在青島的膠州灣海底隧道，隨行的東南汽車試駕“護航員”指著前面的一輛得利卡，略微有些激動的說：“這輛車曾經月銷過萬”。
從話語中可以體會到，作為一個“老東南人”，太期待東南汽車現在擁有一款能夠持續月銷過萬的車型。但是面對當前持續下滑的整體車市，如何能夠實現突圍實現這個目標，東南給出的答案就是用產品力說話。
而此次青島試駕的主角——東南DX5，就是讓“東南人”備受期待的一款走量的車型。在9月底，這款定位為小型SUV的DX5已經公佈官方指導價，為6.99-9.99萬元。那麼這款新車的實際產品力到底如何呢？
讓家用SUV也有良好駕控感，東南DX5很“實在”
首先從東南DX5的定價區間來看，就是面向普通家庭用車以及首次購車的年輕用戶，而這塊市場也是當前中國品牌的“兵家必爭之地”。東南汽車自然瞭解這個現狀，而如何讓DX5站穩腳跟，讓家用SUV也有良好駕控感無疑成為一大“殺手鐧”。
在這塊市場往往忽視的駕控環節，東南DX5展現出亮眼的表現。首先在動力系統上，此次試駕的東南DX5搭載了三菱4A91T MIVEC渦輪增壓發動機，最大功率達115kW，最大扭矩215N•m，與其匹配的是比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器。動力響應十分積極靈敏，在起步階段絲毫不拖泥帶水。如果你想超車，只需深踩油門時，變速器總能迅速的降擋提速，讓發動機傳遞出足夠的扭矩輸出，為完成超車提供足夠的動力。
而在懸架方面，如今同級小型SUV的後懸掛大多是以扭力梁式非獨立懸架為主。而東南DX5搭載了同級少有的前麥弗遜+後多連桿的獨立懸掛。“越級”的配置表現，讓東南DX5在經過減速帶以及非鋪裝路面時，保障了更好的乘坐舒適性，同時也提高了車輛在彎道中的操控表現，這也足見東南汽車的“良苦”用心。
同時，在NVH性能上也是東南DX5頗下苦工的地方，據悉東南DX5的隔音棉總覆蓋達到了8.2平方米，再加上雙牆隔聲設計，即便是車輛在高速行駛路況下，依然能夠保持不錯的水準。此外東南DX5還採用了高達60%的高強鋼，EPB智能電子手剎、AUTO HOLD自動駐車系統、ESC全方位的穩定車身控制系統、ROP專業級SUV防側翻保護系統等安全配置的搭載，也讓駕乘者的日常行車更加安全、放心。
顏值、內飾品質在線，符合年輕人“苛刻”需求
從外觀來看，東南DX5依然採用了東南汽車“翼³”設計理念，前臉採用了展翼式進氣格柵搭配鷹眼式晶鑽雙透鏡一體式LED大燈，營造出不錯的視覺效果。前後下保杆採用了象徵力量的弓箭式設計，橫向拉寬了整體視覺，顯得更加開闊、充滿張力。
另外源自於腰線的造型線貫穿兩側尾燈，讓尾部造型更顯立體，眼線式立體LED尾燈進一步提升了整體的運動感。從尾部設計來看，新車首次採用了全新英文尾標，更具國際範兒。在車身尺寸方面，DX5的長寬高尺寸分別為4406*1840* 1680mm，軸距達到2615mm，在同級中優勢明顯。
而在內飾方面，東南DX5的整體設計依然偏向於運動感的打造。其內部運用了大量的軟質包覆，配以鋼琴烤漆面板及金屬感飾條，並呈現出“飛行艙式”設計理念。同時，東南DX5還採用了卷軸式10寸懸浮超清觸摸屏，且向主駕駛側傾12°，不僅科技感十足更極具人性化。
同時，東南DX5配備了全新一代東南智聯繫統，同時搭載了GPS系統。通過手機與車輛的互聯，只需開啟科大訊飛的語音系統，即可實現對空調、四門車窗等功能的控制，極大的便利了日常的用車生活。同時東南DX5配套開發了東南智聯APP，具備同級罕見的藍牙鑰匙功能。
寫在最後
今年，DX5已經參加了CCPC的首站克拉瑪依站和第二站昆明的比賽，累積獲得了十一冠王，可以說已經用實力證明了自己。這也讓東南DX5的未來市場表現，更令人值得期待。而隨著東南汽車持續在研發方面的投入，並且加強對營銷渠道方面的升級，未來東南汽車“迴歸主流”並非沒有希望。
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