近日，中國國家郵政局局長馬軍勝指出，中國是全球跨境包裹寄遞市場的重要參與者，目前來自中國市場的包裹佔比已經達到了38%；據海關總署統計，今年1至10月，通過海關跨境電子商務管理平臺零售進出口總額1396.2億元，同比增長25.5%。
臨近年底，不少企業都將對來年的業務進行調整或者拓展。而發展勢頭良好的跨境電商就是一個不錯的方向。但由於跨境貿易的特殊性，跨境電商的物流倉儲選址工作可能成為不少企業的難題。
本期，頭等倉將為大家講解進出口物流倉儲基地的選址思路與注意事項，希望能對業內有意從事進出口貿易的朋友有所幫助。此外，本文僅供參考，如有錯漏，還望斧正。
選址思路
一、需求分析：明確自身物流倉儲的用途，是屬於出口裝箱\\進口分撥\\保稅倉庫\\物流中轉？
如果是屬於出口裝箱的倉庫選擇優先考慮靠近幾大港口（如上海港、天津港、廣州港等）交通條件良好的地段，以降低內裝箱成本；
如果屬於進口分撥，則要分為兩類：1、分撥後貨物派送需要承包的，選擇就是靠近派送終端的地段；2、不參與分撥後派送的，選擇接近進貨港口的地段；
如果是保稅倉庫，選擇地段主要考慮當地的客戶群體密集的&海關管理系統完善程度；
如果是物流中轉的，應考慮輻射範圍廣&交通方便的節點城市。
二、模型建立：對以後業務或者將來業務進行模型測算，儘可能增加幾個備選倉庫基地的方案。（此步驟也為一般倉庫選址必須需要考慮的因素，故一併陳述。）
物流倉庫在選取地址的時候，還需要考慮的問題包括：交通狀況、進貨成本測算、出貨成本測算、租金、人力成本、計劃收益、固有資金、未來發展等，具體展開來說，可分為外部因素與內部因素。
外部因素：①土地的可得性和成本；②交通的便利性；③政策及經濟因素；④勞動力因素；⑤客戶分佈和需求等市場因素。
內部因素（主要因素）：①與企業的發展戰略相適應；②受企業的服務產品特性、服務範圍規劃，營銷策略等因素的影響。
備用倉庫基地：在綜合考慮以上各個因素之後，若遭遇不可抗的意外情況（如，拿地困難、拆遷），也可用備用選址再做計劃。
三、完善模型：進一步確認建模參數的可靠性。對於可能影響的因素進行再分析，並可根據實際情況增加其他的影響因素，例如競爭與合作情況分析。
四、模擬運行：讓自己的團隊先模擬運營倉庫。查找是否存在其他的未考慮的因素。
五、正式投產。
注意事項與補充資料
1、注意中央政府有關進出口貿易的政策變動與法規文件。（如：跨境電子商務零售進口商品清單（2018版）；中國海關總署官網）
由於進出口物流貿易的特殊性，政府的規定對於物流倉儲企業的稅務、倉庫位置佈局、倉儲貨物的規模與品類等方方面面都會有重大的影響。
2、注意供應鏈中上下游渠道問題。
千里之堤潰於蟻穴。供應鏈中上下游渠道也應該納入物流倉儲企業的考慮範圍，比如，生鮮商品的冷鏈覆蓋問題、跨境支付的金融安全問題。一旦，某個小環節出現了失誤，在日益激烈的市場競爭中，對於企業的打擊將會是不可想象的。
3、注意不同地方政府的優惠政策。
各地出臺的跨境補貼政策你追我趕，有按每筆訂單補的、按交易額補的、有按貨物公斤重量補的、有補貼租倉費的等等，只要能想到的補貼環節，各地的政府政策裡能窺視到。當然，平臺對跨境補貼趨之若鶩，又怕補貼落地執行有風險，政府也怕騙補一堆，所以，企業平臺在落實物流倉儲基地的過程中，和地方政府也免不了有一番博弈。
部分自貿區重點發展的功能劃分，僅供參考
4、注意慎重選擇物流倉儲基地，切勿因小失大。
不可否認，各地政府的跨境政策補貼力度和執行情況收益對於企業來說的確誘人，但是，補貼能持續多久就是一個未知數。物流倉儲基地是重資產投入，所以，為了追求更長遠的收益，頭等倉建議：在選取物流基地時，還應該考慮該城市或地區的地理位置，港口條件和周邊的消費人群基數。除此以外，還要優化成本和提速覆蓋本地訂單的時效，以備不時之需！（比如，跨境貿易容易受國際形勢等不可抗因素影響，一旦出現因渠道滯銷而產生的庫存壓力，身處一個自帶消費市場的節點區域，在很大程度上能解燃眉之急）
5、本文是關於進出口物流倉儲選址偏理論的建議與注意事項，後續會進一步補充關於政策、稅務、前景分析等內容解讀，敬請期待！
6、最後，想快速找到一個合適的進出口物流倉庫？歡迎大家訪問頭等倉TOODC，頭等倉將會為您提供一對一的高效專業服務；而對本文有任何建議或者意見，請後臺留言，我們將與各位進行進一步溝通與交流！
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