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图：biu哥
鸣谢：天津中北镇利星行之星奔驰4S店
男人对于超跑的爱不必赘述，但如果问有过超跑驾驶经验的人最怕什么那么堵车一定能排进前三，轰鸣的引擎，硬的近乎神经质的悬挂，再加上顿挫感极强的变速箱，灵敏异常的油门自然也难逃其咎。与车外高光时刻同时进行的是你备受折磨的腰椎间盘。这也是为什么那些坐拥百万超跑的家伙们很少用它来代步的原因。
然而自从AMG GT50发布之后，超跑的高光时刻和舒适的驾驶体验可以兼得了。
当然你一定会说，AMG GT50怎么能称作是超跑呢？没错，从性能上来讲AMG GT50的确不能划入超跑的行列，但要知道眼前这辆可是根正苗红的AMG GT系列车型，而且4.9秒破百的数据也板上钉钉，虽然是四门版本但骨子里那份热血可是丝毫不差的。
借着天津中北镇利星行之星奔驰4S店1周年庆典巡游的机会，biu哥与这台尤物进行了一次颇具深度的体会。
名字里带AMG的车型外观从来没让人失望过，GT50自然也不例外，AMG GT的凶悍与CLS的优雅在AMG GT50的身上得以完美中和，如果一定要挑毛病那么过于壮硕的身型总会让人觉得少了那么一丝灵气。
AMG GT50的前大灯全系标配了几何多光束系统，但最有AMG气质的20寸五辐轮毂就需要花钱安装了。其实颜值不低的19寸标配轮毂很委屈，谁让试驾车的选配先入为主了呢。
对于AMG GT50而言，车身的线条才是最彰显审美水准的存在，舒展的曲线刚好验证了设计界那句至理名言：“直线属于人类，而曲线则是上帝所创。”尾灯的锋芒在可以轻易划破夜晚的车河，尤其是外侧犀利的轮廓，时刻提醒着后方车辆这可不是好惹的家伙。
双边四出的排气配和直列六缸发动机做搭档显然有些大材小用，但在sport+模式下低沉的回火声却依然气势十足。
内饰一直以来都是奔驰的杀手锏，而在AMG GT身上显然更为突出，游艇式中控台将豪华感推向极致，联屏设计的大屏内嵌在质感卓越的中控台表面，点缀上可以随着空调温度变色的飞机涡轮造型出风口，足以让初坐驾驶席的你目不暇接。
中央扶手区和AMG GT如出一辙， 8个配备了彩色灯光的按键被安排在了这里，分别可以控制音响音量、驾驶模式、悬架调节、小尾翼升降、车身稳定系统关闭等等，颇具可玩性。
既然是四门跑车，那么后排的乘坐体验自然不能忽视，460mm的坐垫可以让你任意选择舒适的坐姿，而590mm-830mm的腿部空间也能满足绝大部分人对于长途乘车舒适性的需求。
既然被冠以AMG的称号，那么动力性能自然是评测中绕不开的一环，此次试驾路程从中北镇的利星行之星奔驰4S店出发，途径杨柳村广场、南开大悦城、天津之眼、民园广场、最终回到中北镇利星行之星奔驰4S店。其中快速路、城市环路、以及拥堵路况均有涉及，对于AMG GT50的日常使用环境体验基本完整。
AMG GT50作为AMG GT家族中的入门车型，动力总成为3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统配合自家经典的9AT变速箱。数据表现为367匹最大马力和500牛·米的最大扭矩。整体动力水平对比同价位同排量的对手略有胜出，从实际驾驶上来讲，它并不是那种能让你肾上腺素激升的利器，反而是一部浪漫与诗意并存的尤物。开着这台身长超过5米体重两吨多的大GT在公路上的感觉更像是在行船，即便是拥堵路况的走走停停也丝毫没有任何不适感。
这恰好和它在AMG GT家族中的定位所吻合，一骑绝尘的事情还是交给配备了V8大心脏200万+身价的大哥去干吧。在快速路上深踩油门，低沉的降档排气回火再加上猛地一下推背，这初始那一下还挺有AMG的特色，接下来的感受就显得没那么精彩了。只能这样讲，在120km/h的合法限速范围内，这台GT50可以为你提供随叫随到的充沛动力，而在最高限速80km/h的城市路况环境中，它的驾驶乐趣还是很浓郁的，尤其是当你把驾驶模式放在sport+的模式上，这种暴躁又听话的风格配合四门GT里唯一的前置后驱还是很容易让你体会驾驶快感的。
biu哥点评：眼前的这款AMG GT50很难让你用常规的眼光去衡量它，虽然他的动力系统在AMG GT家族里略显薄弱，但换个角度看用97.38万元的价格拥有一部尾标50的纯种AMG跑车再配合它几近完美的内饰氛围是不是感觉好多了？
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