朱凤奇

5W-30机油与5W-40机油是有区别的，区别主要就在于高温下的运动黏度不同，当然这是建立在同品牌、同级别条件下，不同的品牌、级别，就不容易判断了，因为黏度指数与基础油会有一定的关联；就目前而言，五大车系的新车型、新机器采用40黏度的比较少了，如今提倡节能、所以40黏度这类高黏度机油除了用在一些老机器上（老德系涡轮、老日系高转速自吸发动机），剩下就是用在一些性能车上、比如高转速发动机，或者适合那些长下赛道的车辆！

机油标号该如何判断

W前数字：字母W前数字，代表了机油在低温下的流动性，数字越小、越抗低温，比如说以0开头的机油就比5开头的机油更耐寒，如下图所示，0W开头的机油可以在-35度下的低温时保持流动性，而5W开头只能承受-30度；举一个简单的例子，在鄙人的家乡沈阳、如果冬季使用10开头的机油，很可能在早上冷启车辆的时候、根本无法启动，因为此时的机油流动性太低、黏度太大，所以导致发动机无法克服掉机油的阻力，而无法启动，所以W前数字更多与环境温度有关！
W后数字：字母W后数字，代表了机油在高温下的运动黏度（一百度），数字越大、一百摄氏度下的黏度就越大，黏度大的好处在于、行程的油膜更厚、提供的保护性更强，但缺点在于太厚的油膜会增加发动机运行阻力，发动机运行阻力升高，必然导致油耗上升、动力响应不灵敏；所以现在选择机油讲究合理性，在保证对机器足够保护性的基础上，应尽量降低机油的黏度，避免造成燃油浪费！所以日系车虽然都用20黏度，但并非不能用40黏度（斯巴鲁的STI一般用50黏度，BRZ也可以用40），只不过没有意义，费油、但并不会导致发动机的损坏！

机油温度与水温不要混淆

很多朋友总把水温、油温弄混淆，比如说发动机的工作温度在一百度左右（个别德系车能超过一百度），但这指的是水温、而并非是机油温度，如上图所示、机油温度在发动机全负荷运行下，是可以达到接近170度+的！当然正常使用时仅在120度+，所以选择机油黏度除了考虑发动机的类型，同样也要考虑自己的实际驾驶风格、发动机的工况！比如说经常喜欢极限驾驶、经常拉高转速的朋友，无论哪个车系都建议用40黏度，而如果只是代步、买菜，那么用30黏度即可；注意20黏度别随便用，只要说明书上没建议使用，就不要用！

非专业车评

5W-30和5W-40的区别大吗？其实区别不是很大，只是粘度的区别，首先我们要弄清楚机油标号怎么看。

例如5W-30前面的数字5代表它的低温性能，字母W的意思的“winter”，也就是冬天，前面的数字越小表示这款机油的耐低温性能越好。那么它适合在什么温度使用呢？把这个数字减去35即是这款机油适用的最低温度，5-35即-30度，这款机油最低可以在零下30度的温度下使用。

W后面的30或者40即表示车身的粘度，数字越高粘度就越高，机油越稠，机油的粘度高低没有好坏之分，只有适不适合。一般新车适合使用粘度较低的机油，这是因为新车各个零部件咬合紧密，粘度较低的机油可以更好的进入零件之间的缝隙，起到润滑的作用。等到车子有了一定年限后，零部件的磨损较大，采用粘度更高的机油，可以更好的填充缝隙，让发动机的工况更加稳定。

老司机侃侃车儿

机油标号为5W-30的和5W-40的机油区别不算太大，它就是机油的粘度区别。而30与40这两个标号的区别就是粘度了，这个数字代表了机油在高温下运动黏度（100度算），数字越大的，100摄氏度下的黏度就越大，黏度大的好处在油膜更厚、给发动机提供的保护性更强，通俗一点儿讲就是机油更容包裹在发动机的齿轮上面，提供最好的保护作用。但是有利一定有弊，这个小伙伴一定要了解的。

看看大家的说明书就知道了，厂家其实要求的机油标号并不要求很高，这与现在汽车技术提升有着直接关系，一般情况下都是要求30度即可，如日系的可能要求更低，你使用20度就可以了，这个好处又是什么呢？那就是最简单直接的节约燃油，标号越底，流动性越好，阻力更小，发动机运转也就更省力，节油表现明显。所以相对来说现在新款的汽车产品，即便是涡轮增压，厂家还是提倡使用5W-30的标号机油就完全可以了。

而W前面的5是指抗低油的值，见上图，如果是0W的，可以达到零下35度的低温，对于北方地区来说，使用机油是要注意的，因为冬天太冷，如果使用不当，比如使用了不抗低温的机油，机油也会成结冰状，早上点火可能无法启动。还有机油有一个SN，SM，SL这些标注，指的是全合成机油，半合成机油，以及矿物质机的区别。

