後來咯婁
油表其實是連著油箱內的一個油量傳感器通過這個來顯示這個車子裡面還有多少油。
那有時候汽車油表不準是為什麼呢？
油箱形狀不規則
那麼油箱的形狀如果是不規則的話，它這個油表顯示的這個消耗速度就會有快有慢。就是有些朋友說的第一格油特別耐用，最後一格又特別不耐用，就是這個原因。
油表顯示可能會時快時慢
具體來說的話，這個油表刻度它的確是有可能會時快時慢的，即便你是勻速的在使用這個油。
特別是這個車子的油表刻度前半部分下降的是相對會比較慢的，後半部分基本上就快了一倍，這個就是我剛才說的本身形狀不規則。
通過浮子和傳感器檢測油量
目前市面上大多數的車子都用的都是浮子和傳感器來檢測油箱裡的剩餘油量，主要是檢測這個油。
它這個液麵的高度和抽水馬桶裡的一個浮子原理是一模一樣的，就一個空心球漂在水上，漂滿了不加水了，放下去了它又開始加水了。
車身姿態
還有車身姿態或者說是不同的溫度，也會造成這個油表讀數不同，前面的話要麼是設計結構，要麼就是本身傳感器壞了。
那沒壞的這種情況下，比較均勻的這個油箱形狀依然有可能產生不一樣的結果或者說是指示。
這個油液高度它會發生變化的，你車子斜著停，測出來的油液高度就有可能是會產生不同的。
或者說正常行駛的時候，突然一個急加速或者說突然一個急剎車，一瞬間，這個油量有可能還會產生這些誤差。
夏天膨脹冬天縮小
但是夏天的時候外面已經35度了，那好了，你如果把20度的這個汽油50升，「叭」一下子全部都灌到油箱裡面。
外面35度慢慢膨脹，它就變成50.9升了，體積很有可能膨脹的將近1升，冬天有可能反而會縮小了。
還有一方面就是汽車油表一些問題症狀：
具體變現：油表刻度顯示時快時慢。
分析：這種油表失靈的現象比較常見，一般情況下，在前半段很多車型的油表會下降得比較慢，而過了中間刻度之後，就會下降得比較快，這個主要是和用來反映油量的油泵設計有關，它不能很均勻地反映汽油的消耗變化，畢竟這種絕對勻速變化很難實現，也不容易通過維修更換配件來改變。
症狀二：油表刻度上升
具體表現：油表的指針一直停留在某個位置上不動，有的甚至行駛一段距離後，刻度顯示數值竟然有所上升。
分析：造成這種情況的原因主要是位於油位傳感器和浮子之間的連桿被卡住，使浮子不能正常地上下浮動，從而導致傳感器不會發生變化，所以油表指針就定格在某一個位置。
症狀三：油表刻度突然下降到零
具體表現：半路上明明看到尚餘兩格，可是行駛了一段距離後竟然直接下降到零。
分析：油表的指示幾乎完全取決於油位傳感器，所以油表指針其實只是油位傳感器的一種直觀的表現方式。出現這種問題，那就說明車輛的油位傳感器有問題。一般是由於油位傳感器出現汙漬，需要及時清洗。由於汽油裡邊含有很多的雜質，而油位傳感器一直浸泡在裡邊，時間長了就會被汙染，直接影響到指示的準確性。要是車輛已經使用了5年以上，出現這種油表指示不準的情況，就很可能是油位傳感器發生了物理磨損，無法繼續正常工作。
症狀三：油表刻度上升
具體表現：油表的指針一直停留在某個位置上不動，有的甚至行駛一段距離後，刻度顯示數值竟然有所上升。
分析：造成這種情況的原因主要是位於油位傳感器和浮子之間的連桿被卡住，使浮子不能正常地上下浮動，從而導致傳感器不會發生變化，所以油表指針就定格在某一個位置。
那麼最後一個問題：油表亮燈還能跑多遠?
