在2019年4月15日之前，電動車可以說是最自由的出行工具了，什麼都不需要，只要買了就能上路。但是2019年4月15日新國標正式實施之後，電動車上路被套上了各種緊箍咒。國標車速度不能超過25KM/H，非國標車上路需要考取駕照等。而有的城市不僅需要駕駛證，更是需要行駛證才能上路。
而對於電動車上路要不要行駛證也是眾說紛紜：
有些人認為，行駛證不但可以證明車輛所有權，賦予車輛上路權也能避免不必要的糾紛和麻煩，電動車上路必須要行駛證很有必要。也有些人認為，電動車本來就是簡單便捷的交通工具，專門去辦理行駛證以及攜帶行駛證上路都很麻煩，電動車行駛證略顯雞肋。
那麼，各地的政策又是如何規定的？我們一起來看一下。
湖南：免行駛證，強化電動車快速便捷屬性
8月30日《湖南省電動自行車登記規定》發佈，主要內容為電動自行車登記各項具體操作規定。考慮群眾在日常騎行過程中隨身攜帶行駛證過於麻煩，規定電動自行車申請註冊登記只發放號牌，不製作也不發放行駛證。也就意味著電動自行車駕駛人今後無需隨身攜帶電動自行車行駛證即可上路行駛！
如此人性化的規定，不但受到了湖南當地群眾的廣泛認可，也調動了大家登記註冊的積極性。
廣西：普及電子行駛證，車輛直接辨真假
近日，廣西柳州市公安局交警開始在全市範圍內推行“電動自行車電子行駛證”。鼓勵駕駛員積極申領電子行駛證的同時一併錄入車輛相關信息，查驗駕駛證和車牌號是否有誤，同時也打擊電動自行車車輛盜搶的違法行為。
作為電動車消費大省，廣西電動車保有量龐大，這也就導致車輛信息錄入工作異常繁雜和困難，在全市推行電子行駛證的做法，不但省去了辦理行駛證的繁瑣手續，也方便了相關部門對電動車的登記備案，這樣的做法，可謂一舉兩得。
山東：上牌免費，推行電子行駛證
眾所周知，今年8月起，山東全省16個試點就展開了大規模的電動車登記上牌工作。給國標車免費上牌，發放電子行駛證；給超標車發放臨時號牌，設置3年過渡期，保障其路權。
此舉也受到了山東當地群眾的強烈支持，尤其是免費上牌這一項更是完美解決了當地群眾的後顧之憂，也讓山東省的電動車市場進入前所未有的規範化發展階段。
由此可見，在電動車上牌上路這件事上，要想得到大家的全面支持，調動大家的積極性，就必須要時刻把群眾的利益擺在第一位，遵循“宜疏不宜堵”的原則。
在你看來，上述三省的電動車上路政策，哪個最人性化？
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