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北京城市副中心的建设越来越热火朝天了。
今天，通州区发布，副中心的两项重点工程开工。分别是北京城市副中心站综合交通枢纽和东六环路入地改造工程。而且这两项工程不仅造福副中心，而且还惠及很多过境的交通需求。
1、
北京城市副中心站综合交通枢纽项目位于副中心0101街区，处于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处。
副中心交通枢纽不仅是多条铁路的重要车站，也是多条轨道交通的换乘站。
铁路方面，副中心枢纽是规划京唐（京滨）城际铁路近期的始发终到站，也是京哈铁路（远期）、城际铁路联络线、北京市中心城区至城市副中心市郊列车S1线的重要车站。
轨道交通方面，有地铁6号线、规划平谷线、规划M101线这3条轨道交通衔接。
通过京唐、京滨城际和城际铁路联络线，副中心可以实现1小时直达雄安新区，15分钟直达北京首都国际机场、35分钟直达北京大兴国际机场。
副中心交通枢纽将建成国内最大的地下交通枢纽，建设工期为5年，预计2024年底具备通车条件。
而且这仅仅是一个开始。大家知道今后副中心的轨道交通有多牛吗？
2017年副中心的轨道交通线网密度是0.15公里/平方公里，根据副中心控制性详细规划，到2035年，副中心的轨道交通线网密度要达到1.1—1.2公里/平方公里，这是现状的8倍。
这是一个什么概念，简单来说大家可以理解的比较，都知道日本东京的轨道交通密度很高了吧，基本上出门都能有轨道交通，2035年副中心的轨道交通线网的密度要和目前东京的差不多。
2、
六环路入地改造之前我们就和大家说过，这项工程已于11月30日进入施工准备阶段。
根据设计规划，东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全长约16公里。
其中京津公路至潞苑二街段为隧道段，长度9.2公里，为全国最长的地下道路隧道。隧道采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道。
在东六环“埋入”地下的这一段，原来的地面则将打造大尺度的公园等绿色空间，与东侧的城市绿心相连。
东六环改造工程的建设周期为2019年12月至2023年12月，总共48个月。不仅可以缓解东六环路的拥堵，还可以创造良好的生态环境。
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