以上就是简单回答了，希望可能为这位朋友提供一些小小的参考吧。

百乐鱼

这两款机油的还是有区别的。

5w表示的就是这款机油的低温流动性，数字越小，说明低温流动的就越好，而30或者40就是指发动机高温粘性，数字越高越好同时越耗油！

所以这个在选择上还是有区别的。对于大部分跑的新车，特别是日系车、法系车、韩系车的这类新车，由于发动机打零部件里的间隙不是很大，就建议使用5w30的机油，这就更加利于发动机内部的流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。同时，对于一些开了十年朝上的老车而言，使用5W-30会导致发动机噪音会略大一点，发动机内部间产生了磨损。这时就要使用5w40的标号机油，甚至0w40的。

德系车或者美系车的发动机一般都是涡轮增压的机器，这个和日系车、法系车等等相比，内部打构造就不大一样，间隙比较大，选择5w40的机油就相对比较的好。

当然到底应该使用5w30还是5w40的标号机油，还是要去参考一下这个品牌的车主手册才是最权威的！

wqking灯塔

直接回答，差别不大，低温流动性是一样的，只是高温状态下的粘稠度略有区别。

我们说一下对机油型号的理解和认知。

机油型号中的W是代表温度，W后面的数字是代表粘稠度，以5W30的具体型号为例，W前面的5代表该机油的适用温度，5度减去35度等于-30度，也就是说这种机油在北海道寒冷的冬天也是可以保证发动机在寒冷的早晨一次启动成功，启动成功后并可以提供最佳的润滑功能，W后面的30代表发动机在高温运行时的粘稠度，越粘，流动性就会越差，但是，对气缸做工时的密封环境会保证的更好。

所以，机油的型号不能代表质量的好坏，而是根据发动机的制作要求来选择使用哪种机油，目前生产的汽车，在机油加注口的盖子上都有明确的注明该车应该使用哪种机油，所以，大家不要听4S店，也不要听任何人，机油品牌你可以自己选择是贵一点，还是便宜一点，但是，机油型号绝对不能自行改变。

车光熠然

机油，分为不同的大类和不同的标号，对于很多不了解机油的人来说，大类的选择还好，但是对于标号就很迷茫了，种类太多，不知道如何区分和选择，也不知道不同标号之间的机油到底有哪些区别。

先说说机油大类，矿物质油、半合成油和全合成机油，这个比较好区分。全合成是最好的，半合成次之，矿物油是最弱的。越是好的车，尤其是带T的发动机，因为比较复杂精密，对机油的要求最高，所以要选全合成的机油。自然吸气式的发动机，排量小一点的使用半合成机油就可以了，当然，如果选择全合成的那是最好了。

同为半合成或是全合成的机油，还有具体标号的区分，比如5W-30和5W-40。很多人在做这个时候就不太清楚该怎么选了。机油的不同标号，代表的是低温工作环境温度和高温环境的粘稠度。W前的数字代表该机油在多少低温环境下可以正常工作，具体的数值是W前的数字减去35，5W就是零下30度可保证车辆正常发动工作。除非北方极冷地区，一般选择5W的机油基本可以满足冬季需求了。至于后面那个比较大的数字，表示机油在车辆工作产生高温时的粘稠度，数字越高粘稠度越大。5W-30和5W-40比起来，40的机油粘稠度比30更高，抗冻能力上是一样的。

虽然5W-40的等级比5W-30要高，但这并不意味着所有车辆都要选择更高粘稠度的机油。不同发动机对于机油粘稠度的需求都是不一样的，有的要高一些，有的反而需要顺滑一点流动性更好的，这个可以询问4S店的服务顾问，自己车辆适合哪种机油就选择哪种。其实只要是正品的机油，大部分车辆选择30的粘稠度已经可以满足需求了。

汽车观察家

如果不考虑质量等级，只从粘度指标分析，先说结果，5W-40号油，比5w-30号油技术要求要高！试分析如下:

两者低温指标均为5w，这点相同。这表明它们都有好的低温性能。而低温性能最重要的是在相应的低温下，为了适应发动机冷启动的要求，它必须要有稀的粘度。但40号比30号的高温粘度要高点！一种油料，如果低温粘度和高温粘度差别越大，则技术要求越高。就如不同的两个玻璃器皿，如果两个耐低温性能相同，但一个耐高温性高于另一个，毫无疑问更耐高温的技术要求更高！

同时，粘度没有最好，只有最合适！选择机油应按厂家要求选用。

關鍵字: 黏度 汽车 机油