一路順風117531431
純電汽車，作為出租車使用、還是存在很多缺點的，作為乘客一方、坐純電出租車會明顯的感覺服務質量下降（後文中會解釋），而作為出租車司機一方、則會覺得時間怎麼越發的不夠用；說到底純電汽車技術還不夠完善、配套設施還不完全，對於有條件的朋友而言、家用或許還能勉強維持，但出來跑運營、尤其是在北方，有時候會很無奈，對於新人、被拖到充電樁處充電的機率很大！
為什麼鄙人會覺得，純電動出租車對於乘客而言、服務下降？在兩週之前鄙人坐了一次網約車，要知道東北地區現在是很冷的，無論是出租車、網約車開暖風是必須的，況且對於燃油車而言，開暖風並不會損耗多少燃油（尤其是長時間保持熱機狀態），所以這個時候北方的所有燃油車都會開暖風；而鄙人坐的這輛網約車是電動的（當時咱也沒注意），就讓師傅開空調，師傅說兄弟見諒、快沒電了，不捨得開空調，大家出來跑、都不容易，咱也就沒再吱聲，結果那老哥怕咱不高興、給咱拿了瓶拔拔涼的礦泉水😂。。。
咱是沒要了，不過這也反映出一個問題，很多開純電出租車、網約車的師傅們都在本能的省電、而方式就是不開暖風，要知道對於燃油車而言、暖風是交換來的廢熱、幾乎是白來、毫無成本的，而純電車是靠電換的熱，所以這個問題挺無解！跑活的朋友都知道，時間是很重要的，開暖風、把電量提前消耗掉，就意味著需要花很長時間去充電，那可不是燃油車五分鐘之內加油、加氣那麼快的，電動車充電耗時是很長的，所以省電很重要、所以冬天不開暖風同樣重要，所以純電出租車、網約車，有潛在拖低服務質量的趨勢！
純電出租車的續航問題
出租車與家用車的根本差異在於，家用車每天行駛的平均路程很少、所以即便是電動車，也相對容易解決充電問題，普通人不能一天全程開車對吧？但出租車則不然，這個職業決定了出租車全天都在路上奔跑，出租車一年能跑出12萬公里左右（這是個平均值），平均每天可以跑328km，而目前純電出租車使用的車型最高可以達到理論220km，南方地區可以發揮出80%續航的水平（不冷），北方地區在低溫的制約下，能達到60%續航水平就不容易了，所以在北方冬季，理論續航220km的電動車，實際能跑130km就不錯了！開燃油車時平均一天能跑300km以上，用了純電車、直接削了60%以上的續航里程！
當然燃油出租車也是需要加油的，可加油時間幾乎可以忽略不計，可給電動車充電的時間可以忽略不計麼？燃油出租車可以兩班倒、純電出租車只能白天跑、晚上充電（這已經在損失價值了），而在白天時、由於續航不夠，也經常需要找充電樁續命、要不挺不下來，續命是不是也要花時間？對於出租車司機而言，時間就是金錢、半小時他們都捨不得耽誤，更別說冬季時頻繁充電了！油價貴，出租車可以油改氣，實際上瀋陽99%的出租車都是燒氣的、同樣很划算，至少加氣的時間很短、出租車司機開起來也隨心所欲，空調、暖風隨便開，不會像純電車那樣畏首畏尾！
所以鄙人覺得用純電車跑出租、跑網約都不是太理想的方式，就目前而言、哪有主動選擇用純電跑出租的？還不是強行要求的麼，有的時候、評價一樣事物的好壞，得看是否出於是自願的，如果不是一些地區規定出租車要用純電的，哪個出租車司機可能主動要求用純電車跑出租呢？所以道理很簡單，不是市場、消費者主動做出的選擇，就都存在不合理行，而合理的產品早就實現了普及；很多純電出租車司機都在疑惑，自從用了純電汽車跑出租、時間都到哪去了？ 非專業車評
上次去北京，下了火車站打出租車去目的地，打了一輛純電動車，別說，這一次還真改變了我對電動車的認識，最起碼電動車養車成本真下來了，並且在一線城市不限行！
優點
