藍箭85628576
針對你的問題，回覆如下：
1、因出租車行業系市場準入行業，從事網約車業務的當事人起訴主張停運損失的，應當提交根據交通運輸部等七部委《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》所規定的相關資質及經營許可等證明。在未取得相關資質及經營許可的情況下從事網約車行為，屬於擾亂市場經濟秩序行為，人民法院不應支持此種情形下的停運損失的訴訟請求。
2、如果需要賠償，也是保險公司保險範圍。大可不必緊張
劉秀章律師說法
你們回答的都是啥？你只要明白人員沒有受傷就沒有誤工費，麻痺誰都要誤工費，社會不亂套了，誰的車不是錢買的，誰不耽誤事，就是雞巴的網約車事多，貨運車營運車都幾十年了都沒你們那麼多屁事，難道貨運車不比你掙錢，
那私家車豪車被撞，他不耽誤事，也要你去賠錢，賠豪車折舊費，你賠嗎？
就你們網約車屁事多，要錢找保險去，我的錢都買保險了，你無賴，我也無賴。
原諒帽佩戴登記處
我想吐槽一下不懂法的人真的很多，請不要誤人子弟！我是私家車主親身經歷過，全責碰擦了網約車，也是看網上你們這些法盲說的話才堅信我不該賠對方營運損失，最後將我告上法庭，當庭宣判我全部賠償。法官跟我說了合規網約車和出租車都屬營運車輛，賠償營運損失費是法律規定。如果我仍然不願意賠錢，原告會申請法院“強制執行”！簡單的說就是賠也得賠、不賠也得賠！而且這個錢不是保險公司幫你賠，是你自掏腰包賠。那些說不用賠償還強詞奪理的法盲們，我祝你們以後在路上切身體驗一下去，對方會帶你們上一課的！
漫步人生74155380
首先確定對方是否合規，即具備雙證“網絡預約出租汽車駕駛員證”“網絡預約出租汽車運輸證”，個別地區還要“網絡預約汽車經營許可證”。具備了，還真的談賠償。畢竟人家是靠著“車”吃飯的，現在把人家的飯碗給砸了，一分不賠於情於理於法都說不過去。具體怎麼賠，肯定不能依著司機想怎麼賠就怎麼賠。
其次，司機的索賠是合理的。這裡的索賠是指去掉車輛維修費用。如果司機提供一個月或者半個月的流水，那麼就按照一個月或者半個月的平均每天的流水進行賠付。賠付時間應該按照車輛維修所用時間進行計算。比如碰掉一點點漆維修時間不可能超過三天，那就按照平均每天流水的三倍賠付。如果司機不能提供流水證明，特別是新司機根本就沒有流水可言。賠償方法應當是“車輛使用費＋每日收入”。先讓司機證明車輛使用費，合規車輛如果是租的就按照每天租金賠付，這個可能有點貴，一般不超過200元每天。不是租的就按照車價折舊八年計算，這個就很廉價了，估計五六十就夠了。至於每日收入，就按照當地的非全日制最低小時最低工資標準計算。比如杭州主城區非全日制最低小時工資標準是17元每小時，每天按照10個小時算，修車三天最多也不過600塊錢。
第三，如果司機索賠不合理。開口就是一天一千多，那就走法律程序。根據調解進行賠付，（在杭州）一般按照巡遊出租車停運賠償標準計算，通常不超過500元一天。還有一個情況就是，車身有漆面剮蹭，司機索賠維修帶誤工不超過1000塊錢。建議當場解決，現場掏錢打發其走人。我敢肯定的說，這個司機是新入職，你佔便宜了。
好夢獻給你
統一回復。行駛證。營運證。上崗證。
正規網約車和出租車一樣。你必須個人賠付停運費。各地都有標準。保險是不賠的。
還有各位開出租車的朋友，你全責颳了正規網約車，一分錢也不會少拿。並且同一城市的正規網約車都比出租車車型要高。比如青島，正規網約裸車14.8萬以上，基本都是帕薩特，邁騰，天籟，雅閣，k5，速派。出租車除了那一小部分禮賓型，不在一個級別。也就是欺負些私家車跑網約車的。看見正規的，出租車也是老實的遵規行駛，全責颳了正規車，賠錢少一分也不行。
黎明前的光
別說是網約車，即使是出租車也沒有他們所說的營運損失費，這些其實都是他們行業形成的不成文的要錢手段，我本人就親身經歷過，出租車司機要我在保險公司理賠之外再加600元誤工費（說是噴漆至少需要三天），我沒理會，只告訴他要誤工費可以去法院起訴..並且我態度很堅決..結果就不要誤工費了。其實這個所謂的誤工費並沒有法律明文規定...到法院也只是調節，商量著給些而已...
老張與Jacky
我十號追尾一輛網約車，也問我要誤工費，我說賠你500意思意思吧，看我好說話願意賠錢，居然問我要五天誤工費，每天500一共2500我給你個鬼，滴滴現在這行情還要一天500？還要告我，隨便告吧，法院判多少我給多少，別說2500，25000我也掏的出來。前兩天問我要2000了，我還是就給500，然後讓我等著，我現在等著。
松陵考拉
不用賠償營運損失，法律沒有這條規定，保險公司也沒有這個賠償條款。撞了網約車或出租車，你本人只須按保險條款給予對方修理車輛或其他應出的費用。（如果𠄘擔營運費用，你撞了私家車，人家上班還要受影響，你得出誤工費或交通費等，所以這個等式是不存在的）我86年一94年開過出租車，無論誰撞你‘或你撞了出租車，保險公司只承擔出租車的修理費用，警方也不會要求你賠網約車的營運損失。不管修幾天，以修好交車為止，你個人無須承擔網約車或出租車的營運損失。
郭龍根
首先，他必須是有從業資格證和運輸許可證的合法營運車，否則免談！！
最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》（法釋〔1999〕5號）規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
最高人民法院《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2012〕19號）第十五條規定：因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失。
根據以上規定，在發生交通事故後，從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛除交通事故導致的實際財產損失可要求責任人賠償之外，停運期間所導致的合理營運損失也是可以要求事故責任人賠償的
昆明老倌聊春城那些事
網約車合規車輛出無責交通事故，有責方肯定是要賠償網約車停運損失費。但網約車司機必須提供當地交通部門出具的本地網約車輛大數據3個月的流水清單，因為國家規定網約車平臺數據必須接入當地交通公安平臺接受監管。僅僅憑網約車司機或者網約車平臺提供的流水清單，不能作為有效證據，網約車平臺盈利是以網約車司機流水提成的運作模式，根據民法通則有利益相關的證據不具備真實性。而且即使網約車司機出具的流水清單證據合法有效，法官還會扣除他的一些停運期間不產生的損失，比如燃油費等等費用。無證無規的網約車，那就根本別談停運損失了，出了有責事故保險公司都會拒賠的。
