提到奇瑞汽車，大多數人的印象就是一門心思紮在造車裡的汽車品牌，在研發領域從未掉下隊伍。奇瑞對於自己的全球化之路有著清晰而獨特的思路，奇瑞的全球化步伐，就是對這個基本思路的具體實踐，也是對大家已經習以為常的產業模式的深刻顛覆。
12月4日，長江產權交易所公告顯示，奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目成交，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東。
公告顯示，青島五道口對奇瑞控股投資75.86億元，持股比例30.99%。增資擴股交易全部完成後，青島五道口還將對奇瑞汽車投資約68.63億元，持股比例18.51%，再加上通過奇瑞控股間接持有的32.48%股份，總比例達到51%。這也意味著奇瑞將會完成改制，蕪湖地方政府將與其一手締造的奇瑞汽車分道揚鑣，曾經的自主老大哥奇瑞汽車正式更換門庭。稱得上是中國汽車產業發展中具有里程碑意義的大事。
奇瑞混改“破題” 創新求變搶佔新賽道
在面對當下“不進則退，慢進也是退”的行業競爭新環境時，奇瑞必須以更加深入和徹底的創新求變精神，引入戰略資本，激活體制機制，為下一輪競爭搶佔新賽道。
奇瑞控股集團有限公司和奇瑞汽車股份有限公司整體掛牌增資成交價格比整體掛牌增資底價溢價1億元，總成交金額約144億元。
奇瑞汽車144.5億將51%股權賣身青島五道口，您覺得賣貴了還是賣虧了？近年來，奇瑞的經營狀況不盡人意。在2016年到2018年3年間，奇瑞汽車營業收入從329.64億元下滑至252.31億元，負債總額從581.2億元增長至605.65億元。截至2019年6月30日，奇瑞控股營業收入104.22億元，淨利潤-1.56億元，資產總額904.18億元，負債總額685.08億元。在剛剛過去的11月份，奇瑞汽車單月銷售7.47萬輛新車，同比微增1.1%，環比上升6.2%，再度刷新今年單月銷量新高。1-11月，奇瑞汽車累計銷量65.18萬輛，其中自主品牌車型同比增長6.8%。
改制後，奇瑞會發生哪些變化呢？奇瑞汽車董事長尹同躍此前曾就增資一事接受採訪時表示，首先要保護蕪湖市的“黃金條款”，同股不同權，在某些事情上，蕪湖方面有一票否決權，且被選擇的投資者的企業管理層必須認同奇瑞未來發展戰略，認同奇瑞以蕪湖為根，確保管理層的穩定性和話語權。
“連續11年蟬聯自主銷量冠軍”，這是奇瑞汽車昔日的榮光。2012年後逐漸下滑一發不可收拾，陷入經營困境。與銷量下滑形成對應的，是奇瑞汽車日益嚴峻的債務問題。截至2019年上半年，奇瑞控股資產總額為904億，負債總額卻高達685.1億，負債率超過75%，遠超行業平均警戒線的60%。
天眼查數據顯示，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）成立於2019年8月，公司共有兩位股東，分別為北京五道口投資基金管理有限公司和王娟。最終受益人為北京五道口投資基金管理有限公司。
作為此次奇瑞混改的核心人物之一，周建民擁有多重身份，作為北京五道口董事長、創始合夥人此前並無汽車行業管理經驗。周建民對外表示， “相信此次改制將進一步激發奇瑞的潛力，使投資人獲得良好的投資回報，實現更好的社會效益。”
花落青島市即墨區
據瞭解，即墨政府聯合山東高速以40多億入股奇瑞汽車，拿下近31%的股份，有望成為其第一大股東。此時出手多少有點豪賭的感覺，當然主要目的在奇瑞的即墨生產基地。唯一值得欣慰的是今年前十月奇瑞汽車銷售超57萬輛，增長6.7%，在自主品牌裡算是難得的亮點。對於青島五道口的勝出，尹同躍表示“青島五道口團隊瞭解汽車行業，既有豐富的產業和客戶資源，也有產業投資和資本運作經驗，能夠協助奇瑞實現2025戰略藍圖，為奇瑞騰飛賦能。”
混改完成後，奇瑞能重現輝煌嗎？
記者從奇瑞高層處獲悉，完成增資擴股後的奇瑞控股新一屆董事會將於2020年春節前完成改組，新奇瑞的董事會三年一屆。在新一屆董事會中，尹同躍將繼續擔任董事長。隨著青島五道口的入股，奇瑞的IPO進程也將加快。
奇瑞的混合所有制改造，將在一定程度上改變目前中國汽車產業的競爭格局。奇瑞希望通過增資擴股降低企業成本，讓國有資產保值增值，推動企業做大做強。青島五道口的進入或將給奇瑞汽車帶來更多融資資源，甚至會加快奇瑞上市的進程。
奇瑞此前已經擱淺多年的上市計劃將重新啟動。奇瑞高層表示“究竟是分拆還是整體上市，目前還沒有想清楚。”北京五道口董事長、創始合夥人周建民對媒體表示，“奇瑞10年前就該上市了，但是錯過了時機。這方面是奇瑞的短板，我們是優勢。”未來，青島五道口將加強奇瑞的資本運作，包括加快核心資產上市、調整出售非核心資產等形式，預計未來5年可為奇瑞獲得的資金規模在500億元。而在本次混改後，多元的股權結構會為其發展帶來怎樣的改變，讓外界充滿了期待。
《汽車年輪》認為，在車市寒冬之下，改制後的奇瑞如何搭建新管理層，能否引入新的機制和思維，能否推出有競爭力的產品都關乎著奇瑞的未來。對於奇瑞來說，順應當前國企混改不斷深入的大趨勢，具有行業“混改”的衝鋒姿態。在如此之高的負債之下，奇瑞若不引入新興戰略投資者，未來恐怕步履維艱，就算完成了混改，也不能就此高枕無憂，因為此次增資擴股完成後，奇瑞雖然是完成了改制，但未來奇瑞究竟能否在這激流暗礁的事態下創造“奇蹟”只能交給時間來檢驗。
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