FDGHHFHGAH
汽车为电瓶充电是通过发电机来实现的。发动机前端装有发电机，通过皮带与曲轴带轮连接，由发动机直接传动。只要发动机启动，发电机就会随之运转、发电。
汽车的发电机与其他三相交流发电机原理是一样的，动能转电能。而发电机就是利用了磁生电的原理制造的。 【原理】闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时，在导体上就会产生电流的现象叫电磁感应现象，产生的电流叫做感应电流。但是三相交流发电机的磁场并不是采用磁体做到的，而是通过励磁线圈得到的。下图就是发电机转子，铁芯内部包着线圈，线圈由集电环供电。
转子线圈供电后会产生一个磁场，转子在发动机的推动旋转时也就产生了一个旋转磁场。定子则是一组三相线圈，转子旋转时定子的三相线圈就感应出电流，经过二极管整流后就得到了直流电。简化电路原理图如下:
励磁电流大小决定了磁场的强弱，磁场强弱又决定了感应电压高低，因此调节转子励磁电流大小就可以调节发电机输出电压，调节电流则由调节器自动完成。调节器根据电池电压高低来决定输出电流大小，从而达到自动调节发电机输出电压高低的目的。12V系统的发电机最高输出电压不超过14.5V。关于多久能充满电的问题。
这个时间不是绝对的，这与电瓶健康程度、亏电深度有关系。一般来讲小汽车的发电机额定电流在80A以上，怠速时充电电流可以达到5-30A。
启动后怠速充电电流在20A左右，SUV车型发电机功率大，可以达到25A左右。汽车发电机不具备恒流充电功能，汽车发电机只能恒压充电。因此充电电流不是固定的，充电电流大小与电池容量、剩余容量有直接关系。如果电瓶不亏电，那么大电流(20A)也就维持几分钟而已，随着电压提高，电流会逐步降低。
如果电瓶电量亏空，例如45Ah的电池放电到不能启动车辆为止，那么充电时间就会长一些。启动后怠速充电电流会达到20A，车辆行驶时发动机转速升高，电流可以达到30A。这种情况下一小时左右就可以充满60%以上，如果按照理论计算一小时可以充满80%。但是前面说了，汽车是恒压充电，电瓶电压会逐渐上升，发电机与电瓶之间压差变小时其充电电流也会降低，所以尽管初期充电电流大但是后期充电电流就会慢慢降低，因此充电时间也会延长两小时充满也是正常的。 水墨丹青一世情
汽车蓄电池，是汽车发电机给蓄电池充电的。没有启动汽车，蓄电池空载电压在12伏-12.8伏之间。启动汽车，蓄电池电压在13伏-14.5伏之间都是正常的。发动机启动多久，才能把蓄电池充满电？网上有说汽车启动后，十五分钟或半个小时能充满电。我没有实践过，所以没有发言权。这要看蓄电池的新旧程度，使用年限，蓄电池是否亏电等因素，冬天和夏天，充电时间都不固定。
主板
看什么车。
汽油车是汽车发电机在给12v蓄电池供电，并不是说12v蓄电池用完了才给充，每家车企都有自己不同的策略，设定一定的电压范围，就会直接给电池供电。并不是说多久才充满，因为有时候车熄火就没得充了，下次发动机启动再继续充电。12V蓄电池会始终处于一个相对较满的电量，除非一直不启动发动机直接将12v电池用馈电，但是现在各种保护策略的作用，再加上12v蓄电池容量越来越大，总会给你留够打火启动发动机的电量，所以现在车很多，但是像以前一样搭电启动的少了。
纯电动汽车是靠高压锂电池包给12v蓄电池供电的。通过DC/DC转换器，将300v以上高压直流电转成低压直流电给蓄电池供电。如果高压电池没上电，12v蓄电池供车内低压电器用电，如果高压上电，将直接通过DC/DC给车内电子电器供电，此时12v蓄电池不仅不用供电，而且还会从高压电池那给自己补电。