純電動汽車跑出租車是可以的，成本真的可以下來，現在電費便宜，油費貴，如果是跑出租車的話，電動車成本也就是出租車的30%，跑出租車不就是為了賺錢嗎，成本下來了也是賺錢！
出租車選電動車，還有一個優點，電動車在城市路況的的時候是比較省電的，電機在低轉速時候扭矩較大，車輛動力充足，超車加速比較快捷。同時，電動車保養方便，不用換機油機濾啥的，在大城市還不限行，可充分利用政府空當。
缺點什麼
但有一點兒，電動車如果沒有電了需要充電，既然是出租車，肯定充電時間不能太長，需要用快衝，1小時速成的這種，當然我們可以在中午吃飯休息的時候，把車開到充電站充電！現在一線城市充電線配備還可以，但三四線城市充電確實不方便，需要進一步加大新能源車配套！方便新能源車主～
但出租車行駛里程太長，如果路程上來，電池續航里程會下降，恐怕電動車需要更換電池，這個電池的費用比較高～
汽車概況
新能源汽車，特別是純電的汽車用來做為網約車或者出租車相當麻煩，但是以後新能源汽車絕對是趨勢。我覺得當下純電汽車有以下這些缺點：
1，續航里程短。現在的技術一般的續航里程只在300公里左右，而且這個數據是在新車新電池不開空調的情況下跑出來的，隨著日後電池的衰減，續航里程必定越來越短；
2，換電池費用高。營運車每天都必須在路上長時間的跑，這樣就會導致電池加速衰減，按現在一輛13萬左右的電動車，電池成本在5萬左右，雖說這些電池是由小電池組組成的，按照4s店的解釋，哪塊小電池壞了就換哪塊，並不是將電池全部更換，由於新能源車在18年才逐漸開始推廣流行，以後究竟會是怎麼個情況不知道。
3，充電時間過長，現在的充電技術要將5%電池充滿，將近需要用時1.5小時，特別在一線城市，如遇車多充電的情況下還需要排隊，不過現在一般是中午充電一次，為下午補充電力，晚上充電一次為第二天出車準備，無論怎麼跑，你一天必須充電1.5小時左右，不然你當天就處於虧本狀態，言外之意，你每天最少浪費1.5小時在充電上。
4，接單有顧慮。司機必須時刻注意電池的用量，往往得提前找能充電的地方，假如電量還有200公里的續航，你是繼續接單還是去充電？如果此時有乘客需要去100公里外的城市你接還是不接？接的話路上如遇堵車怎麼辦？不接就白白讓幾百塊溜走了。
以上應該是新能源車的主要缺點吧，歡迎大家一起加入交流一下，不過我敢肯定以後的新能源車充電一定會像油車一樣三五分鐘就可以搞定。
菲默林
純電動車的缺點就是續航短，充電不方便，充電時間長。如果用純電動車作為出租車使用，在目前的環境就是這些缺點。
其實使用純電動車，必須要結合自己的使用條件，還有所在的城市的相關基礎設施完善程度。如果充電環境比較完善的話，純電動車跑出租車或者滴滴還得有很大的優勢的，最直接的就是日常的運營成本相對油車省了很多。
如果緊急需要加電，現在的直流快充也很快，能解決續航憂慮。
按目前市場上的純電動電車的續航表現，基本都在300-500公里之間，咱取箇中間值400左右續航好了，400續航跑出租車大概一天一充，如果家裡有條件安裝充電樁，晚上收車回來充滿電，那麼成本更低，因為外面的充電樁的費用要比家裡的高個兩倍之多。純電動電車絕對有優勢。
不過，很多人都會說，開個幾年換組電瓶又能換新車了，我只能說說這些話的人沒有接受新鮮事物的能力，先不說廠家整車質保8年/15萬公里，若5年以後難道電池的技術還得原地踏步？按現在中國的發展速度，我看不能吧！除非找到替代電池的新能源。否則，未來電池新能源絕對是趨勢。你認為呢？
wo石破驚天
近年來電動汽車發展迅猛，除了有國家補貼之外的原因之外，也確實滿足了一部分人的出行需要。據專業人士分析，電動汽車的使用主要有三種場景，第一是市內代步工具，不必擔心限號。第二就是題主提到的，作為網約車或者出租車來使用，降低成本。咱們今天就來分析一下，純電動出租車的優缺點
