南山南北山北
廣大私家車主非常希望取消年檢，這只是個理想，以目前的車輛管理方式是永遠也不可能取消年檢的。也許5G時代開始後萬物互聯會有一定影響也許能有希望。就目前來看還沒有一種更好的方式取締年檢，為什麼要年檢呢？年檢是做什麼呢？今天來拿普通私家轎車聊一下
1、年檢是每年一個週期進行車輛審驗，其中六年內車輛每兩年一次，只需要行駛證審驗不需要車輛上線檢測，只看有沒有買交強險和違章處理情況，六年後車輛需上線檢測每年一次，主要檢測尾氣、剎車性能、底盤、燈光、車輛外觀、有沒有買交強險、有沒有違章，十五年後的車子需要每半年一次
2、年檢是交管系統對車輛的一個週期性管控，尤其對違章處理問題，如果沒有年檢這項工作很少會有車主主動去處理違章，
3、沒有年檢的車輛就算不考慮安全性，也會面臨違章曝光處罰，更嚴重的是車輛出現交通事故後保險公司有權拒絕賠償。
年檢必須在上一個有效期內進行。
二餅1條
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7座以下的轎車何時取消年檢？
不可能取消年檢。
在2018年的時候，兩會全國人大代表，貴州省安順市長陳訓華提出關於取消7座以下私家車年檢的建議。這個建議是全世界老百姓都想提的，陳訓華認為私家車經過嚴格的檢驗才能流入市場，並且私家車車主都會定期保養車輛和檢修問題，根本不存在到了年檢去檢修問題的情況。所以認為取消7座以下車輛年檢是值得商榷的。
但是雖然是個建議，但是我認為應該不會接納。我覺得最好的方案是7座車輛享受6年免檢政策。因為目前面包車，7座及7座以上車輛是不享受6年免檢政策的，其他非營運車輛都享受6年免檢政策。
所以說目前7座車型依舊按照年檢規定，前6年，每兩年一年審。6-15年，每一年一審，15年之後，每半年一年省，沒有變過。但是最近有一個變了，那就是價格。年審價格提高了。很多網友痛哭。
年年嚷著要取消年審，等來的確是年審價格上漲。所以說，汽車年檢是不會取消的，因為汽車年檢和環境保護有著很大程度上的關係，汽車年檢最主要的還是檢測汽車排放，別的小問題都是一帶而過的。
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紳愛車
說到私家車年檢，估計是所有車主心中最難以跨越的痛。任何車輛6年以後，都需要實行一年一檢的制度，超過15年以上，更是需要半年一檢，一年兩檢。這種年檢頻率倒不是太大問題，關鍵是正常的私家車要年檢會遭遇到很多的麻煩，比如說排隊時間太長、整個流程太複雜、工作人員不愛惜車輛等等問題的存在，極大打擊了車主對於車輛免檢制度的熱情。特別是大量黃牛明碼標價的服務費，更是讓人看不到這項制度有何意義可言。
汽車年檢制度已經誕生了非常多年，其落後的檢測制度以及規章要求，已經不符合現在汽車市場的發展。中國汽車保有量越來越大，但是卻沒有制度更完善的年檢政策，這顯然有悖於發達的汽車市場定律。雖然時不時都會出臺一些關於年檢制度的改革措施，但仍然是跟不上汽車市場發展的腳步。估計很多車主心裡都時常會在想，什麼時候能夠將7座以下客車的年檢政策取消掉。那麼這種一擼到底的制度改革，是否有可能實現呢？
我的結論是有，但不是現在。
目前我國的汽車年檢制度實行的是新車6年免檢政策，新車在6年的有效期內，是不需要上線檢測的，只需要到年檢站領取年檢標誌即可。而這種政策的實施是基於目前的汽車製造市場，技術相對成熟，新車在6年的時間內，各方面的性能相對比較穩定，才能夠達到這樣的免檢標準。但是如果車輛使用期達到6年以上之後，各方面的性能已經降低了非常多，特別是排放標準，很難符合有關部門制定的最新環保排放標準。所以6年以後需要車輛上線檢測，也就成了不可避免的措施。
