今日，世界的目光将再次聚焦在中原大地。12月1日，河南省内郑渝（郑万）郑州至襄阳段、郑阜、京港高铁商丘至合肥段三条高铁线路同日开通运营，再一次刷新中国高铁的奇迹。
郑渝、郑阜高铁是国家综合交通枢纽高速轨道交通网络的重要组成部分，也是构成河南米字形高铁网关键的“一撇一捺”。郑渝、郑阜高铁的开通运营，将结束河南省内平顶山、南阳、周口等城市不通高铁的历史，也将平顶山、南阳、周口等市纳入国家高速铁路网，使得以郑州为中心的中原城市群联系更加紧密。
郑渝高铁将结束河南省内第一人口、面积大市南阳以及平顶山不通高铁的历史，开通初期将在郑州至襄阳段安排18对动车组列车，郑州至襄阳、南阳、平顶山之间分别1小时45分、1小时9分、47分钟可达。
南阳与国内的北京、保定、石家庄、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、平顶山、襄阳、十堰、孝感、武汉、商丘、阜阳、合肥、南京、常州、无锡、苏州等众多城市也将首通高铁，年底还将开通到徐州、宿迁、淮安、连云港、青岛、烟台等地的高铁。大大压缩郑州、平顶山、南阳、襄阳等城市间的时空距离，极大便利沿线人民群众出行。
郑阜高铁开通初期将安排40对动车组列车，同时也结束了周口不通高铁的历史。郑阜高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，将进一步完善区域高铁路网结构，加快形成河南“米”字形高铁格局，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
三条高铁线路的开通，河南省内设计时速超过300公里每小时的高铁里程将达到1687公里，稳居全国第一。河南米字形高铁网逐渐铺开成型，而西北、东北方向的郑太、郑济也在加紧建设，河南的米字形高铁网也将成为全国唯一一个7个方向均是时速350公里的高铁网，并且所有的米字接头都纳入八纵八横（郑济高铁以的济南将纳入京沪通道）。
但河南的铁路事业远远没有结束。根据有关消息，河南下一步将积极推动高速铁路、城际铁路、市域铁路的规划与发展。在高铁项目上，河南正在谋划呼南通道（洛阳至南阳）、宁西高铁、南驻阜高铁以及京港高铁（雄商段、阜冈段）等众多高铁的布局，进一步加密豫西豫南豫西南高铁网络。
而在城际铁路方面，郑机城际至郑州南站至登封至洛阳、焦作至济源至洛阳、兰考至菏泽、云台山支线、新乡至焦作、郑开延长线等多条线路正在有序推进规划建设中。河南省还提出，将在洛阳、南阳、新乡、商丘、三门峡等城市进行铁路枢纽规划研究，形成区域性交通枢纽。
河南这个占据天下之中的中原大省努力不断完善加密自身的交通网络，为经济发展搭建更强劲的动脉。
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