接上文，虎式直升機大體分四種型號，也可以說分四種大體型號。UAT，ARH，HAP/HCP，HAD。這四種型號，實際上相互之間的差別，有大有小。分別在四個裝備國根據不同的需要，側重了某一方面的系統。
HAP，法語Hélicoptère d'Appui Protection的縮寫，不懂法語沒關係，看最後一個詞protection這個英文你應該懂。沒錯這個直升機通常稱為“護衛型”。
圖為法國陸軍裝備的HCP/HAP
這兩型直升機只裝備法國陸軍服役，按著法國陸軍的設定，這款直升機在反坦克，火力支援之外，還承擔了很重要的反直升機任務。由西北風肩射防空導彈該進來的米斯特拉爾空對空導彈，是這型法國直升機的標配。我們這裡可以想見，法國人對自己的空軍能夠遮斷戰場，似乎並不完全信賴，而讓自己的武裝直升機承擔空對空任務。
圖為法國陸軍裝備的HCP/HAP，注意攜帶了西北風空對空導彈。
ARH，這是虎式直升機在澳大利亞陸軍中的一個分支。總的來說這款直升機可以看成是HCP的發動機增強款。但是具體是MTR3902c的升級，還是換裝了MTR390E，我看到了兩種說法，有的資料寫換妝MTR390E，但是透博梅卡（賽峰）的官方資料顯示，ARH仍舊使用的MTR3902c（參看上集那一張透博梅卡官網圖）。當然我參看了部分國外軍迷（主要是澳洲）撕逼，在撕逼中，也有國外軍迷說澳大利亞的ARH有部分使用了MTR390E，這個只能作為參考，我目前無法驗證。在澳大利亞的這部分虎式直升機ARH上，主要使用美系的AGM114地獄火導彈進行反坦克任務，另外使用比利時FZ的70毫米火箭彈進行支援任務。全部的22架ARH隸屬於澳大利亞陸軍第16航空旅（很多資料寫的第一航空旅是錯的）的第一團，駐地為達爾文。ARH是英文Armed Reconnaissance Helicopter的縮寫，意思是武裝偵察直升機，說明了澳大利亞陸軍賦予了這種直升機，偵查任務（媽蛋，多有錢這是，用昂貴的虎式直升機做偵查任務），在澳大利亞陸軍序列中，虎式直升機和OH58直升機形成了高低端搭配。
上圖為澳大利亞陸軍的虎式直升機ARH。無論是HCP，HAP，還是ARH，我給他們的定義都是虎式直升機中的“屌絲”。因為價格相對便宜，總體價格大概在3500-4000萬之間。
UHT型，這是前文介紹過的德國陸軍的專用反坦克型，來自德語Unterstützungs hubschrauber Tiger，意思是支援用直升機，作為德國UAT反坦克型號直系繼承人，該機在反坦克方面可謂花盡心思。該機主戰武器為PARS 3LR反坦克導彈，這是一種德法英共同研製的導彈，在法國英國相繼退出計劃後，德國人獨立完成了這型導彈。
2012年開始逐步交付德國陸軍部隊的虎式直升機使用。提供多達1000mm+勻質穿甲能力，是一種“射後不管”的先進武器。另外該機也可以適配AGM114地獄火導彈，霍特3反坦克導彈，海神70毫米火箭等等。但是這個型號的虎式直升機不具備其他型號都有的機首GIAT 30毫米航炮，只能攜帶12.7毫米的機炮吊艙。有種說法是德國人對飛行中30毫米航炮的後坐力影響不滿意。這型武裝直升機一直有一個升級，並加裝新式航炮的計劃，但是一直都是隻聞雷聲，不見下雨。
HAD，法語Hélicoptère d'Appui Destruction的縮寫，大概西班牙語的寫法也差不多。這是西班牙陸軍使用的版本，也是目前服役型號的虎式直升機中最為昂貴的版本（前文所述的德國人的UHT型，多個球都沒他貴），整機價格比HAP提升了百分之十以上。價格增加的主因是採用了MTR390E發動機，這是這款發動機最為確定的裝備型號，因為信息源自透博梅卡官網。價格提升了百分之10，帶來的是推力增大了百分之14，幾乎可以使用所有虎式直升機其他型號使用的武器系統，另外還增加了以色列長釘導彈。目前在西班牙陸軍中，有大概2800枚這種導彈在役，或者等待交付中。期中2600枚為長釘-LR，其餘200枚為長釘-er。
