持续亏损的波音正急于获得新订单，据报道，11月20日，波音获得了来自阿联酋的30架订单，总价值约88亿美元（619亿元人民币）。
不过，对于波音而言，重获中国买家的信任更重要，而按时交付机型就是取得信任的重要手段。据媒体报道，当地时间11月20日，波音在西雅图向中国吉祥航空公司交付了第6架波音787-9梦想飞机，而该飞机是中国民航市场购买的第100架波音787飞机。
为了纪念与中国民航的合作成果、并向中国买家示好，波音在这架飞机的机头上喷涂了带有"中国第100架787"的纪念标志。据悉，中国吉祥航空公司787机队成立超过一年，波音787已成为吉祥航空主力机型之一，此前吉祥航空公司共向波音订购了10架787-9梦想飞机。
对此，波音公司负责民用航空市场中国区销售的负责人表示，此次交付是波音与中国民航业合作伙伴关系发展的又一个里程碑。不难看出，身陷信用危机的波音正积极与中国买家处理好关系。
今年以来，波音接连从中国、印度手中痛失大单，这让波音间接"受损"。今年3月，中国将300架飞机订单给了空客；今年10月底，印度又将330亿美元的飞机订单给了空客，这对波音的处境非常不利。
在中国市场重获信任，是当下波音"回血"的最快方式。据此前的财报显示，2019年前三个季度，波音净利润同比大跌95%，其中波音737Max停飞带来的损失接近92亿美元。而且，波音的大规模停飞还造成了美国出口大幅萎缩。数据显示，今年第二季度，美国出口数据同比下降7.5%，因此无论是波音还是美国，都急需客户"施以援手"。
而中国庞大的市场体量，对波音走出困局帮助最大。日前，波音还对中国市场做了积极预测，称未来20年，中国的飞机需求高达7690架，市场价值高达1.2万亿元。
本来波音预期能在数月实现复飞，但由于飞机安全程度迟迟达不到监管要求、再加上波音其他飞机的问题层出不穷，波音一直复飞无望。据外媒报道，本月初，欧洲航空安全局（EASA）表示，波音公司737MAX机型再次被推迟到2020年第一季度才能够在欧洲恢复服务。
对于波音而言，与其将希望放在欧洲，还不如选择望向中国市场。自今年8月开始，波音多次向中国市场伸出橄榄枝，主动派出人员到中国客户那里商谈复飞后的运营事宜。
此外，据中国民航网10月底报道，波音和中国科学院续签了新一轮合作谅解备忘录，双方将在既往十年合作的基础上，继续加深伙伴关系，承诺在科技领域加强进一步合作。
尽管波音想要借中国市场"翻盘"，但在国产飞机不断崛起的过程中，波音的想法未必能够轻易实现。2017年5月，中国实现了自主研发大飞机C919的首飞，截至去年6月，C919已拿下全球1015架订单。同时，中国还在加大与乌克兰、俄罗斯等国家加强飞机研发和制造方面的技术合作。随着国产飞机逐步实现投产，波音未来面临的处境恐怕也将不易。
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