看看国内有哪些航线能感受到国产支线客机ARJ21-700飞机

2019年11月30日18时许，一架注册号为B-604A的国产ARJ21支线客机从江苏南通机场飞抵成都双流机场。至此，成都航空机队规模达到51架（17架ARJ21支线飞机、34架空客A320系列干线飞机）。

截止2019年12月2日，ARJ21-700支线客机目前已经交付国内航空公司21架了，其中成都航空17架，内蒙古天骄航空3架，江西航空1架。下面我们分别来看看各家航空公司的ARJ21飞机都开通了哪些航线。

一、飞机基本情况

支线客机通常是指100座以下的小型客机，一般设计座位为35～100座。国内主要有西飞公司生产的涡桨支线机飞机“ 新舟”60/600，以及中国商飞生产的涡扇支线飞机ARJ21翔凤客机。ARJ-21支线飞机作为中国商用飞机有限责任公司成立以来的第一款产品，承担C919和后续CR929的先头军和试验田的作用。

11月30日，成都航空机队规模达到51架

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局（FAA）型号合格证的飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里。于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。2016年6月28日，ARJ21飞机正式载客运营，市场运营及销售情况良好。ARJ21-700飞机的设计指标也适应以中国西部高原机场的起降和复杂航路越障为目标的运营要求。

一、飞机运营情况

1、成都航空

2019年冬春航季成都航空ARJ21-700型飞机开通的航线

从上图可以看出，国内有成都、上海虹桥、哈尔滨、石家庄、济南、福州、兰州、上饶、舟山、岳阳、衡阳、泉州、梧州、中卫、五大连池、中卫、黑河、威海等18个城市，国外有俄罗斯的海参崴1个城市开通了ARJ21-700型飞机航线。

随着成都航空ARJ21-700飞机的持续引进，肯定还会开通越来越多的航线。

2、内蒙古天骄航空

天骄航空成立于2017年1月，由内蒙古自治区人民政府控股的首家本地航空运输企业，以呼和浩特白塔国际机场为主运营基地，2018年7月获得民航局筹建批准，2019年7月26日实现首航，选用ARJ21-700型飞机进行运营，是国内首家运营纯国产喷气客机机队的航空公司。目前，内蒙古天骄航空有3架ARJ21-700型飞机，共运营两条航线。分别是

3、江西航空

江西航空是由江西省人民政府与厦门航空有限公司共同合作组建。目前机队规模达11架，机型为10架波音737-800型和1架ARJ21-700，平均机龄不足4年，是全球最年轻的机队之一。

江西航空引进的首架中国商飞ARJ21飞机首次亮相是参加于11月2日-3日举行的南昌飞行大会。这架飞机同时也使得江西航空是华东地区首家引进国产ARJ21飞机的航司。目前ARJ21飞机在江西航空还未正式运营。

三、飞机订单与生产情况

2019年8月30日，中国三大航空公司——国航、东航、南航分别与商飞签署飞机购买合同，这3家航空公司计划各引进35架ARJ21-700新支线飞机。至此，中国商飞共收到来自22家客户的ARJ21-700飞机订单已达596架。

ARJ-21飞机在上海浦东的生产线

同时，为了加快交付速度，目前商飞ARJ21已经实行上海大场和上海浦东双生产线生产，快马加鞭，单月最高可交付量达到4架，还还提出了“建党百年、交付百架”的目标。

但是由于种种原因，国内支线客机的体量相对较小，至2018年底，相比中国民航总计3393架飞机机队的情况，支线客机总计只有178架，其中包括ARJ21客机10架、CRJ900客机38架、E190及E195客机105架、新舟60客机25架。

四、ARJ21客机的兄弟，国产新舟60飞机

ARJ21客机与国产新舟60飞机都属于国产飞机，都属于支线客机，只是一个产自中航工业西飞公司，一个产自中国商飞，属于一对亲兄弟。

曾经的幸福航空，它旗下全部都是国产支线客机新舟60飞机。虽然连年亏损，但其一直坚持运营着新舟60机队。这是因为幸福航空成立之初的大股东（95%）是中国航空工业集团，新舟60就是他们下面的西飞自己造的。中航工业必须扶持着幸福航空，如果他们都不扶持，国内民机市场很可能也就没有中航工业民机的存在感了。

当年奥凯航空运营的新舟60飞机

2018年11月，西安航空航天投资股份有限公司牵头对幸福航空进行重组，形成西安航空航天投资股份有限公司占比65%、幸福航空控股有限公司（航空工业集团全资子公司）占比24%、奥凯航空有限公司占比5%、北京幸福众持投资管理有限公司占比6%的幸福航空。重组后，幸福航空立马引进一架波音737飞机，以西安咸阳国际机场为主干线基地，提出“干支并举”的口号。

这一点，成都航空与幸福航空类似。成都航空的前身为鹰联航空有限公司，于2010年1月22日正式挂牌。股东包括中国商飞、四川航空集团公司和成都交通投资公司，三方的持股比例分别为48%、40.97%、11.03%。

中国商飞总经理金壮龙成都航空挂牌仪式上称，参股成都航空，是中国商飞公司推进体制机制创新，通过与航空公司紧密合作完善自主研制的ARJ21新支线飞机以及客户服务体系的有效方式，将加快推进ARJ21新支线飞机和C919大型客机进入市场。就此，一方面可以更好地掌握飞机运营中的第一手信息，提高飞机设计制造水平；另一方面，可以更好地满足市场和客户的需求，提升公司的客户服务能力积累经验。

五、结论

2016年6月28日，ARJ21-700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海，标志着ARJ21正式以成都为基地进入航线运营，至今已经过去3年多了。乘坐中国制造ARJ21客机来说，对于我们来说，是一次有趣的飞行。

最重要的一点是，乘坐ARJ21客机的乘客不需要支付强制性的50元机场建设费，这是中国民航支持支线航空发展的一种激励措施。

小伙伴们，你们有什么看法，欢迎留言！

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