河南商报记者 郑超 吴文昊/文
商丘，因为得天独厚的区位优势，被看做交通布局的“宠儿”。国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁、京港高铁与全国区域性铁路等干线，相互交汇于商丘市区。
可以说，在中原大地，不仅是郑州，随着京港高铁商合段的开通，商丘的米字也在悄悄“长成”。
历史和现代的双重选择，不会让“错失京九”的剧情重演
上世纪末，商丘曾“错失京九”。从2016年的郑徐高铁，到如今的京港高铁商合段，商丘都是卯着劲儿在干。用商丘市发改委主任朱向东的话说，是因为不想再错过高铁这个更大的机遇。
1916年，陇海铁路在商丘设下朱集站，就像郑州一样，商丘围绕朱集站逐步发展起来。后来，随着京九铁路的开通，商丘的交通条件更加便利，并发展成为了中原地区著名的商品流通集散中心。所以说，商丘人民有一种比较深厚的铁路情结。
在朱向东看来，商丘区位交通优势明显，一个地级市能具有这样的交通优势，在全国城市中都是很少见的，这就是商丘新的、难得的发展机遇。
朱向东（受访人供图）
“商丘市曾经错失了京九铁路编组站建设的机遇，现在我们不想再错过高铁建设这个更大的机遇。”朱向东说。
打通了商丘与长三角地区的交往大通道
普铁、高铁的双十字交叉，河南第二大铁路枢纽城市，是商丘触手可及的未来。
朱向东说，商丘对京港高铁商合段抱有很大期望，“如果说郑徐高铁打通了商丘与中国东西部的连接通道，是商丘市参与‘一带一路’建设的重要途径，那么，京港高铁商合段则打通了商丘与长三角地区的交往大通道，是商丘市承接长三角地区产业转移的重要途径。”
他认为，京港高铁商合段至少在以下四个方面影响商丘的未来：
一是有利于完善高铁设施网络。商丘市也在努力打造米字形高铁网络，京港高铁商合段的开通，让商丘离这个目标又近了一步。
二是有利于打造商丘城市品牌。商丘市正在打造“殷商之源，通达商丘”的城市品牌，京港高铁商合段的开通，让“通达商丘”更加名符其实。
三是有利于汇集人流、物流、信息流。四是有利于承接产业转移。京港高铁商合段连通中原经济区和长三角区域，必将成为中原城市群和长三角城市群区域合作的重要纽带。
剧透：商丘也在努力打造米字形高铁网
“未来，商丘市将一如既往地重视高铁基础设施建设。”朱向东说，商丘将努力打造米字形高铁网络，积极推动京雄商高铁和三洋铁路、商丘-济宁铁路早日动工，争取开封-商丘-永城-淮北和商丘-周口城际铁路项目纳入国家、省相关规划，加快商丘动车运用所、铁路物流基地等项目建设。围绕高铁网络，从而推动商丘区域中心城市建设。
此外，在航空运输方面，商丘也将全力推进全省第四大民航机场——商丘机场开工建设，弥补综合交通运输体系中的空运短板，同步规划建设临空经济区，加快民权通用机场等项目建设。
【边栏】商丘人物访谈
人物名片：商丘市旅游行业协会会长张洪新
张洪新（受访人供图）
实施接待服务类旅游项目，留住“片刻停留”的旅客
区域间的交通是旅游主体合作必要条件之一。商丘高铁枢纽经济的高速发展，将成为拉近城市间区域旅游合作，相互支持发展的新动力。
人物名片：商丘市政协委员吴宏兴
吴宏兴（受访人供图）
将吸纳更多人口来商丘买房定居
从社会资源看，商丘每年的外出务工人员，其中大部分都前往长三角地区。京港高铁商合段的开通将大大提升商丘的吸引力，未来将吸纳更多人口来商丘买房定居，同时人口基数也会随之增加，推动商丘服务业的发展。
人物名片：河南省政协委员、商丘市物流业商会会长杨德志
杨德志（受访人供图）
降低物流成本，促进实体经济的发展
一百多年前“火车拉来的”商丘小城，如今正在成为综合交通大枢纽和物流商贸大枢纽。以前从商丘到杭州往南方出差洽谈商务，都是前往郑州、徐州乘飞机，现在有了京港高铁商合段，就可以乘坐高铁出行，极大地方便了省内外群众，节省了出行时间。
同时，商丘有了京港高铁商合段，可以利用铁路运输大大降低物流成本。
（河南商报见习编辑 张惟一 李英旋 吴冰）
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