優點
1.降低油耗成本。出租車的使用頻率非常大，每年跑個十幾二十萬公里是一件很輕鬆的事，如果是汽油車的話，油費將是它的主要開支，即使現在很多油改氣，也是一筆不小的費用。而電動車的使用成本就會降低很多了，可能只佔到出租車使用成本的三分之一還不到。
2.保養成本減少。電動汽車區別於傳統的內燃機車，不需要定期維護，電池的維護成本也非常低，一輛電動車幾年也不需要保養一次，這會減少很大一筆費用支出。
3.提速快，提高效率。電動汽車的提速是傳統燃油車無法比擬的，即使的一臺幾萬塊錢的電動汽車也要比幾十萬的燃油車提速快，動力傳輸更快，提高出行效率。
缺點
1.換電池成本太高。這也是很多人不考慮電動車的一大原因，因為電池技術的滯後，隨著時間推移，會出現老化現象，使用幾年以後就需要更換新的電池，這才是電動汽車的一筆大開支，動輒幾萬塊錢的電池費用，很多人接受不了。
2.充電時間長。作為出租車，都是兩班倒的，白天晚上基本不停歇，傳統汽車只要加油就行了，幾分鐘就完事，24小時不耽誤掙錢。但是目前來說，最先進的快充技術，也需要半個小時才能夠充80%左右，而且這個只是官方數據 ，快充也不是那麼好找的。如果我們用慢充，一般需要6—8個小時的時間，這會大大降低使用頻率，不利於接單掙錢。
3.無法長途行駛。作為出租汽車，基本都是在市區使用，很少跑長途，但即使是在市區使用，一天下來行駛里程也是很多的。而對於廣大運營者而言，這是一個讓人提心吊膽的事，只要電量低於20%就不敢再跑了，生怕一不小心直接拋錨路上了。有時候充一次電可能一天都跑不到。
4.冬天效率更低。曾經資訊過一些開過電動汽車的朋友，冬天和夏天續航里程能夠差別到一半左右，這是一個非常可怕的數值。現在電動汽車的實際續航里程一般都在400公里左右，如果是在冬天電池效率低下的情況下，可能跑個200多就不行了。如果是在極寒的東北地區可能連200都跑不到。這對於出租車來說無疑是滅頂之災啊。
5.使用風險較大。電動汽車領域比較有名的蔚來已經連續好幾次自然，吸引了大家的關注，也引發了大家對於新能源汽車的擔憂。幾十萬買的車，萬一線路出現問題，很可能會出現自然現象，一不小心有可能就血本無歸。
綜上：在國家新能源戰略的大力推廣之下，我國的電動汽車行業已經獲得了長足的發展，但是由於電池問題和充電問題還是沒有徹底解決，很多人還是有顧慮的。希望以後能夠徹底解決電池問題，電動汽車能夠越來越好。
汽車品鑑館
換電動車以後司機師傅的份子錢長了很多！公司是得到政府的優惠了，司機師傅什麼都沒有得到，反而耽誤時間去充電。
舵石
電動車現在是很鼓勵用戶去用的，電動車比較明顯的缺點就是電的問題，續航里程焦慮，現在一線城市充電線配備還可以，但三四線城市充電確實不方便，需要進一步加大新能源車配套！方便新能源車主～
老壇師傅泡車
續航還有50公里，然後乘客要去65公里遠的地方，你說我到底是拉呢還是不拉？
三劍客笑傲江湖
啥東西都有利有弊
好奇怪的事情
我是一名出租車司機。寫一下自己的感受。出租車最好是用油氣兩用車型。電動車根本就不能用，電動車前期費用低到後期費用特別高。特別是電池廠方的政策好像是20萬公里。過了20萬公里後，自己要掏錢買，每個電池大概三至5萬之間。八年下來大概要換兩次，三次。我們油氣兩用的車型也就10萬左右。換兩三次電池著我們就可以買的新車了。出租車司機的時間就是金錢，每次充電要一個小時，交班就不方便。我們加氣大概也就三至五分鐘。平均每公里也就是0.23元，現在城市都有加氣站根本不操心。
