泰安東站是濟南城際鐵路規劃方案中一箇中間站，濟泰城際鐵路一個終點站，站址位於泰安市城區東部、靈山大街以北，省政協召開重點提案辦理協商會。濟南至泰安、泰安至萊蕪、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設，目前濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，爭取儘快啟動建設。另外，濟南至泰安東部高速公路預計將在“十三五”期間開工並建成。
濟南至泰安東部的高速已納入規劃
濟南至泰安東部的高速公路已被納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃(送審稿)》和《山東省高速公路網中長期規劃(送審稿)》。
工程起於濟南市繞城高速公路與濟南市二環東路南延交叉處，與繞城高速設置互通連接，後向南方向展線，沿澇坡村、豆腐泉、省公安廳綜合訓練基地東側、金象山風景區東側、柳埠鎮、山口鎮規劃區西側佈線，向南依次上跨環山路東延，國道G341，萊泰高速，辛泰鐵路，穿過邱家店鎮規劃工業園區後，路線向東南從邱家店鎮規劃區東側展線通過，跨越汶河，在徂徠鎮東北部銜接泰新高速公路。
濟南和泰安之間將開通城際鐵路
未來，濟南和泰安之間不僅將增加一條高速公路，還將開通城際鐵路。省區域辦副主任關兆泉透露，省發改委已經把濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路項目列入《環渤海地區山東省城際軌道交通規劃(調整)》。國家發改委已批覆了我省的上述規劃，這也標誌著濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設。目前，濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，將爭取儘快啟動建設。
總投資約100億元
濟泰城際鐵路正線長約74公里，速度目標值為每小時200千米，總投資約100億元。關兆泉表示，根據國家相關規定，城際鐵路、市域鐵路等的建設國家不再投入，主要由地方和社會性資本參與建設，濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路項目應由沿線各市自行籌資建設。
據從有關方面獲悉，未來開建的濟泰城際鐵路，中規院的專家已在泰安東進行選址。
線路走向徵求多相關部門的意見
1、在線路走向和技術標準選擇中，充分預估了城際鐵路線交通建設對環境的影響程度，廣泛徵求了山東省環保局、水利廳、林業廳、建設廳等相關部門的意見，充分考慮了自然保護區、地表水的分佈及規劃，線路的佈設儘量避免穿越生態環境敏感區，對於經過邊緣地帶的線路也充分考慮線路走向，避免對敏感區產生較大影響。
2、對於珍稀、瀕危動植物分佈的區域，線路儘量繞行。比如：濟南--泰安城際鐵路，擬從泰山東側呈南北穿越，而泰山是山東省物種多樣性和珍稀植物分佈最為集中的區域，據資料介紹，僅珍稀瀕危植物就有24種，所以在設計階段將進一步優化線路，避開珍稀植物分佈區域。
3、在項目建設階段，線路選線時，設計部門還將提出線位調整方案，避免線路穿越生活飲用水水源保護區。
帶動沿線地區旅遊開發
鐵三院最新公佈的規劃顯示，為加強泰安與濟南的聯繫，帶動泰山東部西營、黃前等沿線地區的旅遊開發，方便濟南遙牆機場到泰山的客流旅遊，將修建濟南新東站至泰安城際東線，線路長度74公里，估算投資95億元。
實現了立體換乘甚至是零換乘
而從該規劃中還可得知，有一條全程可達30公里的從濟南市區通往遙牆機場的快速客運軌道線路，而該線路將與開通以後的濟泰城際鐵路相銜接，而根據城際軌道線的速度設計，到泰安只需15分鐘左右的時間。這就意味著，抵魯的旅客從遙牆機場到港後，可乘坐該專線至濟南東站，然後坐乘城際鐵路直達泰安東站進行觀光旅遊，真正實現了立體換乘甚至是零換乘。
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