长城炮越野皮卡：挖SUV市场“墙角”

显而易见，这是一个略带争议的题目抑或叫观点。大部分人会认为，皮卡和SUV是截然不同“属性”的两类车型，一个偏工具属性，一个是乘用车属性，“交叉用户”非常少，让潜在SUV用户选择皮卡显然是不太现实的。

当然，上述观点不无道理。但在体验完长城炮越野皮卡后，我认为长城炮越野皮卡吸引潜在城市SUV用户，是有着巨大机会的。

同质化的城市SUV

中国SUV市场高速发展，主要拜城市SUV所赐。但一个不容忽视的问题是，城市SUV产品同质化越来越严重，日趋理性的消费者对“高底盘轿车”城市SUV的购买欲望正在不断降低。

据中汽协数据显示，今年上半年SUV销量430.1万台，同比下降13.4%。而中国品牌SUV处境更令人担忧，市场占有率不断降低，今年1-7月中国品牌SUV市场占有率为52.7%，要知道，在2018年这一数据为58%。

市场占有率的不断降低与“产品同质化”严重息息相关。据不完全统计，截至目前，中国品牌在售SUV车型为160款，其中硬派SUV屈指可数，大部分为城市SUV。

中国在连续十年“霸占”全球最大汽车市场后，汽车市场的竞争进入存量时代，消费者对汽车需求开始从刚性需求向个性化需求转变，购买汽车的目的也不再是作为交通工具，而是为选择一种生活方式抑或是表现自我的生活态度。

比如说，马拉松不再是简单的体育比赛项目，而是逐渐演变一种健康生活方式；“玩越野”也不再局限于小众，大多数人在拥有过一辆车之后，“玩乐性”成为增购或者换购消费者越来越看重的一点。

面对城市SUV同质化竞争的窘境以及消费者消费理念的转变，中国品牌大都束手无策，但长城汽车却从中再一次“嗅到”潜在机会——皮卡乘用化将是一个趋势。

硬核实力“挖墙脚”

长城炮皮卡自今年4月上海车展亮相，关注度持续飙升。这种极高的关注度，甚至都超乎了长城汽车的预期。但长城汽车清醒地意识到，关注度越高，越是要把产品做好做实。

9月，长城炮乘用皮卡在成都车展以12.68-15.98万元上市，凭借超高的性价比“一炮走红”。有网友评论说：不说别的，单单2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱就值了！

就在昨天，一年一度的阿拉善英雄会开幕，在这场中国最顶级的越野大会上，长城炮越野皮卡也正式发布。而在正式发布之前，我们有幸试驾了长城炮越野皮卡。当然，这里需要说明的是，此次我们试驾的长城炮皮卡是“试装版”并非真正的量产版，所以我们的体验感受只针对的是“试装版”。

这次试驾的长城炮越野皮卡全部为红色，红色车身与诸多黑色元素搭配起来非常有范儿，标志性的涉水喉提醒你——越野“资深玩家”的身份。18寸固铂AT胎、宽大的黑色轮眉以及前后金属保险杠，标准硬派越野的风格，但唯一不同的是，它有一个可以装载东西的货箱。

之所以很多人认为皮卡和SUV用户之间没“交集”也在于此，认为皮卡就是拉货，顺便载人。

不过，长城炮皮卡很对这一点想得非常明白，要想乘用化必须要有足够的舒适性和品质感。比如说，为确保舒适性，长城炮越野皮卡为消费者提供两种后悬挂形式，一种是偏向舒适性的后多连杆整体桥，另一种是皮卡传统的“钢板弹簧”结构。

坐进车内，长城炮越野皮卡内饰完全不像一款皮卡，而更像是一款硬派SUV的风格，极具科技感的大屏、中控大量搪塑及皮质车包覆以及舒适的座椅，都给人耳目一新的感觉。

座椅舒适性的提升，让后排乘客彻底告别了传统皮卡“马扎座”。在越野“沙地”去阿拉善营地的路上，我们坐在后排的三个成年男性，感觉还是非常不错的。

长城炮越野皮卡搭载L2级自动驾驶辅助功能，ACC自适应巡航、AEB自动刹车、车道偏离、并线辅助等多项配置一应俱全。

作为一辆越野皮卡，长城炮装备是相当齐备。智能化装备的提升，不仅可以更好保证行车安全性，而且对驾驶员更为友好，即便是女生开一辆超过5米的大皮卡，也不至于心里没底。

趋向乘用化而进行的产品力的提升，只能算是锦上添花。作为标称越野皮卡，硬核实力自然是重点。长城炮越野皮卡标配前中后三把差速锁，而且配备蠕行模式、坦克掉头功能，功能十分强大。

讲真，上述这些配置是在专业百万级越野SUV上才可以见到的，而今天却出现在长城炮越野皮卡上，真的是非常惊艳了。除此之外，考虑越野客户在不同环境下需求，长城炮越野皮卡还配备包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L 7种全地形模式，以满足不同行驶环境下的驾驶需求。

动力方面，长城炮越野皮卡搭载2.0T涡轮增压最大功率140kW/4000-5500rpm，峰值扭矩360N·m/1800-3600rpm，匹配上采埃孚8AT变速。整体上来说，动力输出是比较线性而细腻的，在特性上与大排量自然吸气发动机相比，并没有想象中那样的差异性。

动力输出的线性对重度的越野使用场景来说是非常重要的，尤其是在“穿沙”过程中，车辆动力输出过于突兀是很容易发生“陷车”的。

尽管昨天晚上只是产品发布，没有公布具体产品更多信息，但从产品力角度来说，长城炮越野皮卡未来市场前景非常值得看好。之所以这样说，主要有两点：

一是城市SUV同质化竞争必然带来消费者对硬派越野车的追求，硬派越野往往代表着一种生活方式，可以扩大生活半径与拓展使用场景；再有就是随着汽车文化的发展，消费者对越野生活越来越展现出极大的热情，比如，每年都参加阿拉善英雄会随车教练说，参与英雄会的人数一年比一年多，非常明显。

二是我们大胆可以猜测长城炮越野皮卡的售价会在20万元以内，而在这个价格区间内，几乎没有兼顾越野性、舒适性以及品质感的硬派SUV，长城炮越野皮卡将以强性能、多功能以及较强的改装潜质来填补这个市场空白。

在昨天产品发布会上，长城炮越野皮卡就启动了关于如何改装“货箱”的活动，目的就是充分让“货箱”成为可以为功能性以及个性化服务的“魔术空间”。

长城炮越野皮卡是不错的一辆皮卡，但从另外一个角度上说，它又不是一辆传统的皮卡，而是打算开拓一个全新细分市场的“车型”。那么，这个全新细分市场从哪里分化而来，毫无疑问，是传统城市SUV市场。