下圖為西班牙陸軍裝備的虎式制勝HAD
按著最新的一些消息，法國人打算把自己的HAP全部升級到HAD的水平，因為非常明顯，採用MTR390E的HAD，有著無與倫比的動力優勢。
下圖為西班牙陸軍裝備的三種主力直升機
這型直升機從2009年開始廣泛參與國際武裝干預行動。2009年7月26日，法國第三直升機旅的三架HAP型直升機抵達阿富汗喀布爾國際機場，這是虎式直升機第一次在戰區部署。很遺憾數年前的圖片毀於一次硬盤崩潰（慘痛教訓，記得資料用網盤），我沒辦法貼出法國人和德國人的虎式直升機在阿富汗的場景。同年8月，虎式直升機第一次參戰，在一次支援解圍作戰中向塔利班武裝發射了約12枚火箭彈。
在法國人之後，德國人的UHT型虎式直升機4架，分別在2012年12月13日和20日抵達喀布爾，在2014年6月30日，撤出阿富汗前，這些虎式直升機總共飛行了1860小時，數次參與支援，救援任務。
法國人的虎式直升機最後還參加了2011年的敘利亞戰爭，值得一提的是，在2011年6月4日的戰鬥中，該機明確的參與了夜間的戰術支援，證明該機良好的全天候作戰能力。值得一提的是，虎式直升機以及法軍其他直升機的部署，是由法國西北風級兩棲攻擊艦雷霆號完成（我們可以展望一下我國075艦的未來）
在整個的阿富汗作戰期間，虎式直升機在高溫，高原，沙漠等等環境下做了最極端的實戰測試。根據歐直和透博梅卡方面的說法，所有的這些測試，顯示了虎式直升機，以及MTR390發動機良好的適應性（當然部分中國軍迷並不認同這個說法）
在所有的虎式直升機參戰過程中，沒有發現該機被擊落或者擊中的相關記載。但是我可以查閱到五次之多的墜毀記錄，其中最近的發生在2017年的這次，造成了人員損失，兩名飛行員無一倖免。能夠查閱到的虎式直升機的損失記錄，就這些，而不是部分中文資料所寫的性能極其不穩定，事故率奇高。這裡可以對比我國的武直10的事故率，在網絡資源中可以發現，武直10服役至今可以確定的事故是兩次，一次2014年，一次是2019年，其中最近這次，造成了查顯偉上校犧牲（向英雄致敬）。從這裡可以看出，武直10至少在穩定性上，還是達到了歐洲同類戰機的水平。當然我們的成績是建立在“非實戰”基礎上。
關於該機的各種數據，大家還是參閱中文百度，以及其他相關資料。這些數據的網站太多了，也沒多大意義。相對來說，這型機的保密工作非常不好（為了生意也沒法保密），各種展會，國際推銷，讓這種武裝直升機的數據幾乎完全透明化。但是儘管如此，這種非常漂亮，性能卓著的直升機的銷售成績，只能說“慘淡”
在我記憶裡這種直升機的競標失敗次數，肯定超過五次以上，英國，荷蘭，土耳其，沙特，韓國，印度，呃，對了，臺灣它壓根就沒參加競標，其實臺北的合同大家想想也能知道誰最後能中標，歐直參不參加毫無意義，還得罪我兔。
在所有的“虎式直升機”的失敗競標中，AH64是他絕對的苦主，這並不是說AH64在技術性能上絕對領先虎式直升機，而是根據政治形勢，各國實際需要。拋開政治不談，就各國實際需要而言，需要直升機進行反坦克任務的國家比較多，真的需要這種直升機進行護衛，反直升機作戰的國家，其實少之又少（我兔是一個），其實這個問題我一直在思考，當有能力遮斷戰場的天空的時候，中型直升機是否有必要添加空戰能力。要知道，就算咱家和鬼子，都是用4噸級的輕型直升機來完成這個任務。
歐直對“虎式直升機”並不會停留在已經服役的四個型號之上，在法國的反坦克型HAC下馬之後，對改進的新的改進型號的推出並未停止。通過歐洲的一些武器展會來看，歐直虎式直升機的一些航電供應商，比如泰雷茲，湯姆遜，還有UHT型頂的那個球的研製公司SAGEM等等都更新了很多產品線。這些新的產品，極有可能出現在未來“虎式直升機”上。實際上在歐直的規劃中虎MK2.虎MK3，這些都經常被一些新聞提到，但是沒有強大的敵人的壓力的情況下，這些新的虎式直升機什麼時候能出現在我們的面前，就是一個未知數了
閱讀更多 匹夫有行 的文章
