上海市交通委員會主任謝峰在會上作《服務國家戰略 促進區域發展 不斷完善上海現代綜合立體交通運輸體系》的主旨演講。謝峰表示：
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上海“樞紐型、功能性、網絡化”的綜合交通體系持續完善，服務區域發展能力不斷增強
海港國際樞紐地位進一步鞏固。上海國際航運中心排名全球第四，集裝箱吞吐量連續9年位居世界第一，集裝箱樞紐港保障能力進一步增強，航運中心建設法律法規逐步完善。
初步建成亞太大型國際航空樞紐。上海機場旅客吞吐量接近1.2億人次，現位居世界城市第四，浦東機場貨郵吞吐量連續11年排名全球機場
第三。鐵路對外通道佈局逐步優化。上海已形成“兩個方向、五條線路”的鐵路對外通道，正在加快推進滬通、滬蘇湖等鐵路項目建設，深化北沿江、滬乍杭鐵路等前期規劃研究。
多層次省際公路通道更加完善。上海與江浙聯繫的主要公路對外道口共30個，其中高速公路道口9個，高速公路省界道口日均進出38萬輛次。今年，按照中央統一部署，全力推進取消高速公路省界收費站，確保年底前完成目標任務。
毗鄰地區公共客運一體化取得新進展。長三角生態綠色一體化發展示範區首批5條跨區示範線路正式開行；牽頭編制《關於促進長三角毗鄰地區公交客運更高質量一體化發展的指導意見（討論稿）》。
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進入新時代，交通強國、長三角一體化等國家戰略提出新的發展要求
以提升海空樞紐國際性和開放度，助推更高水平對外開放的要求。
以多層次、差異化交通體系，支撐更廣域空間協調發展的要求。
以交通體系的綠色、智慧、安全發展，適應更高質量發展的要求。
以提升區域協同治理能力，落實更高起點深化改革的要求。
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始終服務國家戰略，貫徹落實《交通強國建設綱要》，奮力建設交通強國上海篇。
堅持規劃引領，編好《上海市綜合立體交通網規劃》，明確上海交通中長期發展目標願景 。至2020年，上海市“樞紐型、功能性、網絡化”的綜合交通體系框架將基本建成，為交通強國建設打下堅實基礎。
加強戰略支撐，服務好“一帶一路”倡議、自貿區新片區、長江經濟帶以及長三角區域一體化發展。上海將發揮地處幾大戰略交匯處的區位優勢，牢牢把握增設自貿試驗區新片區契機，圍繞提升海空樞紐國際開放度，繼續優化完善集疏運體系，發揮“兩個扇面”輻射功能，不斷推動長三角地區實現更高質量一體化發展、更好引領長江經濟帶發展，更好服務國家發展大局。
聚焦重點領域，在長三角區域一體化交通圈、輻射全球的國際航運中心、品質一流的公交都市、節能環保的綠色交通、充滿活力的創新發展、系統可靠的交通安全、精細協同的交通治理等方面，打造品牌，當好示範。
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緊扣“一體化”和“高質量”，全力實施長三角一體化發展規劃綱要和方案，推進長三角交通更高質量一體化發展。
繼續深化長三角交通一體化戰略謀劃。加強長三角機場群協同發展合作，提升上海航空樞紐輻射能力。積極落實《長三角港航一體化發展六大行動方案》，推進區域港航協同發展。加快構築對外鐵路通道，促進國鐵幹線與城際鐵路、市域鐵路、城市軌道等不同層次軌道網絡的融合。
繼續加強長三角區域交通服務和管理協同。加快推進取消省界收費站，與兄弟省市保持密切聯繫，確保年底前撤站任務圓滿完成。積極配合研究適應長三角毗鄰地區的公交客運銜接模式，推動建立統一的運營標準和監管體系，推進毗鄰地區客運公交化發展。加強高速公路治超、“兩客一危”車輛管理等方面聯防聯控。
全力促進完善一體化示範區綜合交通體系。與兄弟省市攜手共建，以生態綠色為引領，聚焦全局性、關鍵性和緊迫性問題，全力促進示範區設施互聯互通，提升交通服務水平與效率，著力構建“對外高效暢達、內部便捷綠色、管理整合高效”的一體化交通體系，不斷探索在長三角交通一體化中可複製可推廣的經驗和做法。
上海市交通委宣教中心
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