听听专家怎么说！！！
欢迎收看科普中国，《军事微课》，我是傅前哨。今天给大家介绍机翼上的各种各样的附属装置。
机翼除了产生升力之外，还有一个很重要的功能，就是为飞机提供稳定和操纵力。
机翼外翼段的两块小的活动翼面，就是副翼。它在偏转的时候，是一上一下的。比如，左面的副翼向上偏，右面的副翼就会向下偏，从而产生一个升力差。这个升力差，就构成了一个力矩，让飞机进行滚转。
除了副翼之外，在机翼内翼段的后方，也就是后缘的位置一般设置有襟翼，飞机安装襟翼的目的是增加某些使用状态下的升力，包括起飞时的增加升力和降落时的增升和增阻，用于减小起降滑跑距离。
因为无论是起飞还是降落，这时候的飞行速度比较低。因此必须要有增升装置，才能保证它能够产生足够的升力离地，升空，或者是安全降落，这是最基本的一些装置。
但是有些飞机，它没有尾翼。因此很多的操纵机构，有可能也设置在机翼的后缘，比如说升落襟翼。就是说它的襟翼既能够起到增升作用，同时又能对飞机进行俯仰控制。它就兼顾了两个功能，增升的功能，以及俯仰操纵的功能。还有的飞机是把升降舵的功能和副翼结合 在一起，变成了升降副翼。那在副翼偏转的过程中，它也可以对飞机进行俯仰的控制。当然还有一些更绝门的活动翼面，把襟翼、副翼和升降舵结合在一起，变成了升降襟副翼。
除了机翼后缘有这些操纵装置之外，机翼的前缘现在很多战斗机也设置了增升的装置，比如说前缘缝翼、前缘襟翼、前缘机动襟翼等等。一些大型客机在机翼的翼尖还设有翼尖小翼，我们很多同志坐飞机的时候都可以观察到，它主要是用于降低飞机的诱导阻力的。
由于机翼压力差的存在，下表面压力大，上表面压力小，气流就有向上翻转的趋势。翻转起来以后就会形成旋涡，这对飞机的性能将造成很不利的影响，它会使升力降低，阻力增加。因此设置了翼尖小翼之后可以阻挡翼尖涡的向上翻转，从而降低阻力，改善升力。
除了在翼面上设置各种各样的操纵装置以外，还有一些小的装置，可能大家没有注意到，比如说在翼尖有放电刷，因为飞机在空中运动的时候，机体表面会产生静电。这些静电如果你不把它放掉就有可能造成危害，比如说跳火，一跳火就可能会发生一些系列的问题，造成什么电器的短路、干扰等等，因此要迅速的把这些表面静电放掉，在机翼的尖端部位就设有放电刷。
机翼的里面其实还装了很多东西，比如说装油箱，装起落架，以及某些战斗机、轰炸机，还设有翼下的吊挂，用于挂载各种各样的导弹、炸弹等等，可以说机翼是一个非常重要的部件，这个部件除了产生升力之外，它还有很多的功能。
下一期节目我们将给大家介绍翼身融合体。如果大家对于相应的知识感兴趣请继续关注《军事微课》。
主讲嘉宾
傅前哨
毕业于西北工业大学空气动力学专业，历任机械师，分队长，编辑，处长，现为空军航空杂志社副编审。主要著作有《未来飞机手册》、《瞩望云霄——军用飞机的过去现在和未来》。发表各类科普文章数千篇，发明航空技术专利十几项。长期担任中央电视台多个栏目特约评论专家。
监制：战钊
制片：金赫
策划：赵清建
军事顾问：傅前哨
摄像：张佳兴
剪辑：卢刚
军事科技前沿微平台
Military2016
联系我们：kepu@gmw.cn
閱讀更多 光明科普 的文章
