阔绰的老顽童
直行右转的车道指示灯（灯内有直行右转标识）是红灯，能不能右转？从理论上说感觉不可以，有没有交警朋友解释解释
linuxcrazy
既然是直行加右转车道，也就是说直行车辆和右转车辆都可以在这个车道通行，直行车辆遇到红灯当然既不能为了给你让路改为右转，又不可能去闯红灯，至于你说的影响通行效率，这个有可能，但是这条车道既然这样设置，那也只能遵守交规依次排队通行了。
天天在道路上开车，我个人有点体会在这里给大家分享一下：
第一、开车直行在即将到达信号灯路口遇到红灯时，有两条以上车道如果等候车辆都差不多，一两个车位，我不会轻易变道，在原车道依次排队等候放行信号；
第二、如果右侧右转加直行车道比较空，而左边车道车辆又比较多，我会判断红灯是刚刚开启还是即将变绿灯，如果即将变绿灯，那我就会变道到右转加直行车道保持慢行往前等待即将开启的绿灯，这样不至于堵到后面的车，即便是等一下，时间也会很短；
第三、即将到达路口时绿灯信号还来得及通过，那无论在直行车道还是在直行加右转车道都无所谓，都不会影响右转车辆通行；
第四、路口红灯刚刚开启，等候时间预计比较长，我一般不会选在在直行加右转车辆等候红绿灯，虽然在这个车道等候红绿灯并不违章，但是心里总是希望给后车右转提供一些方便，但是也不排除给后车让了路，而后车也是个直行车辆，大大方方的开到前面去停车等信号；
有时候我需要在右转加直行车道右转，直行信号灯刚变红，就有后车超车加到我前面等待绿灯的也确实很噎人，但是也没有办法，只能耐心等。
个人觉得，除了有些新手还不太熟悉路况，驾驶技巧还不够灵活的情况下除外。作为一名老司机遇到这样的路口，还是尽量减少在右转加直行车道，这样既提高了交通效率，又给人予方便。反过来自己遇到这种情况，要平和心对待，保持一个稳定的开车心态和状态才是确保安全的基础。
同叔说车
直行兼右转车道，这种车道设置的初衷是为了提高直行车辆的通行效率，直行车辆可以使用该车道直行，充分利用右转车道。
实际中，由于直行和右转都可以使用该车道，所以，遇红灯时直行车辆停车等候，后边的右转车辆也不得不依次停车等候，造成妨碍右转车辆通行。但这种情况还不能说是前边等信号灯的车违规，如果车道数少，在该车道停等信号灯也是不得不的，如果车道数多，也只能怪他经验不足、考虑不周，毕竟直行和右转车都能用，符合法规。
所以，要充分合理地利用这个直行兼右转车道，不能方便了直行阻碍了右转。
因此，为了解决这个问题，我建议在多车道路况下设置一个明确的交通标识：右转箭头加粗、直行箭头变细或变虚，表示该车道右转优先，直行车辆在不妨碍右转的情况下或绿灯(计时)时可以使用此车道直行通过路口。
一点飞鸿295
规则允许这么做也无可厚非！
有时候的确能看到在直行和右转复合车道上，一些直行车在等红绿灯，这样做的确会影响一些右转车辆的通行，但是也没有什么办法，因为这条道路就是这样设计的，我们既不能用法律去限制，同时也不能用道德来谴责他。
通常来说直行加右转复合车道主要是为了缓解执行压力而设计的，在直行道路上车流比较大一般会采用这样的设计。
作为一个老司机，通常在这样的道路上我的做法是只要前面等红灯的车不超过五台，在一个红灯周期内，自己可以通过，我一般不会占用直行和右转车道等红灯，主动让出又远车到让右转车辆自由通行。但是如果前面有很多车排着长龙，我就会在直行和右转车道上等红灯，这没有什么可自责的，这样的道路本来就是为了缓解直行压力而设计的，按照道路指示线最初的设想，在直行压力大的时候就应该在右转车道上等红灯。
而当我们在右转时遇到在前面等红灯的直行车辆也应该抱以宽容的心理，既然规则允许，也就无可厚非。
经常能遇到很多车，因为前车占路，而不停地按喇叭，话说你这样做有什么意义？根本解决不了问题，还暴露了你开车急燥，暴躁的一个性格。与人方便，与己方便。
众口说车
城市设置右转加直行车道恰恰是为了增加通行效率，即然这么设置，就有其理由，而且按照道路指示标线行驶，也不能说直行车辆在此等红灯有什么不妥，只是个人素质、行车规范上有问题，违停是不存在的。甚至很难保证有的司机压根就不会看道路指示标线，碰上这样的主，你不排着等灯又有什么办法?