那麼，既然6年以後的車檢，主要是針對環保排放標準。如果當電動新能源車型大範圍普及之後，車輛上路行駛已經沒有了尾氣排放，年檢站也就無需再針對車輛進行排放標準的檢測。屆時或許這項針對車輛的年檢制度將會最終取消。但是我們也要看到，由於電動新能源車型的技術還不夠完善，無法進行大範圍的推廣。所以要想年檢制度能夠取消，很大因素上還是取決於新能源車型的普及力度。
至於當下的年檢制度還是會照常實施。只不過有關的管理部門或許會站在便民的角度上，出臺一些相關的改革方案或者方法，在燃油車還沒有徹底退出市場前，這個制度將會始終如一的執行下去。
鴻漸談車
支持取消私家車年檢，因為私家車不會用自己的生命當兒戲，有一點小問題他都會及時的去維修。
胖哥51012535
不但沒取消，反而年檢費比去年多了80元！去年180元，今年260元！
HP鴿
當今社會都是金錢社會，別指望著免什麼費用，當心一個心眼又中招，招招難防，現在不防小偷，防的是什麼，大家心裡都清楚，不防君子防小人，小心眼又會來一招，以後放屁我估計國家都會聞聞吧！誰今天吃了牛肉必須罰款，那是有錢了的象徵
開心每一天147479087
取消年檢按照目前的情況來說根本不可能實現，年檢對於汽車來說就是一道門檻，一旦車輛未通過年檢，那麼無法繼續上路行駛，那為什麼車輛一定需要年檢？是否能夠取消？
年檢對汽車能起到哪些好處？
汽車年檢主要是從外觀、底盤、剎車系統、尾氣等幾方面進行檢測，首先就是車輛外觀的問題，車架號、車牌、車身顏色是否跟行駛證上一致，主要是排除車輛是否有改裝、塗改等。
另外就是對車輛的燈光、剎車系統進行安全的檢測，排除隱患，最後就是尾氣排放的問題，這也是年檢中最嚴格的一個項目，一旦尾氣未達標，那麼肯定無法通過年檢。
從根本上來說，汽車年檢是對汽車進行一個整車的安全檢測，排除車輛存在的安全隱患，這樣看來是對車輛有益的。
從上面的介紹來看，未取消車輛年檢也是正常的，一旦取消年檢，車輛改裝應該如何杜絕？尾氣排放不達標造成空氣汙染應該如何處理？報廢車頻頻上路應該如何消滅？這些都是必然存在的問題。
但換一個角度來講，車主反映年檢存在很多不合理之處，比如檢測站點少，年檢時間長，車輛進行上線檢測之後出現故障等問題，這也是車主建議取消年檢的原因，因為更像是在走形式而非排除安全隱患。
年檢一直都在進行改革，如今新購車輛6年內是免上線檢測，但對尾氣排放這一塊的審核估計只會越來越嚴格，完全取消是不可能的，但流程簡化在以後可能會出現。
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孫行者汽車救援
不知道為什麼還要年檢私家車，既沒有道理，又傷車，還乾花車主的錢遭車主氣憤。
俄佔我150萬平公里
這個確實應該取消！例如有出國者，三年沒回來檢車，新車被報廢，所以不得不為檢車特意回國！另外由於出國10年車只行駛了二萬多公里，也要求年年檢車，家裡有親朋好友在同一個城市的還好辦，可以委託親友，同城沒有親友的真是苦不堪言啊！
同時，我們經常會看到國外大街上的老爺車，很兜風、很扎眼！成為了一個城市靚麗的風景線……而目前我國執行的檢車及機動車報廢體制使老爺車無法續存，無法成為歷史與回顧，這是一件很可惜的事情……
希望檢車制度和報廢制度也能夠與時俱進，改革發展。
日本事美國說
堅決支持取消年檢！！！
