汉兰达再战一场的决心。
斗车哥翻看近年的销量数据，锐界从月销万台跌至现在2-3千台左右，从2018年开始就被汉兰达狠狠地按在地上摩擦，但在改款锐界上市一个月后，销量有所回暖并一举上升至5000多台，新款锐界能否“起死回生”重回巅峰？不妨跟着斗车哥一起，看看它与现款汉兰达之间的全方位较量。
1. 外观&内饰对比
锐界这次虽不是大改，但用上最新家族设计之后，褪去了旧款的严肃，增添不少运动和时尚的气息，颜值上更符合年轻消费者的口味；相比之下，在售的2018款汉兰达则显得中规中矩，走的是沉稳家居风。两者的设计取向不是一路人，喜欢谁还是见仁见智吧。
内饰方面，斗车哥发现福特最近的新车都用上了又长又细的超大中控大屏，改款锐界也不例外，这种夸张的中控大屏风从自主品牌发起，现在合资品牌也无一幸免，斗车哥反倒觉得夸张中带点不协调，此外新锐界还采用旋钮换挡，注重科技和舒适的同时也失去了部分驾驶乐趣；而汉兰达的内饰相比则显得规规整整，更加偏向实用性和操作感。
2. 空间&配置对比
锐界与丰田汉兰达均属于中型SUV，身形尺码上面，汉兰达虽比锐界长了12mm，但锐界在高度和轴距上面分别比汉兰达多出12mm和60mm，实际乘坐体验空间感两者不相上下，区别在内部储物空间上，不管是中控还是门板的空间处理上，汉兰达更显人性化，再者就是汉兰达车内地台全平，锐界后排中间有部分凸起。
我们不妨从价位区间看看配置的差异。首先在25-26万元的价位区间，新锐界只能买到7座的两驱版本，而汉兰达则去到7座四驱入门车型。对比下来，新锐界在主动安全及舒适性配置上面更加丰富，而汉兰达虽在配置上有所欠缺，但四驱系统是优势所在。
再看看30万的价位，两者可选的都是7座四驱版本，通过对比来看，新款锐界在提升驾乘舒适性方面的配置仍要优于汉兰达不少。参考目前的终端优惠，汉兰达普遍加价1万左右，锐界参考以往的行情，后期出现3万左右的优惠也不是不可能，届时锐界的性价比将更凸显。
3. 动力&底盘对比
三大件来看，虽然新锐界有2.7T版本，不过价格也接近39万，两者相同的是新锐界与汉兰达同样有搭载2.0T发动机，前后独立悬架，而不同的是升级后的锐界由原来的6AT换成8AT，数据上也比汉兰达亮眼，在动力性能上，新锐界更愿意提供运动感，相比之下，汉兰达在滤振方面更出色，舒适性更佳。
4. 用车成本及保值率
首先在油耗方面，同是2.0T版本，网友实测汉兰达平均油耗接近11个油，而锐界在10个油左右，实际使用成本不相上下，但汉兰达相比锐界要吃精粮喝95号汽油，锐界更容易养一些，但汉兰达得益于高达355.11%的零整比，维修成本却比锐界低很多。
另外“加价神车”并非浪得虚名，汉兰达的保值率高一点都不夸张，第一年的保值率甚至高达90%，而锐界的排名远远在汉兰达身后，斗车哥认为，保值率高加上维修成本低，也是汉兰达打败锐界的利器之一，加上混迹车届10余载的良好口碑，锐界还是差了点。
写在最后的话：
综合一番，新锐界在产品力上面有所提升，对比汉兰达尤其是在科技及舒适性配置上面更占优势，动力性能也更加的突出，不过在品牌认知度上面，锐界确实难占到便宜。斗车哥认为，如果你是对科技配置及其看重的，锐界会给到你一定的乐趣，不过往深一层想，购买7座中型SUV的消费者，大都以家庭为重心了，保值率、使用成本以及舒适性这几样或许比驾驶乐趣来得更有吸引力。换你，会选谁呢？
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