其實每輛車的說明書上都標有油表燈亮後，油箱還剩多少升油，有些還標有大約能行駛多少公里。所以，根據平時開車的油耗，就可以大概推算出汽車還能跑多遠。按普通油耗標準來算，當油表燈亮以後，汽車大概還能跑50-90公里左右。油表亮燈後，行駛20公里之內還是很安全的，超出這個範圍就要小心行駛，最好提前準備好汽油。但是，最終能跑多遠還和車主的駕駛習慣、技術、車載、省油技巧、路況以及天氣等諸多因素有關。所以，油表燈亮了，儘快去加油是最好的，千萬別心存僥倖。
來聊聊車吧
我也有過這感覺。這可能是相對剛開始那幾格油說的，剛加滿時，最頭上那幾個油格最不愛下去，我感覺是加滿時超過油表上限了，明明油在減少，油表也不動！直到油麵到了油表設計的第一格的位置才開始正常工作了吧。
我總結，那個東西就是看個大概，大概知道剩多少油就行了。
阿修羅760502
你說的這個現象很普遍！原因形成也是多方面的。1）所有汽車的油箱設計為了更節省空間，都會貼合底盤做成異形，常見的就是馬鞍形，下面有圖。但也有例外就是賽車油箱會是正方形長方形和圓柱形。2）大部分汽車汽車油量感應器工作原理如下圖，其實不是容積感應而是油位感應。也就是會伴隨油位物理變化而變化。這時候會不止是因為油量使用減少而變化，還會因為重力變化而變化，譬如上坡下坡、漂移、加速重心後移產生變化，準確說是和真實油量有差距的。3）由於國內燃油本身具有很強的沉澱現象，這是純淨度不高的體現，以前很誇張的能遇到加小油站甚至二桶油大站遇到裡面有渣子和水，很多老車過濾器都會被堵，油位測量變阻器或者滑片也會因為老化、淤泥、磨損而不精確和失準。4）因為燃油表傳感器是電器，也會存在因為電壓不穩而信號失真，尤其是老車老化電瓶、或電路老化，這也是很常見的。5）千萬不要在燃油報警後再去加油，有些燃油泵是需要浸泡在燃油中降溫的，常常等到報警再加油也會使得油泵工作環境惡化而減少壽命。6）還有就是也不要把油箱加的過滿，這樣容易溢出，萬一滴到高溫排氣管就會引發火災！有些超跑炸街排氣管回火都會意外自燃車體。7）從油箱到加油口這部分油位在傳感器測量是無法測到的，所以也會有一開始油位下降很慢的誤解。
橫車放炮
汽車油表指針越低下降速度越快，這是正常且普遍的現象
造成這種現象的原因為異形油箱，很多人對油箱的概念還是大貨車那種桶狀或矩形的規則油箱，從上到下同樣寬同樣長。然而這種油箱只適合大型車輛，因為有充足的空間去安裝；而普通的家用代步汽車車身尺寸本就很小，想要最大化內部空間則只能把油箱安裝在底盤上，這就決定了汽車油箱的形狀總是稀奇古怪，參考下圖。
以不同平臺打造的汽車底盤結構會有很大的差異，油箱想要保證底部平整則上部就要做出異形，而且多為上大下小的漏斗形，或者是類似於馬鞍的跨座型油箱。這些油箱的特點都是上部分的容積大於下部分，如果按照垂直的角度把油箱等分為幾段，那麼一定是上段的油箱容量大於下部分。
測量油箱容量的油浮挺不智能，簡而言之就是一根豎著的金屬桿集成一個油浮，油浮隨著液麵的下降改變金屬桿的電阻，這一數值量化分析計算後得出的結果則是油表顯示的油量。也就是說油浮就像上文所述只能計算垂直的“段位”而不能計算標準絕對容積，於是則會出現上段的油浮下降速度慢（儲量多），而隨著每一段實際儲量的下滑，油浮下降的速度自然也會變快。
總而言之不是油箱油量越少燃油就越不耐燒，而是油量實實在在的減少但用車人並不知情而已。所以汽車的油量表只能作為大致參考，相對準確的參考值應該是儀表盤顯示的剩餘續航里程；因為車企在造車過程中無法實現以顯示剩餘升數決定油量表指針角度，這樣設計容易露餡；但是對於油箱各個段位的容積是可以準確測量計算的，在得到這一數據後則可以依據綜合油耗的大致計算數據分析出剩餘的續航里程，所以這一數據可以參考。
油量表出現剩餘油量不足的提醒後，油箱內剩餘的油量約為安全容積的五分之一，剩餘續航一般會在60~100公里之間。懸殊之所以如此大是因為不同人的駕駛風格會讓一臺車的油耗出現很大的差異，想要得到剩餘油量續航的大致範圍則需要了解車輛的油箱容積，之後根據顯示的平均油耗自行計算即可。長途駕駛在發現油表燈亮後建議即使加油，在高速公路行駛要在就近的服務區補充，防止車輛在路上拋錨。（服務區平均間隔50公里，供參考）
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天和Auto
因為汽車的油箱是不規則的，而油表又是通過油浮子測量的，所以會出現你說的情況！
新車價到
因為油箱大小不一不規則，所以會產生這種情況。
