对于不少国产汽车品牌来说，随着市场的发展，已经不再满足于低端阵营的成功，而是纷纷朝着高端领域进军。从好的方面分析，的确是一件值得称赞的事情，毕竟有着积极创新，勇攀高峰的精神和斗志。虽然努力向前是好事，不过也要量力而为。就目前现阶段来看，除了名副其实的红旗以外，长城旗下的WEY以及吉利旗下的领克，称得上是为数不多的代表。至于其它所谓自封高端的品牌，无疑都生活在水深火热之中。其中刚上市名震一时的奇瑞星途就是一个例子。作为国产老字号的奇瑞，尤其是技术上，可谓有着十足的实力。而且在子品牌发展道路上，也算是先驱者。
不过迫于多方面原因，无论是刚开始的瑞麟还是后来的观致，最终都是失败告终。其实出现这一局面，个人感觉，主要原因还是奇瑞并没有找到适合自己的定位，再加上本身认可度以及销量等方面，就没有具备冲击高端的实力和资本。除了多生孩子好打架以外，留给奇瑞的也只有宝贵的失败经验。如果换作别人，可能就要重新正视自己，从质量以及营销下手，从而为今后再次进军高端奠定基础。但奇瑞却有着几分不撞南墙不回头的精神，就在这一形式下，旗下全新独立高端品牌星途正式成立。或许是看到了领克以及WEY的成功，再次激发了奇瑞的斗志。其中定位中级SUV的星途TX就成为了开山之作。
其实要说起这款星途TX的亮点并不少。除了整体设计以及质感，对得起自身高端定位以外，与此同时，比起WEY，领克同级车型更低的价格，同时标配自主研发的1.6T神机，无疑都成为了星途TX的加分之处。按理说，出自奇瑞大牌，产品力过硬的前提下，大卖并不成问题。可谁也没想到，除了没有达到官方预期的销量以外，从目前分析，月销都呈现出下滑的趋势。如此来看，作为一款上市8个月左右的新车来说，绝对不是一个好的势头。那么这到底是为什么呢？
原生家庭不出色，谈何冲击高端？
说实话，在星途TX刚刚上市的时候，我也曾关注过一段时间。当时个人也预测过，即使星途TX价格合理的前提下，也不会有太好的市场反响。当然对于个人的这一言论，并不是空穴来潮。要知道，对于国产品牌冲击高端阵营，并非是单一的产品力强就行了，和消费者的认可度以及大环境有着很大的关系。领克以及WEY之所以上市备受关注，且销量不差劲，主要原因还是在于原生家庭出色。
领克除了隶属吉利旗下，而且沃尔沃技术的加持，显然成为了自身杀手锏，而WEY自然不用多说，有了之前哈弗H6奠定的基础，再加上自身出色的市场营销，纵使它油耗高，性能一般，但照样不缺买主。反观星途有什么呢？本身大多数消费者对于东家奇瑞就不是特别感冒，再加上星途作为全新品牌，从认识到认可就需要很长一段时间。毫无疑问，造成星途TX不受待见的原因，和原生家庭有着一定的关系，当然这并非是真正的罪魁祸首。
硬件同质化严重，高端体现在哪里？
要说起星途最失败的地方，我想还是在于产品力同质化严重。不可否认，搭载的ACTECO系列1.6T发动机，无论是技术还是性能都有着十分出色的表现，即使放在合资阵营中，也丝毫不逊色。只不过成也是它，败也是它。看到这里，或许不是朋友有些迷惑了，这套发动机难道还有错吗？其实错的不是硬件，而且奇瑞对于星途以及其它车型分布的失误。
如果对于瑞虎8以及星途TX有深入了解的朋友都知道，无论是瑞虎8也好，星途TX也罢，两者宣传的重点都放在了1.6T神机身上。通过账面数据来看，最大功率都为197马力，匹配七速双离合变速箱。星途所谓的高端体现在哪里呢？硬件一样，无外乎就是换了个车标，换了个壳子。虽然这一现象并不少见，尤其是大众和奥迪，共享技术已经成为了公开事实。
但不要忘了，大众和奥迪是什么样的品牌，奇瑞又是怎样的车企，品牌溢价这点，奇瑞就已经彻底输了。最为关键的一点就是在于，除了瑞虎以及星途以外，旗下主打低端的捷途，也将1.6T应用其中。混乱的硬件分布，或许买瑞虎8以及捷途系列，大家会感觉到超值，但放在星途身上，大家就会有另外一个想法了。
唯一体现出高端，就是价格
一般来说，物有所值成为了不少朋友衡量车的准则。说实话，如果没有瑞虎8以及捷途X90的话，13.59万元起价的星途TX，绝对是高性价比的代表。但实际上，瑞虎8 1.6T版本不足12万就能买到，而捷途X90 1.6T车型不到11万就能入手。如此分析，可谓放大了星途的劣势，毕竟星途再怎么自称高端，但同款硬件的前提下，除了价格高以外，并没有什么独特的地方。未免给消费者一种自大，甚至不厚道的感觉。仅从价格体现所谓的高端，完全就是自断生路的表现，很显然，星途TX就误入了歧途。
单一的座椅布局，和兄弟车型形成鲜明反差
作为一款合格的中级SUV，尤其是目前消费者需求多样化的时代，乘坐空间以及布局无疑成为了关键。要知道，大家之所以考虑中级SUV，主要就是对于空间和实用性更为看重。再看星途TX，全系仅有五座的座椅布局，虽然可以很好保证舒适性，但缺少了中级SUV该有的精髓。尤其是对比瑞虎8以及捷途X90，无论是五座、七座还是六座，都做到了应有尽有，单从这点分析，就成为了星途TX无法媲美的地方。再加上星途本身就没有什么用户支撑，对于那些看重实用和座椅布局的朋友，这点就足够成为放弃它的理由。
服务网点不完善，是现阶段一大硬伤
要知道，一个主流的汽车品牌，服务网点分布同样是关键所在。毕竟造车最终要卖给消费者，不能让消费者深入了解，又怎能买单呢？通过个人的一番调查，在我所在的市区还没有一家4S店，而且通过上网查询，发现整个省也只有三家4S店。服务网点不完善，无疑成为了硬伤，即使那些潜在消费者对星途TX感兴趣，但也会考虑今后的维修保养成本。平心而论，这一预算买车本身就是家用为主，如果买辆星途TX后，每次保养都要去很远的地方，未免有些得不偿失。
总结：奇瑞有着技术以及质量的优势，但同样偏科十分严重。如今国内汽车市场已经不再是酒香不怕巷子深的时代，疏于营销，战略分布上的失误，都使得自身很难和主流的吉利以及长城等国产品牌抗衡。就比如这款星途TX，完全可以用手握王炸却打烂来形容它。国产最强1.6T引擎，已经不再是星途TX身上独特的亮点，虽然和瑞虎8乃至捷途共享，它的本意是为了合作共赢，共同发展进步，但现实情况并不允许啊！至少我觉着，早日推出2.0T，用在星途身上，同时重新分布瑞虎8以及同门其它车型的定位，才是当务之急。
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