先看下前臉，2019款EX5Lite探索版520多變的線條勾勒出飽滿的前臉，黑色的封閉式中網，看起來很有個性，前大燈組為LED光源，點亮效果出色。同時該車還配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉等功能。
威馬EX5是威馬旗下第一款量產車型，智行2.0車型則是2019年威馬繼續在威馬EX5基礎上賦能，增加了智行輔助系統，而今天的主角則可以看做是威馬EX5智行2.0車型的進一步升級車型。這款車型在今年上海車展上正式上市，補貼後售價為23.98萬元，限量3000臺，也讓它成為了威馬EX5系列車型中售價最高的車型，拉高了威馬EX5的價格區間，它是否值得這個價格？我們還是讓測試說話吧。
根據威馬的命名規則，300、400、500對應的是綜合續航里程為300km、400km、460km，今天我們測試的威馬EX5 Pro 智行2.0 500（以下簡稱威馬EX5 Pro）是綜合續航里程為460km的版本，電池組容量為59.53kWh，電池組密度超過140Wh/kg。去年測試過續航里程為400km的Extra創新版車型，獲得了城際高速工況為248km，城市低速工況續航為309km的成績。如今460km的綜合續航是否能夠彌補之前續航的短板？
外觀方面，很家族化
從側面看，該車的車身尺寸為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，該車的輪胎為米其林品牌，標配規格為225/55 R18。配備的車頂行李架進一步提升了側面的視覺效果，從前大燈貫穿至尾燈的腰線筆直，立體的線條更加營造出了側面的運動感，視覺上十分修長大氣。
尾部方面，該車的車尾設計相對比較簡潔，視覺效果較為不錯。貫穿式的尾燈比較時尚，很有設計感，點亮效果很棒。
威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型，封閉式前格柵和頭燈造型都沒有改變，車頭的視覺重點應該在前保險槓周圍，增加了LED日間行車燈帶，並採用了多層次的線條突出重點。
威馬EX5在上市的時候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動式車窗投影之外，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板、車頭燈光互動，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無奇”的威馬EX5 Pro實際上還暗藏玄機，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器，讓它的Living Pilot智行輔助系統發揮作用。
該車內飾設計配色和車身顏色搭配，採用了大量的藍色裝飾。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質包裹，提升了整個內飾的檔次感，不愧為該車型系列當中價格最高的車型，不過被很多車主詬病的中控臺音響外殼，依舊採用銀色塑料，和整個內飾風格有些不搭。
動態表現
動力方面，威馬EX5 2019款 EX5 Lite探索版520搭載前電動機，電動機總功率為218馬力，峰值扭矩315牛·米，匹配固定齒比變速箱，官方百公里加速為8.3s，配備容量為69kWh的動力電池組，工信部續航里程520km，快充模式下充至80%電量需0.6小時，慢充模式下11.2小時充滿。
雖然是威馬的第一款車型，但表現還是非常不錯的，2019款 EX5 Lite探索版520在電池性能和安全性能上進步也很大，這輛車的表現也讓我們對造車新勢力有了更大的期待。
擁有好幾個不同的續航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的，都由一臺永磁同步電機驅動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。
換擋機構下方調整駕駛模式的機構有兩個可以再優化的小細節，一個是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細看很難找到。
該車有ECO和SPORT兩種動力模式，在動力響應上有較大的差別，一個溫柔似水，一個激情如火。在日常用車的場景中並沒有感覺到動力在中高速時的衰減，只要捨得剩餘電量，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動力需求。
威馬EX5 Pro的加速並不屬於“兇猛”系列，尤其當開啟ECO模式後，它更多的時候向你展示的是那種“老實人”的穩重，車速60km/h之後依舊還有不錯的動力，加速超車給人帶來一定的信心。SPORT模式下，雖然也有一定的推背快感，但它絕對不是紅綠燈直線起步“制霸王者”之選。
該車的方向盤助力調校偏輕，可能更適合女生操作，隨著車速的提升，轉向力度會變得沉一些，但也非常有限。轉向助力回饋力度均勻，車頭指向性有一定的虛位，但整體上來說在可以接受的範圍內。
為了降低電耗，威馬做了什麼？
新能源汽車電耗的高低與其整車的設計水平，整車輕量化、動力總成與傳動效率等因素密不可分，那為了降低電耗，威馬做了什麼呢？
整車架構平臺化設計，有效降低行駛阻力。
威馬EX5基於純電AJAX平臺實現整車架構平臺化設計，其風阻係數低於0.3，在SUV車型處於領先水平。研究表明，風阻係數每降低0.01就會降低5%的電耗。而威馬EX5採用隱藏式門把手、一體式後後擾流板、一體式平整底盤、充電口、一體式行李架等設計；並且匹配米其林R17 高性能低滾阻輪胎，滾阻係數小於6.8。有效的降低了整車行駛的阻力。
電池高效熱管理、電控效率提升。
威馬EX5採用VDA高能量密度方形電芯，電池包系統能量密度均超過140Wh/kg。同時，威馬EX5的電池管理系統能對電池包進行實時監測、電池狀態估計、在線診斷與預警、均衡熱管理，為用戶提供電池信息，為駕駛做參考，從而降低電耗，提升整車續航里程。
此外，威馬EX5擁有極高的電驅動系統集成技術，功率密度可達2.17kW/kg，傳動效率可達93%，並且100%扭矩響應時間少於200ms，保證每一份電量的充分應用，讓電機效率、電控效率最大化。
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