Kuang
我認為順德，中山和珠海的人都要在廣州做地鐵去火車站，而深圳那邊就只有深圳的人做地鐵，
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我在深圳，所以我說幾點：1,深圳房價便宜，所以很多沒錢人來深圳，因為坐不起地鐵，都是走路回家，廣州就不一樣了，富豪多房價都是七八萬一平，當然有錢要坐地鐵了；2,深圳高新企業多，所以來的基本是各大高校的大學生，這些大學生學傻了，不知道怎麼坐地鐵，廣州不一樣，工地搬磚的，自來水廠的，電力公司的，特別是一些國企基本都是靠關係進去的，腦子活，聰明，所以比較會坐地鐵，3,深圳很多人打工混不下去，都創業，創業創創崩潰了，不認識地鐵是什麼東西，廣州來很多民工，餐館，店面，工地打工多，人也素質比較高，所以認識地鐵，4,廣州是南方的大門，國際化城市，深圳小漁村，一個農村，gdp不如一個廣州的一個村，茶葉蛋都吃不起，所以很多鍵盤俠都去廣州，因為農民房房租貴設施奢華，一盒五塊錢的煙高大上而且昂貴，能在出租屋安心上網，可以有時間指點江山，搞地域優越感，滿足自己對高貴高尚的追求；總之，和很多網友說的一樣，廣州屬於高富帥，深圳很多人整天期望能去廣州，但因為智商不夠，沒有農村戶口，沒工地幹活經驗，沒雜貨店打工的經歷，無法去廣州，只能悲慘的生活在深圳。
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我國地鐵發展越來越好，幾乎大都市地鐵都已滿座，客流非常大，特別是在廣州，地鐵客流在17年內創造了新的高峰，廣州已完成客流總量達28.1億，日均客流量達21.1億。交通量為768萬7000。但奇怪的是，深圳還是一線城市，但深圳地鐵客流量比廣州低一半，在17年間深圳完成客流量共計14.5億，日均客流量為39.62億人。許多網民在討論：深圳和廣州哪個更繁榮？恐怕這個數字反映了答案。事實上，地鐵站堪比“春運”。它會讓人們知道地鐵更繁榮的地方。在高峰時間，甚至需要半個小時才能排隊，通常是20分鐘。
為什麼廣州地鐵的交通量如此之大？事實上，部分原因是廣州的結構比較接近，雖然廣州比較大，但是中心城市比北京和上海小得多，所以人口比較密集，像上海和北京，很多人只需要出門一次。，但是在廣州，因為中心城市相對較小，有。也許一天要坐很多次地鐵，而且來廣州打仗的人很多，商務服務也很發達，與深圳相比有點薄弱，深圳的地鐵寬度很大，所以一個人坐地鐵的次數較少，自然客流也較少。
對於廣州來說，高峰和低峰之間的差距不是很大，工作日和假期的差距不是很大。下面這個地鐵站可以看到廣州地鐵的情形，高峰時的景象可比“春節”是體育西站。這個地方擠出了地鐵，就像春節一樣，有人分析說西體育站位於廣州中軸線附近，是許多往返於市中心到番禺、白雲北等地的乘客最重要的換乘站。而且它也是最繁忙的商業中心，所以人群非常聚集。更甚者，特別是在辦公時間，排隊半小時是一種常見的做法，甚至在地鐵入口排隊等候地鐵站。
事實上，越來越多的人乘坐地鐵，我們可以看到在大城市打拼奮鬥並不容易，雖然它也可以看到城市的繁榮，但大多數人是年輕人，他們來到大城市打拼，每天擠地鐵上班下班，為自己的生活尋找出路，為自己的夢想去奮鬥。廣州，地鐵客流這麼高，誰也不應該抱怨。畢竟，它是公共交通工具。一定有更多的人。廣州地鐵客流量高，但準時率為99%，足以看到廣州地鐵的強勁，您所在城市的地鐵客流量有多大？讓我們一起討論討論。
滬漂利哥
①深圳稅收財政收入碾壓廣州
②深圳大學生數量碾壓廣州
③深圳是鎮鎮人口湧動繁華，而廣州集中在中部地區，
④深圳信息產業全面碾壓廣州
⑤深圳國際影響力，經濟地位更高。
⑥深圳人均也全面碾壓廣州，廣州怕，怕的是深圳太強，廣州不怕，因為他比深圳多了三倍的面積，廣州的綜合實力也不如深圳，除了權力多一些之外，深圳已經追著廣州打了
東江客家郎
廣州永遠是中國的南大門，永遠是廣東的經濟總部，永遠是廣東的核心，深圳任你飛也沒辦法代替廣州的地位，千百年來廣州根深蒂固，根基沉穩，底蘊十足，在南方沒任何城市可以威脅廣州的地位，深圳只不過是科技高地騰飛發展速度比較快而已，深圳和廣州沒有可比性，檔次不同，就像太陽系作個比例一樣，廣州永遠是太陽，而深圳任你再大也只不過是個木星，結果還是要圍繞太陽轉
落葉塵埃
這並不奇怪，廣州是平民城市，房價務實，配套完善，普通人安居樂業之地。教育、醫療、交通、旅遊、美食及商業活動比較頻繁，人流量肯定大。深圳平時還好，春節像座死城，坐地鐵相當於包車……主要是城市底蘊不同。
馬sir有個比喻：美國是暴發戶，英國是貴族。
鑫記茶館
這麼大的龍崗就有個3號線地鐵，聽說10號線延長龍崗大運這邊也給取消了！過個水官高速，每天要交20元過路費，龍崗就是後孃養的感覺！龍崗自己不爭取，市裡也不考慮！
山腳下的杜鵑花
你到往龍崗，龍華的線路坐一下感受一下，分分鐘會令到你懷疑人生，什麼“肥婆進去，淑女出來。餅乾進去，麵粉出來”原來我還不相信，感受之後，直接可以改變你的人生觀。
彭梵先生
為什麼廣州地鐵比深圳地鐵人流量大？因為廣州是廣東省最多人口的城市，佔地面積也大過深 圳市，廣州地鐵現在大部分開通都是接近市中心多。所以人流量相對比較大。而且廣州開通地 鐵的線路比深圳市多。如果廣州的環城地鐵以後開通了，可能會鬆動些。
如果我的回答可以，請關注下“廣州木子哥”吧。謝謝
廣州木子哥
1.廣州是中國的南大門，整個華南的交通中心，大區機構中心，經濟政治文化中心，國際交往中心，人口活力強大，經濟實力強勁，第三產業（也就是高端服務業）發達，這些要素都反映在地鐵客流上。同時，廣州地鐵線網布局比較合理便民，自然客流大；
2.深圳是二產佔比特高的工業城市，工廠工業園多，工人工作生活都在工業園裡，自然不需要坐地鐵。而且人口結構低端導致消費力差（深圳社會消費總額還不如很多二線城市），沒有消費動力，工人休息也不會到處走去吃去玩。
所以深圳跟廣州的差距是全方面的，綜合實力遠遠不如廣州，甚至成都重慶武漢等二線城市。
