12月6日
大理至瑞丽铁路福星隧道顺利贯通
虽然长度只有5085米
但是由于地质情况复杂
加之穿越住宅区和高速公路
上千铁路建设者昼夜奋战才迎来贯通
福星隧道是目前国内在建铁路
变形较大且首次运用预应力锚索的隧道
隧道贯通标志着我国隧道建设取得新突破
福星隧道位于云南省大理州大理市城区附近
是大瑞铁路自大理站引出后第一座隧道
隧道处于滇西红层软岩地区
地质情况复杂
隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩交叉
所含砂岩泥岩比较破碎
施工围岩变形最大达到2米左右
在目前国内在建铁路隧道中十分罕见
这对隧道施工质量提出了极高要求
给隧道建设带来非常大的难度
“针对福星隧道罕见的大变形，我们先后4次组织国内隧道设计、施工方面的专家反复论证，历经2年多的反复试验，最终采取将原来的马蹄形断面改为圆形断面、加设预应力锚索的办法，才彻底解决了大变形的问题。”中铁八局大瑞铁路项目部经理何兴国说，这样的工法在国内隧道施工中尚属首次运用，对类似隧道变形处理有极高借鉴价值。
建设过程中，福星隧道除受大变形影响外，还面临下穿一段长76米的高速公路和一个住宅小区的困扰。施工过程中，建设者创新采用一次性预设133米的长管棚、超前小导管注浆、加密加大钢拱架等方法，使隧道安全穿过高速公路下方。
“隧道下穿村庄段长344米，隧道开挖的顶到上面建筑物只有20米，地表民房密布，地下水丰富，且民房无加固桩，结构很不稳定。”何兴国介绍，为了减少对建筑物的影响，整个施工不能采用爆破方式，只能用机械设备一点一点开挖。此外，在施工过程中，他们在下穿段周边设立了500多个监测点，实时对地面建筑物进行监控，边开挖边注浆加固，保证工期和安全。
大瑞铁路东起昆楚大铁路大理站
西至中缅边境城市瑞丽
线路全长约330公里
大瑞铁路建成后
将结束云南保山市、德宏州不通铁路的历史
对促进沿线区域经济社会发展具有深远意义
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