包头
被誉称“草原钢城”
是中国重要的基础工业基地
这是我们每一个包头人都所熟知的
最近又有好消息传来
听说我们的“包头制造”成为了
构建起雄安高铁站的“钢骨脊梁”
到底是什么情况
在位于包头的雄安高铁站钢结构制作现场，两种不同型号、最重达32吨的十字型钢柱陆续下线。中国二冶雄安高铁站项目部总工冯如正仔细查看焊点、焊缝，确保万无一失才陆续出库。
“在焊接上首先对工艺要求比较严格，要求是焊前预热，把焊缝加热到一定的温度，焊完以后保温处理，相当于让它缓慢冷却，这样的话不至于产生裂缝，我们采用的是气保焊加埋弧自动焊两种焊接方式。”冯如介绍说。
按照标书要求，该工程需制作的劲性十字柱和H型钢梁总工程量约12000吨。由于所需钢板材质特殊，最厚板材达80毫米，焊接变形后矫正困难，项目部从下料、焊接到焊后制定了一系列防止变形及矫正措施，一点点修正焊接工艺参数。
冯如说，每个十字柱有六个工序、一百多条焊缝，都要一一注重细节，确保构件外型尺寸。“这些边必须对得非常整齐，我们在规范里面要求：错边量控制到两毫米范围之内，两毫米就相当于五、六张A4纸的厚度。”
如此精湛的工艺
就是为雄安高铁的建成保驾护航
那么
雄安高铁站是一个怎样的车站呢？
雄安高铁站作为雄安建设中的重点项目，
建成后将汇聚京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路，是疏解北京非首都功能、助力京津冀协同发展及辐射全国的重要门户车站。随着近8000吨制作的钢结构发往雄安，良好的产品质量获得施工方认可。中国二冶集团有限公司雄安高铁站项目部经理范彩虹介绍，这批订单将于年底制造完成，后续合同也将陆续签订。“我们一标段预计12月31日制作完成，焊接质量特别高。还有个二标段，中标通知书也下了，明年就要完成二标段的项目，大家对此都非常有信心。”
近年来，中国二冶不断适应外部市场环境，解放思想、转变观念，大胆拓展外部市场，企业整体面貌发生了可喜的变化，彻底扭转了经营颓势，实现了逆势崛起。今年企业又成功晋升“四特四甲”，成为西北地区第一家、全国第17家“四特四甲”资质企业，进一步提升了企业的竞争力和品牌影响力。
让我们一起为我们的“包头制造”鼓掌！
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