1、设置右转加直行的车道，基本都是车辆通行较多和容易发生拥堵的主要街道的十字路口，不设置专门的右转车道，是为了增加直行车辆的通行速度，缓解直行车辆通行压力，无可厚非;
2、右转车道设置直行标线，也是便于公交车停靠，乘客上下车方便来着想的，比较科学合理，谈不上设置不合理的问题，其他车辆司机应该理解;
3、右转车辆的通行数量远远低于直行车辆的数量，设置右转加直行并不影响通行效率，恰恰是为了提高通行效率。
那么，提高这条车道的通行效率，应该事在人为，靠司机本人的正确选择，使其增加通行效率。那么，直行车辆如何正确来选择这条路呢?
一、首先，红灯接近要变绿灯时，直行车辆可以选择在右转加直行车道等红灯，因为等红灯的时间很短，对右转车辆的通行影响不大;
二、直行车辆尽量不要在该车道等红灯，等的时间过长，确实影响右转车辆的通行;
三、当红灯变绿灯放行车辆时，排在直行车道的车辆可在实线外迅速变道到右转加直行车道来通行，这样做只能增加通行效率而不会影响通行速度;
四、最后一点就是驾驶者能养成正确使用道路标线的好习惯，准确掌握信号灯变换的有效时间，做到与人方便就是与己方便。
打开车窗看景色
既然标定了直行加右转弯，直行车辆就可以在此车道等候绿灯通行，后面右转弯车耐心等待。
世界容不下我一人
这里说你是吃饱了撑的，你别不高兴，那就要问问交警或交通管理部门，为何不直接设计成右转车道，非要弄成直行加右转呢？按标线行驶何错之有，你嫌慢，嫌堵塞你飞呀
南山北塔
直行车辆在直行加右转车道等候红绿灯，从交通规则的角度说，并没有什么不妥之处。至于这样做是否会影响通行效率，我认为，还要看你到底是站在哪个立场，从哪个角度来看这个问题了。
如果你是直行车辆，肯定会赞成这种做法，并会认为这是在提高直行车辆的通行效率而非降低，因为不管你是在直行车道，还是在直行加右转车道上，直行车道多了一个，势必会对路口的直行车辆起到一定的分流作用，更有利于直行车辆的快速通过。
但如果你是右转车辆，很显然不会支持这种做法的，并会一厢情愿地认为，这些总喜欢在直行加右转车道等红灯的直行车辆，极其没有素质自私自利，为了自己快点通过，宁可让右转车辆陪着自己等红灯，真的很影响路口的通行效率。
众所周知，设置直行加右转车道的主要目的，是旨在提高直行车辆的通行效率，以减少路口大堵车的发生。但不可否认，与此同时会对右转车辆产生一定影响，这是无法避免的，也是为了提高整体通行效率所做的必要牺牲。毕竟两害相权取其轻，由于直行车辆过多造成的交通积压堵塞，和稍微影响一下右转车辆相比，孰轻孰重显而易见。
即便如此，右转车辆也不要忿忿不平，因为在设置直行加右转车道前，相关部门肯定是充分调查研究了该路口的车流量，以及车流方向主要以直行为主，右转车辆较少。另外，我们可以想想，当直行方向为红灯时，那垂直方向正在放行，就算是在单独的右转车道上车辆准备右转时，也要注意避让垂直方向上正在放行的直行车辆，因为右转车辆的路权最低。
直行加右转车道经常被直行车辆“占用”等红绿灯，我认为这一说法是不对的，直行车辆走直行加右转车道，怎么能叫“占用”，应该叫正常使用，这样做一来不违章，二来确实能提高整体通行效率，合情又合理，不应受到无端指责和道德绑架。
遇到这种情况，我们不应该只考虑自己是否方便，是否吃亏，更要学会严以律己和宽以待人的处事方式。当自己直行时，如果没有急事，尽量少走或不走直行加右转车道，以方便右转车辆。当自己右转时，如果前面有直行车辆正在等红灯，不要心急不要着急，耐心等待就是了，更不要一个劲儿地摁喇叭催促前车，因为即便你把喇叭摁烂，别人也不会为了方便你右转去闯红灯，同时还显得自己很没素质，也容易引发路怒！对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
他在自己的车道上行驶，遇见前方红灯停车等候天经地义，你觉得不好，那就找交警把车道换了，在这逼逼啥。
王大二日
进入路口按导向标志走没一点毛病，不知道提问者是以什么样的心态来看问题，是否前车让开，让你右转就是保障了交通畅通，真是胡扯。在提问前先了解自己的诉求是否合理合法？不能强制别人违反法规来为你创造条件。
