日本汽車進入中國這麼些年來，給廣大消費者留下了很好的印象，車子質量靠譜，性價比高，非常適合家用。本田豐田日產多款熱銷車型，是很多家庭日常生活中的好夥伴，今天要聊的這款車子，雖然並沒有那麼熱銷，但是也是一輛非常靠譜的日系緊湊型SUV，這款車子就是三菱歐藍德。
2019款的廣汽三菱歐藍德是於2018年11月份正式上市的，國五標準，今年7月上市了國6標準的版本，廠商指導價15.98~22.58萬元，比很多同級別的合資緊湊級SUV要更加的便宜，比如本田crv廠商指導價就是16.98~27.68萬元。
該車10月份售出了7408輛，是目前廣汽三菱銷售量最高的車型，當月佔了廣汽三菱所有車型銷量的67.15%，廣汽三菱，銷量第二的奕歌當月售出了2511輛，雖然歐藍德這款車銷量不是那麼高，但是對於廣汽三菱來說卻是非常重要。
從外觀上看還是經典的家族式設計風格，中網很有辨識度，18寸的輪轂看起來也非常精緻，長寬高分別為4705×1810×1710mm，整個車身還是相當寬大的，軸距2670mm，和同級別車相比，該車足夠的長也足夠的高，寬度上稍微差了一點，內部實際空間相當不錯。
車子內部設計感覺有些老土，大量採用的硬塑料顯得有些廉價，摸起來也欠缺一些手感，8英寸的中控液晶屏稍微有一些小，而且缺乏一些設計感，顯得不夠科技，裝載了了藍牙車載電話功能，支持手機互聯功能，同時支持語音識別控制系統，車內有6個喇叭，音質一般般。乞丐版車型的方向盤為塑料材質，其他版本都是真皮，而且支持上下前後調節，握在手裡非常舒適。乞丐版車型座椅材質為織物的，其他版本都是仿皮，包裹性不錯，軟硬適中，乘坐起來挺舒適的，織物透氣不錯，就是清洗起來比較麻煩。
動力方面2.0l自然吸氣發動機最大166馬力匹配的是cvt無極變速箱，最大功率為122kw最大扭矩為201牛米，最高車速為190公里每小時，官方百公里加速成績為11.4秒，工信部綜合油耗7.1，這個直線加速能力在現在的車子裡面是沒任何優勢可言的，甚至處於中等偏下水準，而且油耗也偏高，不過整車享受5年或10萬公里的質保，也算是比較良心的。
2.4l自然吸氣發動機版本，動力要強許多，最大可以輸出192馬力，最大功率達到了141kw，最大扭矩為235牛米，最高車速為195公里，每小時百公里加速10.1秒，工信部綜合油耗8.1，匹配的也是cvt變速箱。動力的輸出非常平順，特別是在高速上行駛的時候，感覺動力的儲備非常充沛，自然吸氣發動機開起來的感覺和渦輪增壓是截然不同的，特別是在中後段加速，擁有更加充足的動力，輸出的也更加的線性。
這款車底盤表現也相當不錯，採用的是前置前驅車型，高配版本是前置四驅，裝載了適時4驅系統，前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿式獨立懸架，這個底盤在舒適性表現上絕對不弱於crv這樣的車型，無論是公路上還是農村的鄉間小道，乘坐起來都是比較舒適的，作為一款家用SUV，在舒適方面還是相當有保障的，不過車子在隔音方面稍微差一些，這一點似乎是日系車的通病。
乞丐版車型沒有車身穩定控制系統以及剎車輔助，不過全系標配了，胎壓監測，倒車影像，定速巡航等功能。
入門版本車型為鹵素大燈，中高配為LED大燈，並且全系標配了LED日間行車燈，廣汽三菱歐藍德大燈的造型還是相當犀利的，看起來也非常時尚，點亮之後效果不錯，非常吸引眼球，讓整個車子看起來更加的有檔次。
入門的版本後排座椅是沒有獨立的出風口的，不過這款車空調十分強力，中高配版本擁有後排獨立的出風口，並且該車全系搭載了車載空氣淨化器和車內PM2.5過濾裝置，使得這款車內乘坐的舒適度進一步的提升。
雖然現在是主流小排量渦輪增壓發動機的天下，哪怕是家用的SUV，也在追求更加強勁的動力，更快的百公里加速成績，外觀內飾更加具備個性化時尚化運動風，廣汽三菱歐藍德採用的是自然吸氣發動機，加速沒有那麼快，外觀內飾也不是那麼時尚，但是這款車擁有足夠的性價比，質量方面也相當靠譜，其實對於家庭來說還是相當實用的。
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